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不久前，今年最后一批進口車許可證開始發(fā)放，部分省市已經(jīng)發(fā)放完畢，還有一些省市正處于陸續(xù)發(fā)放的過程中。長期以來，許可證都是影響進口車市的一個重要因素，那么這批許可證發(fā)放下來以后會對現(xiàn)在的進口車市產(chǎn)生什么樣的影響呢？
據(jù)一位從事進口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商透露，8月份發(fā)放下來的許可證可以平抑前段時間火爆的SUV市場行情。前段時間因為許可證緊缺，CR-V、RAV4等SUV的市場需求很旺盛。當這批許可證下來以后，SUV貨源緊張的情況可能會有所改觀，有望導(dǎo)致市場價格適當下調(diào)。相對而言，轎車受這批許可證的影響略小。因為目前影響寶馬、奔馳等高檔進口車的因素主要還在于匯率，而不是許可證。
這位進口車經(jīng)銷商認為，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，今年很多從事日本進口車的商家明顯感到壓力加大。由于目前很多中高檔車型國產(chǎn)化，如別克君威、馬自達6、陽光、新雅閣等，它們對同檔次的日本進口車替代性非常強。因此，他認為明年的許可證會向3.0以上排量的高檔車型轉(zhuǎn)移。像類似他這樣的高檔車經(jīng)銷商就會覺得受許可證影響的壓力減小。但是他也擔心，由于很多國外車型國產(chǎn)化，大量配額可能會使用到進口配件方面，這樣就會消化很多配額，那么高檔車型仍然會面臨許可證緊缺的尷尬。
另一位代理國外某豪華車型的貿(mào)易商認為，許可證目前對于豪華進口車影響不大。由于同檔次的國產(chǎn)車已經(jīng)降到30萬元以下，所以50萬元以下的進口車已經(jīng)失去競爭力。而豪華轎車處于消費金字塔的頂端，消費人群數(shù)量相對較少。不管許可證怎么變化，豪華轎車都不會輕易降價。而且還有幾個月，又面臨一次關(guān)稅調(diào)整，明年的進口額度繼續(xù)加大，消費者觀望情緒增加。但明年的中國車市更添變數(shù)。更多的新車下線，將對進口車造成極大壓力。與以前的50萬元以下進口車熱銷的情形相比，現(xiàn)在大排量、高價格的車型受到了經(jīng)銷商青睞。例如豐田佳美去年在單一品牌的銷量中數(shù)一數(shù)二，但今年的年底盤點可能就會出現(xiàn)變化了。
這位貿(mào)易商認為，總的來說，進口車目前仍然處于供不應(yīng)求的情況。因為匯率波動，許可證限制等原因，致使經(jīng)銷商謹慎，供貨時間拖長，以降低風(fēng)險。但不管怎么樣，進口車對中國車市不會造成特別大的影響。他甚至樂觀估計，十年后中國將成為汽車出口大國，那時他們將不僅從事進口業(yè)務(wù)，而是出口業(yè)務(wù)了。
目前很多人樂觀預(yù)計明年的許可證將會比較充足。商務(wù)部上月公布了2004年的汽車及其關(guān)鍵件進口配額總量。根據(jù)我國加入世貿(mào)組織的承諾，2004年我國汽車及其關(guān)鍵件的進口配額在今年91.25億美元的基礎(chǔ)上，再增加15%，達到創(chuàng)紀錄的104.94億美元。根據(jù)有關(guān)承諾，我國在2005年1月1日前全部取消對汽車及其關(guān)鍵件、摩托車及其關(guān)鍵件的進口配額許可證管理。今年1月1日起，國家已經(jīng)取消了摩托車及其關(guān)鍵件和部分稅號汽車及其關(guān)鍵件的進口配額許可證管理。對汽車及其關(guān)鍵件實行進口配額許可證管理明年將是最后一年。
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