PCauto實拍雷克薩斯ES300h 更年輕運動

    【太平洋汽車網 新車體驗】 ES系列是雷克薩斯品牌旗下走量的主力產品，尤其是ES350系列已經在豪華入門市場建立了不錯的口碑，但ES與豐田的凱美瑞之間卻有著牽扯不清的爭議。繼LS、RX等系列全新改款后，全新ES系列也將在7月正式上市，首臺ES300h樣車日前已抵達上海的經銷商，盡管是新增的混動車型，但在車身外觀和內飾配置上可以直接看出全新ES350、250的改款變化。PCauto搶先對這款新品進行靜態(tài)體驗。

● 外觀：摒棄老款的平庸，引入家族新元素

    雖然全新ES系列的前臉造型采用了與雷克薩斯GS、RX以及LF-Gh概念車類似X造型前臉，但在細節(jié)上還是有不同之處，全新ES不像GS那樣追求動感的棱角，在保證新銳的風格下，更注重流線中的穩(wěn)重氣質。此外前大燈下緣也裝備了時下流行的“L”型LED日間行車燈，不但可以讓整車看起來更精神，對于玩LED燈的奧迪、寶馬，雷克薩斯也需要自已的特色。

    和其他雷克薩斯車型(IS、GS等)偏重運動性不同，ES的重點全部是提升車輛的舒適性，無論是內部空間、車內噪音還是座椅舒適度，甚至在外觀設計上它傳遞出的是優(yōu)雅精致的時尚感。

     在車身尺寸方面，全新雷克薩斯ES長4900mm、寬1820mm、高1450mm，軸距2820mm，和第五代ES車型相比長度、寬度和軸距都有增加，在車內空間提升上進步顯著。

    新ES的車尾造型和現款比區(qū)別挺大，但通過對燈組造型、鍍鉻飾條的款式以及保險杠樣式的細微調整，使得新ES車尾的整體視覺效果更顯飽滿。造型進化成旗艦車系LS的樣式，盡管不是完全照搬，但設計語言已經較為一致

    尾燈的部分，新ES除了倒車燈和轉型燈依舊采用普通燈泡外，剎車燈、示寬燈都采用了LED光源，更亮、更耐用也更省電。作為一種點綴，新ES全系車型在后備箱邊緣都增加了一個小小的后擾流板，

    新增ES300h混動車型設定了與普通動力車型不同的尾部造型。除了比較明顯的是后備箱頂部的尾翼，保險杠下沿也使用了與車身同色的材質，加重品質感而非運動感。普通車型的運動型尾排也被隱藏在厚實的保險杠之內。

    車身線條盡管簡潔但卻十分的連貫，由于車身加大，看上去還有些旗艦車型現款LS的感覺，豪華感十足，全新ES的外形還是相當具備吸引力。

    后視鏡增加了盲點監(jiān)視系統(tǒng)，當后方來車是給予駕駛員提醒，這對于變道時很有作用。還有車道偏離警報、自動遠光燈調光技術等。預碰撞系統(tǒng)（PCS）使用毫米波雷達來檢測障礙物和車輛準備一個潛在的碰撞。

    多輻式輪轂雖然看上去稍顯復雜，但造形上還是兼顧到豪華和運動的元素。新ES300h配備了215/55R17的低滾轉阻力輪胎，進一步提升環(huán)保概念，而ES350的高配車型則配有18英寸拋光合金輪轂及直徑更大的輪胎。

● 內飾：完全脫離老款復古的風格，與GS特點近似

    內飾方面，新ES與老款風格截然不同，水平橫向為基礎的內飾設計簡潔而穩(wěn)重，桃木材質的點綴使車內檔次感得到明顯提升，中控臺上方配有大尺寸液晶顯示屏，此外新車還配備了第二代Remote Touch交互系統(tǒng)。

    桃木和真皮的結合的三幅多功能方向盤、沉穩(wěn)、大氣和商務氣息很明顯。保證了老款一致的基調，立體感極強的前控制臺在裝飾上選用了木紋作為點綴，這也是符合ES車系以往的定位，不過這并不顯老氣，而且方向盤上的木材更顯檔次感，握上去自然也可以找到不錯的手感。

    全新ES系列的中控臺開始走家族最新的設計理念，與老款復古的風格落差較大，不過從審美和使用體驗上，全新的中控臺帶來是變化對用戶來說都具備很大的吸引力。

    層次分明的T型中控臺，看上去更加具有科技感。一些桃木紋裝飾和金屬的出風口，整體給人感覺質感很強，整體比老款更加年輕化。儀表板上的手工縫線為例。若做得恰到好處，縫紉既簡單又優(yōu)雅，據說這種工藝事前的準備事項非常繁瑣。

    全新ES使用了第二代Touch系統(tǒng)，通過他能夠操控氣溫、音響、電話和導航系統(tǒng)等，Touch系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的按鈕操作，能減少眼睛和手部的動作，減少駕駛者的分心。

    在全新一代ES的混合動力車型中，如果選擇了運動模式，儀表就會變成富有運動氣息的轉速表，并且將背景光變成紅色。在研發(fā)過程中不僅重點關注轉速表的指針運轉，另外還考慮到人性化設計，實現與LEXUS雷克薩斯相匹配的轉速表顯示，以避免駕駛員不必要的困擾。值得一提的是，這套不同顯示內容的切換并不是由顯示屏完成的，而是通過巧妙的布局和光照實現的。

● 車內空間：強調后排舒適性

     乘坐空間方面，由于本身Avalon內部空間就較為可觀，所以作為“豪華改進版”車型，全新ES在后排空間上也較為令人滿意，加長的軸距為全新ES帶來了更寬的后排腿部空間，這更迎合了ES系列商務豪華級別的定位。另外在座椅的材質和空調出風口等人性化的配置提升，ES帶來了全新的體驗。

    由于車長和軸距的增加，使后排膝部和腳部的空間都得到提升，分別增加71mm（2.8英寸）和104mm（4.1英寸）。采用新的設計，在前排座位的下方為后排乘客提供了放腳的空間。全新ES更加注重車內的隱私和舒適性，后排兩側有手動窗簾、后風擋玻璃有電動車窗簾。 

● 動力更新 新的懸掛系統(tǒng)

    雷克薩斯全新一代ES目前主要分為三種排量，其中僅供中國地區(qū)的ES250車型采用了與國內現款凱美瑞相同的2.5L動力總成，而ES350則仍舊采用老款 車型的3.5升V6發(fā)動機，不過在全新調教之后其性能有所提升，此外作為混動車型的ES300h則采用了與新款混動凱美瑞相同的油電混合系統(tǒng)。

    細心的用戶或許可以發(fā)現換擋桿還是以往的的造型，只不過在新的鋼琴漆的包圍下變得較為有品味

    這三款發(fā)動機相匹配的都將是一臺6速手自一體變速器，更高的檔位將使在提高舒適度的情況下降低油耗。而在懸掛方面，新款ES與老款車型一樣，均為前麥佛遜后雙連桿的配置。其實爭議還是沒有結束，在底盤、懸掛以及動力系統(tǒng)上，ES240就是一臺凱美瑞。全新ES為了實現更加寬敞的內部空間，使用了全新的Avalon(國內音譯亞洲龍)的平臺，而實際上Avalon也是由凱美瑞演變而來。

    編輯點評：更加年輕化的外觀和內飾讓ES系列煥然一新，摒棄了原來凱美瑞的底盤，更強調舒適和空間，ES系列帶來了全新改變，盡管價格要等到7月份出來，但已經充滿了期待，希望能在老款的區(qū)間，讓ES系列繼續(xù)拉大雷克薩斯品牌在豪華車市場的份額，目前訂購新一代ES需支付1萬元的購車意向金，新車預計7月上旬正式上市，中旬左右即有現車到店。