實(shí)拍體驗(yàn)新大眾甲殼蟲(chóng) 注入更多運(yùn)動(dòng)元素

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 實(shí)拍圖解】1938年，在彌漫著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙的環(huán)境下，一臺(tái)以動(dòng)物取名的三門(mén)四座轎車(chē)誕生——甲殼蟲(chóng)（Volkswagen Beetle）。這是大眾集團(tuán)旗下革新?lián)Q代最慢的車(chē)型，沒(méi)有之一。以“New Beetle”命名的上一代車(chē)型，至今已經(jīng)第12個(gè)年頭（以引進(jìn)國(guó)內(nèi)計(jì)算），全新一代甲殼蟲(chóng)竟然再次啟用神圣的“Volkswagen Beetle”名字。到底為何？

　　暫別一年后，全新一代甲殼蟲(chóng)即將蜂擁而至。褪去年幼可愛(ài)的外殼，換上年青陽(yáng)剛的身軀，沸騰的血液讓這款全新的甲殼蟲(chóng)變得更有殺傷力。到底，全新一代甲殼蟲(chóng)是顛覆傳統(tǒng)的叛逆者，還是傳宗接代的嫡孫？一起看下去。

● “New Beetle”與“Beetle”的區(qū)別

　　上一代甲殼蟲(chóng)取名“New Beetle”，可愛(ài)的外觀的而且確讓眾多的年輕女士著迷。而對(duì)于男性而言，甲殼蟲(chóng)永遠(yuǎn)只是女性的專利，為了不受無(wú)謂的鄙視，絕大多數(shù)的潮男更傾情于MINI。

　　全新一代甲殼蟲(chóng)，之所以再次啟用“Beetle”名字，很大程度是因?yàn)樗�跳出了可�?ài)的范疇。沿用第一代原型車(chē)的特性，讓全新一代甲殼蟲(chóng)多了一份陽(yáng)剛氣息。重啟歷史稱號(hào)，讓我們有理由相信，這一代甲殼蟲(chóng)會(huì)成為甲殼蟲(chóng)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)新風(fēng)向標(biāo)。

● 外觀：從幼年蛻變至青年

　　如果說(shuō)上一代甲殼蟲(chóng)是返老還童，那么這一代甲殼蟲(chóng)會(huì)是一位收心養(yǎng)性的青年。被譽(yù)為12年來(lái)最大革新的一次，似乎大家都認(rèn)為甲殼蟲(chóng)需要一個(gè)與時(shí)并進(jìn)的外觀。

　　早在2005年的北美車(chē)展上，一款名為：Ragster的概念車(chē)出現(xiàn)在眾人眼前，這是全新一代甲殼蟲(chóng)最初的樣板。

 　　全新一代甲殼蟲(chóng)采用代號(hào)為A5的PQ35平臺(tái)，使其長(zhǎng)度達(dá)到4278mm，足足比上一代增加149mm。除了高之外，各方面參數(shù)都有不同幅度的提升。最明顯的或許是2537mm的軸距帶來(lái)更寬敞的后排空間，使得后排不再雞肋。

　　前臉保持一貫的圓潤(rùn)風(fēng)格，LOGO以及兩側(cè)的圓形大燈組成一條垂直的水平線，下方采用開(kāi)口更大的前唇設(shè)計(jì)。延續(xù)上代的“可愛(ài)”表情，但這也僅僅是唯一一處能說(shuō)它可愛(ài)的地方。

　　實(shí)拍的這款疑是1.4T手動(dòng)舒適型，換言之這是全新甲殼蟲(chóng)系列中最入門(mén)的車(chē)型�？梢砸�(jiàn)到，前后兩邊均配備多點(diǎn)式雷達(dá)系統(tǒng)，虛擬倒車(chē)場(chǎng)景也集成在中控臺(tái)的RCD510系統(tǒng)中。同時(shí)，前格柵的位置也采用鍍鉻裝飾。整體而言，配置比眾多20多萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型要高出不少。

　　從側(cè)面看，第一感覺(jué)是“復(fù)古”。拉直后的A柱，更大的窗戶面積，下滑角度更低的曲線等等，全新一代甲殼蟲(chóng)穿越了！為了提升運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，車(chē)體呈現(xiàn)明顯前傾，一副蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)。

　　尾部很大程度上保留原來(lái)的設(shè)計(jì)，拉平后的面包臉蛋，更大面積的水滴形尾燈，新增的擾流板等等。全新一代甲殼蟲(chóng)的尾部更具時(shí)尚感，更討人喜歡。

　　實(shí)拍的這個(gè)版本選裝了名為“DISC”光盤(pán)的8Jx18輪轂，與其搭配的是一套馬牌18寸235/45輪胎。值得一提的是，全新一代甲殼蟲(chóng)標(biāo)配“Whirl 16英寸”輪轂，同時(shí)提供“Rotor 17英寸”輪轂可選。

● 內(nèi)飾：全新高界面式中控 以運(yùn)動(dòng)為中心

　　新車(chē)并沒(méi)有照搬上代或現(xiàn)款高爾夫上的設(shè)計(jì)，反而更想張揚(yáng)一種顛覆傳統(tǒng)的概念。內(nèi)外的風(fēng)格差異，讓人頓時(shí)間從古代穿越至現(xiàn)代，這種感覺(jué)十分美妙。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)采用大量的鋼琴烤漆飾板，色調(diào)與車(chē)身保持一致。

　　與舊款相比，內(nèi)飾無(wú)論質(zhì)感、現(xiàn)代感、還是科技感上都有很大提升。為了提升駕駛質(zhì)感，新車(chē)采用了更緊湊的方向盤(pán)，離駕駛位更近的檔位以及手剎設(shè)計(jì)等等。同時(shí)，因?yàn)楦�窄�?a target="_blank" class="cmsLink">A柱以及更筆直的角度，使得車(chē)內(nèi)視野有很大的提升，更利于女性駕駛者。

　　即便擁有全新的設(shè)計(jì)，但質(zhì)變體不變。每個(gè)部件好像算術(shù)方程式一樣，把家族式元素逐個(gè)逐個(gè)套用進(jìn)來(lái)。但需要批評(píng)的是，儀表板的設(shè)計(jì)太過(guò)簡(jiǎn)約，行車(chē)電腦也采用淘汰的單色屏幕，十分不應(yīng)該。

　　中控臺(tái)上方增加一組三個(gè)儀表盤(pán)，分別是油溫、單圈計(jì)時(shí)以及增壓力數(shù)。以往我們只能在跑車(chē)上找到的元素，現(xiàn)在照搬到全新甲殼蟲(chóng)內(nèi)，運(yùn)動(dòng)氣息顯而易見(jiàn)。

　　提及到BULEMOTION（藍(lán)驅(qū)），或許會(huì)立馬想到高爾夫藍(lán)驅(qū)版。構(gòu)成藍(lán)驅(qū)的主要元素為：TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、制動(dòng)力回收系統(tǒng)。而在實(shí)拍的全新甲殼蟲(chóng)上，我們并沒(méi)有找到相關(guān)的元素，但不排除日后會(huì)推出藍(lán)驅(qū)版全新甲殼蟲(chóng)。

● 空間：前排空間堪比豪華轎車(chē) 后排實(shí)用性得到解放

　　相比起老款車(chē)型，新車(chē)的駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無(wú)保留地提供給第二排乘客。編者身高為1.75米，在調(diào)節(jié)至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部有一圈的空余，第二排頭部也有最少三只手指位的空余。

　　座椅采用與高爾夫6相似的風(fēng)格，駕乘感覺(jué)偏運(yùn)動(dòng)。但這款疑是“舒適版”的車(chē)型，并未提供打孔皮革包裹、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)�！　�

　　相比老款車(chē)型，新車(chē)的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積下降30升至310升，其主要原因在于右側(cè)向外凸起的低音炮系統(tǒng)。通過(guò)放倒第二排后，最大能獲得905升的儲(chǔ)備空間，實(shí)用性毋庸置疑。

● 三種動(dòng)力同步進(jìn)入 1.2T動(dòng)力性能值得深究

　　全新一代甲殼蟲(chóng)供提供1.2T、1.4T和2.0T三個(gè)排量車(chē)型，而備受關(guān)注的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)正式踏進(jìn)中國(guó)領(lǐng)土。全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，目的是取代原有的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性上取得更大的突破。據(jù)海外官方資料介紹，1.2T的百公里油耗僅為5.9升左右，十分驚人。 

　　實(shí)拍的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)候，便能釋放出90%的扭力，再搭配手動(dòng)變速箱，應(yīng)付城市道路卓卓有余。但換著是1.2T車(chē)型面對(duì)較陡的坡道時(shí)，其動(dòng)力有待深究。 

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，首批引進(jìn)的1.4T雙增壓車(chē)型提供6檔手動(dòng)變速器版本，變速器的行程較短，而且?guī)�吸入式效果，十分容易上手�?/p>

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用非獨(dú)立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨(dú)立懸掛有一定的差距。前者更偏重舒適性，而后者更偏重運(yùn)動(dòng)性。全新一代甲殼蟲(chóng)全面提升運(yùn)動(dòng)元素，但在懸掛系統(tǒng)上且留下敗筆。通過(guò)試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。至于它的運(yùn)動(dòng)性能以及可靠性，只能通過(guò)后期評(píng)測(cè)才可得知。

　　總結(jié)：重啟“Beetle”的最大原因在于它借鑒了1938年第一代甲殼蟲(chóng)為進(jìn)化藍(lán)圖，全新的風(fēng)格充滿著激情、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚還有奢華。很多人對(duì)上一代甲殼蟲(chóng)的實(shí)用性抱怨連連，而這一代你們大可敞開(kāi)大門(mén)將第三、第四名乘客收入艙中。

　　全新大眾甲殼蟲(chóng)，新在設(shè)計(jì)、新在配置、新在動(dòng)力總成。全新的外觀更貼合21世紀(jì)初期的消費(fèi)口味。優(yōu)于同價(jià)位車(chē)型的配置讓人感受到更多的實(shí)惠。全新的動(dòng)力總成，以尖端的科技在降低油耗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升駕乘樂(lè)趣。此外，全新甲殼蟲(chóng)最大化地提升整體實(shí)用性。這樣的個(gè)性車(chē)，哪里找？

　　進(jìn)入2012年，我們見(jiàn)到大眾改變了一貫高傲的態(tài)勢(shì)，從而更愿意聆聽(tīng)客戶的需求。甲殼蟲(chóng)，不再是脫離實(shí)用性的個(gè)性車(chē)型，它隨著時(shí)代的步伐而進(jìn)化。全新甲殼蟲(chóng)，給人更大的擁有欲望。在個(gè)性消費(fèi)越演越烈的當(dāng)下，甲殼蟲(chóng)無(wú)疑是頂風(fēng)而上的優(yōu)秀產(chǎn)品，優(yōu)秀得讓每個(gè)人都有YY的欲望。