改款思鉑睿實拍 新增2.0排量值得期待

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】實際上，思鉑睿這款運動中級車在國內(nèi)市場并不熱銷，從動輒4、5萬的現(xiàn)金降幅便可見一斑。從驅(qū)動方式上看，前置前驅(qū)顯然在運動界里面是有“先天不足”的；從價格看，23.78萬的入門價格也實在有些自信過頭。最淺顯的道理已經(jīng)顯示思鉑睿不會熱賣，那么，改款思鉑睿是需要做點什么了。

　　除了必要的小手術(shù)增加新鮮感，本次改款新引入的2.0升車型水到渠成的解決了第二個問題。至于第一點，不說也罷。我們來點實際的，看看思鉑睿的變化究竟有哪些。

● 外觀：幾處細(xì)節(jié)調(diào)整后更加時尚

　　思鉑睿在大街上的能見度不算高，但相信大家對這款車的外觀還是很熟悉的。整體而言說不出很搶眼，但思鉑睿的氣場還是有的，尤其是換上謳歌logo后的樣子，這種服務(wù)也成為商家促銷的一種手段。

　　不可否認(rèn)，思鉑睿有著一副謳歌式的貴相，但論起身材，思鉑睿并沒有競品那般高挑。相比之下，思鉑睿只在寬度方面有一些優(yōu)勢。

　　新款思鉑睿的前臉和謳歌TSX依舊保持“一致”，意思就是你只要換個謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”謳歌TSX了。新的前臉刪減了一個橫杠，感覺更加簡潔。而新前臉的X造型和新霧燈的應(yīng)用確實提升了氣場，從這一點看，我更喜歡新款了。

　　因為對TSX的“忠誠”，思鉑睿的大燈造型非常犀利。從功能上講，這款大燈具備了水平自動調(diào)節(jié)和大燈清洗功能，此外，那個經(jīng)常被人提起的氙氣大燈也有配備。

　　側(cè)面線條基本延續(xù)了現(xiàn)款前低后高的俯沖態(tài)勢，比較耐看。而尾部也是作為和前臉的一個呼應(yīng)，做了較為明顯的細(xì)節(jié)改變。

　　首先，新增的鍍鉻飾條讓尾部的層次感更強，自然加分不少。其實最值得一說的是新款思鉑睿的尾燈，先比現(xiàn)款車型，LED的引入自然是大勢所趨，而那個與鍍鉻條融為一體的尾燈，設(shè)計很整體。

　　輪胎部分，東本為思鉑睿準(zhǔn)備了普利司通泰然者系列，這是一款很均衡的輪胎，注重舒適和運動的有機結(jié)合。另外，實拍的TYPE-S車型在輪轂尺寸上也要高于現(xiàn)款一個等級（現(xiàn)款225/50 R 17），新的輪轂設(shè)計也很出彩。

● 內(nèi)飾：和現(xiàn)款幾乎一致

　　如果說外觀方面，新款思鉑睿還多少給了一些新意，那坐進(jìn)車內(nèi)，恐怕要讓你“失望”了。依舊是黑色的運動味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對這一套內(nèi)飾設(shè)計是喜歡的。

　　方向盤也是同樣的謳歌味道，在真皮的包裹下，手感還真不賴。密密麻麻的多功能按鈕看似繁瑣，但功能劃分很明確，只要稍加熟悉，就會對這一套操作愛不釋手。而方向盤下方的換擋撥片，阻尼設(shè)定很到位，分分鐘就你會喜歡這套換擋機構(gòu)的。

　　中控有許多掏空暗格，這是本田常有的設(shè)計；音響的旋鈕及周邊按鈕也同樣有著不錯的阻尼質(zhì)感，這一點，思鉑睿還是值得肯定的。要知道，上市之初，廠家就是強調(diào)高端多過運動。

　　VSA系統(tǒng)是本田推出的一套車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，和我們常見的ESP相似，也許是大眾的那套標(biāo)識過于深入人心，以至本田也開始使用這個標(biāo)識，顯示自己的安全配置。

● 空間：副駕位新增老板鍵

　　作為小改款車型，空間方面自然和現(xiàn)款保持一致了，對此項介紹有興趣網(wǎng)友可以點擊我們對現(xiàn)款的評測文章（點這里）。

　　在儲物方面，新款思鉑睿沒有做什么改動，常規(guī)的儲物格都有設(shè)置，內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理上也很用心，算是對得起原型車的高端形象了。

● 動力：新增2.0升發(fā)動機值得期待

　　總算說到動力了，這次改款最引入注意的就要屬2.0升排量發(fā)動機的引入了。不過本次實拍未能一睹真容，有些遺憾。我們還是從數(shù)據(jù)上先找點感覺吧。

　　新款思鉑睿搭載新的2.4L發(fā)動機，最大功率148kW（201PS），要知道現(xiàn)款車型最大功率只有133kW（181PS），確實弱了點；另外最大扭矩233N·m相比現(xiàn)款車型的225N·m也有較大提升。此外，發(fā)動機的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號也相應(yīng)的從93#變成了97#。2.0L車型搭載的發(fā)動機和思域上面的那一臺是同一型號。但調(diào)教過后的最大功率為115kW（156PS）/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。 

　　另外，作為運動型中級轎車，動力的比拼回合還是有必要的。從數(shù)據(jù)上看，新款思鉑睿的動力輸出有了很大提升，最大功率已經(jīng)超過了銳志，那么這款新車是否有更佳的表現(xiàn)還需等待實測給出答案。就現(xiàn)款車型實測11.1秒的進(jìn)賬來說，是不怎么樣（相關(guān)鏈接：思鉑睿數(shù)據(jù)測試）。

　　編輯總結(jié)：開頭已經(jīng)提到思鉑睿銷量不佳最淺顯的兩個原因，除了這兩點，那個不太好意思上臺面的加速成績也與運動兩個字背道而馳。好在本次改款，2.4升車型在動力方面做了較大提升，我們已經(jīng)迫切想要看到新車的改變。另外，思鉑睿的2.0升車型也算來的及時，如果這款新車也能保持足夠高的配置，價格再給點驚喜，思鉑睿還是有希望的。當(dāng)然，做為消費者，你還需要放低“運動”標(biāo)準(zhǔn)。