PCauto實拍華晨中華H320 H530外觀的FRV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】華晨中華將在9月上市一臺名叫H320的新車，而H320這個名字大家估計還很陌生，但其實它是咱們的老熟人了--FRV。而H320跟FRV是什么關(guān)系呢？只是換了個名字而已么？還是一款改款車型呢？下面讓我們來解開這個謎底吧。

● 前臉變化大 采用統(tǒng)一家族臉譜

　　華晨中華H320的外形尺寸為4210*1755*1460mm，軸距為2580mm，完全與駿捷FRV的一模一樣，可以見得H320是從駿捷FRV上直接改款而來，并不是全新設(shè)計的換代產(chǎn)品。

　　從前臉看過去，套用了家族臉譜的H320完全就是H530的縮小版。但細(xì)心一看，你會發(fā)現(xiàn)H320的前臉更為扁平修長，有較強的俯沖性、更為動感。發(fā)動機蓋上有兩道力量感十足的線條，由車頭部一直延伸到后方，使前臉具有較強的立體感。

　　從細(xì)節(jié)上看，H320依舊采用金屬雙腎型的鍍鉻進(jìn)氣格柵，雖然說依舊有這較強的視覺效果，但編者還是希望中華能做出創(chuàng)新，就如H230新設(shè)計的前臉就很不錯。但值得表揚的是H320的整體裝配工藝進(jìn)步了不少，連接處的縫隙均勻統(tǒng)一。

　　大燈設(shè)計與H530的如出一轍，只是為了節(jié)省成本、少了日間LED燈。但整體造型依舊犀利，內(nèi)部采用運動車型流行的熏黑處理，為柳葉形的車燈增添幾分動感。而遺憾的是手動低配車型并未帶有霧燈，編者認(rèn)為，貴那么幾百塊錢來買個安全，還是有必要的。

　　側(cè)面看去，H320與FRV的變化就很小了，同樣的2580mm軸距在同級別車型中有著一定的優(yōu)勢。為了給乘客更寬裕的空間，H230盡可能的將車頂拉高，所以側(cè)面看起來比較圓潤。

　　H320的后視鏡與FRV的設(shè)計完全一樣，依舊采用雙色設(shè)計、依舊未有集成轉(zhuǎn)向燈。其實開過車的朋友都知道，轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上會更容易讓其他車輛看見。

　　尾部變化不大，依稀可看得出FRV的影子，整體較為豐滿，延續(xù)了較為中庸的設(shè)計路線，整體設(shè)計較多采用平直線條，并沒有太多修飾與鋪陳。后包圍采用全黑設(shè)計，并且面積很大，與車身形成強烈對比。但遺憾的是手動低配車型并未帶有倒車?yán)走_(dá)。

　　尾部唯一變化較大的就是尾燈設(shè)計了，一改FRV的圓潤造型，改用用硬朗的線條以突顯運動感。

　　無論是連接縫隙還是車標(biāo)做工，H320與FRV相比都有了質(zhì)的飛躍，這是自主品牌要想走向強大的必經(jīng)之路、無捷徑可言。

　　H320的高低配車型的輪轂配備是不相同的，低配車型采用的是較為“復(fù)古”的鐵制輪轂，而高配車型則配備更為動感的十輻式鋁合金輪轂。輪胎方面，全系配備尺寸為195/65 R15的萬力輪胎。

● 內(nèi)飾設(shè)計節(jié)約使用 做工有所提升

　　內(nèi)飾方面，H320的設(shè)計依然有不少H530的元素，與FRV相比變化最大的是中控臺太用了大面積的銀色面板。雖然依舊大量采用硬塑料材質(zhì)，但整體做工上進(jìn)步不少。

　　另外一個變化較大的就是H320采用了新的4輻式方向盤，不僅看起來更加動感、更具檔次，而且握手處增加的凹槽更具手感。大燈、雨刮采用經(jīng)典的旋鈕設(shè)計，整體質(zhì)感不錯、旋鈕阻尼適中。

　　儀表盤變化不大，四環(huán)式設(shè)計耐看之余還便于駕駛員讀取車輛信息，再配上橙色的背光燈，有那么一絲運動的感覺。

　　新設(shè)計的中控臺雖然說沒什么出彩之處，但比起FRV的還是要好看一點，而且娛樂區(qū)以及空調(diào)區(qū)的按鈕排布整齊、方便使用。另外值得表揚的是，H320配備了時下流行的USB以及AUX接入功能。

　　又是一個令到編者不爽、不滿、不解的設(shè)計，一塊化妝鏡成本不到幾塊錢，為什么就只有副駕駛位有而駕駛位沒有呢？

　　H320的車門開口很大，方便于乘客上下車。而材質(zhì)方面依舊采用大量的硬塑料，并且下部的黃色部件較容易在上下車過程中弄臟。

　　H320手動擋低配車型的后視鏡并未配有電動調(diào)節(jié)功能，而是采用原始的手動擰動。

● 乘坐空間寬裕 儲存空間夠用

　　空間發(fā)面，憑借著同級別車型中領(lǐng)先的2580mm的軸距，H320的整體空間優(yōu)勢明顯。特別是車型采用較高的車頂設(shè)計，所以前后乘客都擁有較好的頭部空間，在無天窗的情況下盡可能地降低壓抑感。以身高為175cm的模特為例，就算以較直的乘坐方式頭部依然有接近兩圈的空間。

　　后排的頭部空間稍緊，但也有一拳多的的距離。而受益于2580mm的軸距，腿部空間足有兩拳之多，能有一個不錯的乘坐姿勢。

　　由于H320是一款兩廂車型，所以尾箱空間受設(shè)計所限、空間不算大，但還好的是內(nèi)部平坦整潔、尾箱門開口很大，足以應(yīng)付日常所需。

　　從成本角度考慮，H320的備胎采用鋼圈輪轂備胎，尺寸與外胎相同為195/65 R15的萬力輪胎。

● 經(jīng)典的1.5L發(fā)動機搭配5MT和6AMT

　　動力方面，H320搭載了我們熟悉的那款1.5L發(fā)動機，能輸出最高功率77kW（105PS），最大扭矩為143Nm的最大動力。雖然沒有太多的出彩表現(xiàn)，但對于一款家用車來說已經(jīng)完全夠用了。另外，據(jù)工作人員介紹，全新中華H320將在日后推出車型中搭載1.5T發(fā)動機。

　　與之搭配的是5速手動擋和6速AMT變速器，可以滿足不同需求的用戶選擇。而底盤方面也采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立、后扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸掛，足以應(yīng)付日常所遇到的路況了。

　　總結(jié)：整體來說，H320不僅僅是FRV換了個名字而已，而是整體的一個進(jìn)步。可以說H320無論是外觀、內(nèi)飾、空間來說都在同級別車型中占有一定的優(yōu)勢，而且變速器由4AT提升到6AMT更是一個質(zhì)的提升。據(jù)知情人士透露，全新中華H320將于九月正式上市銷售，而售價將會與FRV維持同一水平。這樣的定價還是具有不錯的性價比，但同級別車型競爭十分激烈，具體H320市場表現(xiàn)如何，在正式上市后我們拭目以待吧。