氣質(zhì)大不同 PCauto實拍2012款奔馳ML350

　　[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市]近年來國內(nèi)的SUV熱潮從緊湊型SUV刮向了豪華型SUV，國人對于SUV的狂熱已經(jīng)無法阻止了。Q7、X5、卡宴等車型長年在各大媒體對于加價提車現(xiàn)象報道的文章中出現(xiàn)，加價幾萬甚至幾十萬已經(jīng)屢見不鮮。奔馳的ML350同樣也是豪華SUV陣營中被再三熱炒，以至于經(jīng)常一車難求的明星車型。在紅紅火火了兩年后，2010款的ML350終于迎來了換代車型，這就是今天文章的主角，2012款ML350柴油版。

　　外觀：美規(guī)版線條更加流暢，整車更富層次感

    車身尺寸相比10款在長寬上都略有增加，高度則下降了將近兩厘米，變化范圍和趨勢都基本上與現(xiàn)在各種車型的換代思路相同，只大不小，越低越好。車身變大的同時，軸距則沒有改變，因此車內(nèi)空間并不能感覺到實質(zhì)性的變化。老款車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條被去除，換成了一條上提的腰線，整體感覺新款ML350運動感更加強烈，大量的這種線條勾勒使得整車更富層次感，不再有老款那種沉穩(wěn)甚至有些沉悶的感覺。

    第一眼望去，三條簡約的鍍鉻進氣格柵搭配三叉戟的奔馳標志干凈利落，給人以簡潔明快但又不失設計美感的第一印象。重新設計的頭燈整體上揚，宛若丹鳳眼一般的弧度使得整車虎虎有生氣。加長了的條形LED日間行車燈平添了幾分現(xiàn)代感，與2010款的ML350相比較，新款前臉顯得更有神韻，由沉悶的學究臉搖身一變成了優(yōu)雅犀利的知性男。

    大燈并沒有采用奔馳在九月法蘭克福車展上展車所配備的LED燈眉，但就算如此，現(xiàn)款燈眉也為大燈提神不少，繼寶馬在大燈上廣泛采用燈眉設計以后，各大廠商紛紛效仿，看來這也是大勢所趨。所拍車型并未裝配氙氣大燈，只是在遠光燈加裝了透鏡，可能是因為所拍車型為美規(guī)進口車，所以在選裝上有所不同，畢竟歐美的汽車市場個性化定制項目是非常豐富的。

    尾部設計上，2012款ML350加入了更多的線條和棱角，但整體布局并無太大變化，只是在視覺效果上做了優(yōu)化。條狀的尾燈并不是LED尾燈，大概有得歸咎于個性化定制的選裝因素了，大面積的鍍鉻后保險杠和踏板透出濃濃的美式風情，美國人對于鍍鉻的熱愛回頭還可以從內(nèi)飾部分窺得一二。

    在尾部還發(fā)現(xiàn)了一個在眾多歐美進口SUV和旅行車上都有的具有歐美特色的配置——拖車掛鉤。歐美國家對于休假的熱情遠遠大于工作，國外滿大街跑的車輛中裝有這種專門用來拖掛房車、游艇、運貨拖斗的掛鉤的車輛不在少數(shù)，為了方便給房車供電，還在掛鉤的邊上特意預留了供電接口。果然，說到對SUV功能的最大化利用，歐美國家的車友們還真是做得足夠徹底。

    寬輪胎、大輪轂，一直都是美式車最直觀的特征。這輛ML350配備了19英寸鋁合金輪轂和胎寬達到255的倍耐力輪胎，如此巨大的大腳配上SUV高大的車身，威猛的氣質(zhì)油然而生。寬大的輪胎提供了巨大的抓地力，對于一款主打公路使用的豪華SUV來說是必不可少的。

    對比：新老款改變不多，但氣質(zhì)差別巨大

    前臉部分，上挑的柳葉形車燈是最為明顯的變化，流線設計的車燈搭配白色的燈眉使大燈猶如鷹眼般炯炯有神，前臉的氣質(zhì)陡然發(fā)生了質(zhì)的變化。其它部分，進氣格柵略微加大使得前臉更加緊湊，加長的條形LED日間行車燈順應潮流也更加協(xié)調(diào)。從氣質(zhì)上說，2012款的前臉無疑是成功的，這種不怒自威的感覺才配得上三叉戟標。

    車尾部分的變化看似繁多但都有跡可循，只是在原來基礎上進行的微調(diào)。大燈加長成為當下流行的楔形尾燈，點綴上條形柵格動感時尚。車身兩側(cè)的腰線在2010款中是采用了漸隱于尾部的設計，而在新款的尾部，兩條腰線被連接在一起，一氣呵成，不但使得尾部視覺上變得更加寬厚也給原本平淡的尾部帶來更多的層次感。

    內(nèi)飾：桃木面板搭配銀色飾條，豪華質(zhì)感濃重

    中控臺采用了淡色系的配色，整體溫馨柔和，點綴上極富質(zhì)感的桃木面板和銀色飾條，幾年前備受人們詬病的奔馳式內(nèi)飾已經(jīng)不見了影蹤，取而代之的是更富設計感的線條和嵌入式中控大屏所營造出的科技、現(xiàn)代的氛圍。由于采用了懷檔設計，中央扶手得以最大限度的伸展，方便休息之余更多的儲物空間也為日常家用增添了實用性。

    真皮搭配桃木的方向盤手感較好，大小合適，人體工程學設計得很到位。四輻式的設計也是今年來奔馳在全系逐漸換裝的，至于和三輻式方向盤比較孰優(yōu)孰劣，也是仁者見仁智者見智了，一個是穩(wěn)重舒適，一個是運動活潑，大家各取所愛。方向盤上配備了多功能按鍵，左邊是多媒體控制按鈕，右邊則是藍牙電話控制。方向盤后面還裝配了換擋撥片，左減右加，閑暇之余可以體驗一下V6柴油發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時洶涌的扭矩。

    炮筒式儀表盤，黑底白字的配色，清晰明了又不失質(zhì)感。中間的黑白顯示屏信息量足夠，分區(qū)明確清晰易讀。由于是柴油車型，轉(zhuǎn)速表在四千轉(zhuǎn)已是紅線區(qū)。本次拍車車輛為美規(guī)進口車，速度表的刻度單位為英里，第一眼看到160的表底還不免奇怪，換算成公里后的極速為258km/h。

    中控彩色大屏可提供導航和倒車影像等功能。由于是進口車輛，GPS在國內(nèi)無法定位，所以該車的導航功能并不能使用。倒車影像的分辨率很好，并在圖中畫上了輔助線，轉(zhuǎn)動方向時，輔助線會隨動轉(zhuǎn)向，從而使得駕駛者能夠清晰直觀的掌握車身姿態(tài)。

    拍攝過程中，編輯無意發(fā)現(xiàn)ML350的遮陽板為雙板式設計，將大的遮陽板的一頭轉(zhuǎn)軸從搭扣中拆下，嵌入側(cè)窗車頂?shù)拇羁壑?，再將較小的遮陽板翻下，即可快速構造出一個兩面遮陽的小空間，在陽光常年明媚的美國某些地區(qū)，這種設計無疑非常貼心。

    空間：后排可整體放倒，空間靈活性很強

    ML350的真皮座椅柔軟度一般，但這也帶來了更加優(yōu)秀的包裹性和側(cè)向支撐性。帶電動調(diào)節(jié)和3級座椅記憶，座椅調(diào)節(jié)按鈕采用了奔馳的一貫風格，被放置在駕駛位門板上，座椅型的按鍵設計直觀易懂，操作簡便。

    后排座椅舒適性一般，雖說是三座設計，但中間座椅以及集成中央扶手的靠背都較硬，長時間旅行真是難以忍受。兒童安全座椅的接口十分醒目，不像國內(nèi)很多車型那樣需要在座椅靠背里扒拉半天，搞得一身是汗才能把兒童座椅解決。后排腿部空間和頭部空間均有一拳以上，就算是高大的美國人也不會覺得局促。

    車內(nèi)儲物空間豐富，寬大的手套箱里海集成了USB接口和IPOD接口。手套箱內(nèi)的絨布質(zhì)感宜人，可以有效保護一些諸如手機、手表等物品的表面不會產(chǎn)生劃痕，希望不會像有些大眾車型的手套箱內(nèi)出現(xiàn)掉毛現(xiàn)象。

    只要拉動幾個開關，后排就可以分4/6放倒。放倒后椅背和后備箱地板齊平，裝載大件行李物品時能最充分地利用空間。

    后備箱巨大的開啟角度方便了行李的取放，但是在實際使用中發(fā)現(xiàn)，即使是裝配了一鍵電動關閉，但按鍵的位置過高，亞洲一些身型嬌小的女性甚至男性要夠到按鍵還是有一些困難的。

    法蘭克福車展的ML350展車配備了兩段式開啟的全景天窗，但這輛車卻只是配備了常規(guī)的小天窗，大概又是因為選裝的原因。

    動力：柴油發(fā)動機扭矩驚人，不溫不火舒適第一

    3.0升的V6柴油增壓發(fā)動機，最高功率可達到240匹馬力，從1600轉(zhuǎn)開始便能輸出617N·m的扭矩，動力實在是驚人。不過由于車身重量也頗為驚人，所以駕駛時并不會讓人有蠢蠢欲動之感，油門響應比較遲緩，深踩油門，大概會有半秒左右的遲疑才會感到發(fā)動機開始咆哮動力隨之洶涌而來。由于柴油機良好的扭力輸出特性，在城市駕駛中ML350應對一般超車綽綽有余。至于柴油機那惱人的“噠噠”聲，在這款車上也得到了很好的抑制，車內(nèi)怠速時基本上感受不到任何的聲音和抖動，只有站在車頭細心去聽才能覺察出其與汽油機不同的聲音特點。

    懷擋的擋位放置方式在日常生活中其實還是比較常見的，比如別克的GL8、奔馳R等一系列偏重于商務的MPV車型都有應用，懷檔也是美國主流的擋位放置方式之一，相信大家在眾多美劇和電影中都有見過。ML350的這款懷擋的阻尼很細膩，有清晰的分級感，擋位清晰。ML350配備的一款7速手自一體變速箱，這款變速箱也廣泛應用于諸如新款C級等一系列奔馳車型上，換擋平順迅速，舒適是第一訴求。

    前雙叉臂后四連桿的懸掛形式更多的照顧了公路使用時的舒適度，但即使如此，ML350的懸掛也絕對稱得上硬朗，過減速帶時硬邦邦的路感直接傳達到車內(nèi)，使人駕駛起來十分有信心。

    總結：整體看來，2012款的ML350更多的是在外觀上做文章，更加硬朗的車身線條，更加現(xiàn)代的內(nèi)飾設計，以及一些細節(jié)處的優(yōu)化改進，而就是這些一點一滴的改進使得新ML350有了一種全新的氣質(zhì)，更加年輕，更加時尚，不再是那個巨大得略顯臃腫的三叉戟，像新C級一樣，奔馳正在以一個更加年輕的姿態(tài)對待自己的設計。新面孔帶來新氣象，相信這回是一次成功的改頭換面。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）