日系車共聚一堂 對比陽光 福美來 花冠

　　以國內(nèi)目前的情況看，小型車無疑是家用車市場的主流。在這個(gè)領(lǐng)域，德國車和法國車先行一步，已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，韓國車以價(jià)格低，配置高的優(yōu)勢企業(yè)圖后發(fā)制人；現(xiàn)在，日本車也開始發(fā)威了。日本車在這個(gè)領(lǐng)域的競爭力是有目共睹的，它們不僅便宜，而且油耗低、可靠性好，花同樣的錢，能拿到更多的裝備，外觀和性能也不錯(cuò)。在日本的10大車廠里，有8家都在生產(chǎn)這個(gè)級別的小車，而豐田花冠、本田思域，日產(chǎn)陽光，三菱藍(lán)瑟和馬自達(dá)323更號稱日本小型車中的五杰，這5款車都已經(jīng)或即將以不同方式進(jìn)軍中國市場，原本想把它們湊到一起做一道大餐，但其中的兩位一時(shí)半會(huì)兒還沒法到場，一個(gè)是思域，東風(fēng)本田最早也要到今年年底才能推出這款車，再有就是藍(lán)瑟，它何時(shí)在中國投產(chǎn)至今不得而知。東南的菱帥倒是采是了藍(lán)瑟的技術(shù)，只可惜沒打三菱標(biāo)，而且還是三代以前的款型。沒辦法，我們只好讓剩下的三位共聚一堂了。

　　三款車的共同之處于，它們分別是各自品牌的第9代車型，原型車都在2001年左右推出。更重要的是，它們目前都在國內(nèi)生產(chǎn)。

　　外形：陽光最容易被接受；花冠顯得鶴立雞群，而福美來外型有些過于中庸。

　　20多年前，日本車好像都是一個(gè)模子里磕出來的，如果摘掉車標(biāo)，人們很難分清豐田與本田。但如今，日本車的品牌特征日益凸現(xiàn)出來。豐田算是覺悟得比較早的。從好幾年前開始，它就逐漸形成了自己的風(fēng)格，比如高車身、怪異的前臉和大燈，以及小型車上日益明顯的MPV化傾向。眼前這輛花冠儼然是一部放大版的威馳或是縮小版的佳美，雖然問世已有兩年．但外觀造型上不但沒有絲毫的落伍，反而顯得挺新潮，尤其是和那兩款車相比。

　　日產(chǎn)則采取了一條比較溫柔的進(jìn)化路線，它試圖保留一些日本車固有的傳統(tǒng)東西，但又不可避免地受到歐洲設(shè)計(jì)思想的影響。長車身，短軸距與充滿圓角的流線造型出現(xiàn)在同一部車上．應(yīng)該算是一種妥協(xié)的產(chǎn)物。但它成功地將豪華轎車上的一些設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到小型車上，這種嫁接收到了不錯(cuò)的效果，它的確很耐看。

　　自從提出Zoom、Zoom口號之后，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)思想來了個(gè)脫胎換骨的轉(zhuǎn)變。儼然就是克里斯·班勒的故事在東方的翻版，從2、3、6直到RX-8，一個(gè)比一千有個(gè)性，而品牌特征更得到了空前的強(qiáng)化。只可惜這款323生不逢時(shí)。那會(huì)兒，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師還在一味地強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持傳統(tǒng)。以至于很多人認(rèn)為它是第8代323的一個(gè)小改款！方方正正的呆板造型和略顯單薄的車身帶著明顯的90年代末日本車的烙印。

　　以大多數(shù)人的眼光，在三輛車?yán)�，陽光是最耐看的，比例協(xié)調(diào)，造型大氣，既穩(wěn)重又不失靈動(dòng)�；ü谔�夸張，福美來太死板。

　　空間：花冠個(gè)頭最大，車內(nèi)空間也最大；陽光是典型的外松內(nèi)緊；福美來路顯單薄，但2610mm的長軸距是一大亮點(diǎn)。

　　長4530mm，高1490mm，花冠在這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上都占據(jù)了目前國內(nèi)小型車的制高點(diǎn)。寬度也越過1700mm這道坎。再加上2600mm的軸矩，它在車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢是顯而易見的�；ü诔湓５念^部空間尤其令人印象深刻，無論前排還是后排，個(gè)子高的人坐進(jìn)去不會(huì)感到壓抑，個(gè)子矮的甚至感覺有些 “曠”，這在小型車上的確是難能可貴。

　　陽光的長，寬，高和軸距分別是4490、1710、1440和2535mm。要說身材還可以，可大尺寸并沒有帶來相應(yīng)的大空間，它的前排肩部空間和前后座之間的腿部空間在3輛車?yán)锒际亲钚〉�，可它的車�?a target="_blank" class="cmsLink">寬度在3輛車?yán)锸亲顚挼�。厚�?shí)的車身構(gòu)件雖然擠占了一點(diǎn)車內(nèi)空間，但它帶來的出色的被動(dòng)安全性卻不可小視。

　　在3款車?yán)铮?a target="_blank" class="cmsLink">福美來的身材最苗條，長、寬，高分別只有4365，1705和1410mm。但它的軸距達(dá)到了2610mm，國產(chǎn)小型車里只有伊蘭特與它軸距相同，這讓它在腿部空間方面得分不少。福美來是典型的薄皮大餡．經(jīng)過測量．車內(nèi)空間很多方面都超過陽光而直逼花冠， 還值得一提的是，它的行李箱下沿距地面只有69cm，是3輛車?yán)镒畹偷�，裝東西特別方便。

　　動(dòng)力：VVT-i技術(shù)名不虛傳，花冠憑借它在加速性上拔了頭籌，光靠2．0升的大排量奮起直追，福美來是典型的后段發(fā)力，奪得了最高車速單項(xiàng)桂冠。

　　雖然排量只有1 8升，但花冠的最大功率達(dá)到了l00kW，最大扭矩171Nm，幾乎攆上了2.0升機(jī)器的水平。這不能不歸功于VVT—i技術(shù)。所謂VVT-i．就是智能可變氣門正時(shí)，它能讓機(jī)器同時(shí)實(shí)現(xiàn)大功率、低油耗和低速大扭矩。實(shí)際測試花冠，100km/h加速時(shí)間只有11秒，60-100km/h加速也只用了6.8秒。在3輛車?yán)锒际亲羁斓��；ü谌〉眠@樣的成績不只是靠一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)，它的變速器表現(xiàn)也是一流的。高效率的耦合器令動(dòng)力損失減少了許多。跳檔的時(shí)機(jī)更把握得恰到好處。無論輕踩油門還是一腳kick down，感覺都是車隨人愿。

　　陽光的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)功率107kW，在3輛車?yán)锸亲罡叩�。但它的整備質(zhì)量也最大，達(dá)到了1265kg，比花冠和福美來重了將近l00kg，這可不是個(gè)小份量，它相當(dāng)于多拉了一個(gè)人外加一大堆行李。測試中，陽光0--100km/h加速時(shí)間是117秒．60--100km/h加速也用了6.9秒，在3輛車?yán)锱诺诙�。其�?shí)陽光的發(fā)動(dòng)機(jī)并不差，它丟分主要丟在變速器上．這臺(tái)4速自動(dòng)變速器給人的感覺是反應(yīng)不太靈敏，丟轉(zhuǎn)的現(xiàn)象也比花冠厲害。

　　福美來在加速性測試中墊底是意料之中的事，它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有90kW，確實(shí)小了點(diǎn)，相應(yīng)地，0-100km/h加速時(shí)間是12秒，60--100km/h加速用了7.2秒。但有一點(diǎn)出乎意料，福美來的最高車速達(dá)到了192km/h，而陽光和花冠分別只有180km/h。這其實(shí)不難理解，福美來這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是后段發(fā)力，越到高轉(zhuǎn)速越有勁。另外變速器和主減速器的速比設(shè)定也是偏向于最高車速而非加速性。

　　底盤：日本車的底盤功夫近年可謂突飛猛進(jìn)，花冠靠普利司通輪胎以微弱優(yōu)勢勝出，福美來的彎道性能同樣值得稱道，陽光的底盤調(diào)校則更偏向舒適性。

　　花冠的高車身讓我們在做麋鹿試驗(yàn)之前頗有些含糊，而它的195/60R15輪胎顯然更不是為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的。但幾圈下來．花冠出色的表現(xiàn)讓我們不得不刮目相看。雖然懸架調(diào)校得偏向中性，但在激烈的操控狀態(tài)下，表現(xiàn)仍值得稱道。在麋鹿試驗(yàn)中，它的最高進(jìn)入速度是65km/h，這個(gè)成績真的有點(diǎn)讓人吃驚。更可貴的是，繞樁行駛時(shí)．在車輛即將失控的時(shí)候，只要收一點(diǎn)油門，馬上就能回到正軌。車子側(cè)傾的角度不小，但并不嚇人�；ü谀苡腥绱吮憩F(xiàn)，有很大一部分要?dú)w功于普利司通輪胎，它的抓地力很讓人信服。

　　馬自達(dá)是日本車中的一個(gè)另類。它一直強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。別誤會(huì)，這里的運(yùn)動(dòng)指的不光是沖刺，還包括操控穩(wěn)定性。福美來的底盤很低，離地間隙只有140mm。懸架彈簧在壓縮的初段表現(xiàn)得很柔軟，而在后段則越來越硬。輪胎型號是195/55R1 5，所有這些特性都很適合應(yīng)付激烈的動(dòng)作。它通過麇鹿試驗(yàn)的最高初始速度是 60km/h。比花冠差一點(diǎn)，但如果給它換上米其林輪胎，估計(jì)就能和花冠有一拼。陽光的懸架型式和福美來的基本相同，也是前麥弗遜后多連桿，這種結(jié)構(gòu)挺適用在小型車上，主要為了強(qiáng)調(diào)舒適性，195/60R15的MAXXIS輪胎顯然要比普利司通差一些，陽光以50km/h的初始速度通過麇鹿試驗(yàn)很輕松，但速度再高就難以控制了。

　　內(nèi)飾：陽光的內(nèi)飾更符合國人對豪華的理解，福美來在高裝備上做足了文章，花冠則靠精致的做工取勝。

　　陽光內(nèi)飾的出彩之處在于配色和造型。淺色的真皮組合、淺色的仿桃木裝飾加上零星點(diǎn)綴其間的金屬光澤裝飾件給人以豪華而不庸俗的感覺。儀表，音響和空調(diào)的控制面板都顯得很大氣。車內(nèi)許多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更凸現(xiàn)出人性化的思想，比如司機(jī)左手下方和儀表臺(tái)頂部的儲(chǔ)物盒，還有車頂?shù)难坨R盒，以及這個(gè)級別車上少見的后座扶手盒。這些都是看得見的，還有看不見的。陽光的內(nèi)飾使用了一種被稱為光觸媒的材料，據(jù)說它能起到殺菌、凈化車內(nèi)空氣的作用。

　　福美來則在價(jià)格和裝備兩方面做足了文章。它與陽光配置相當(dāng)?shù)能囆蛢r(jià)格比陽光便宜了2萬多元．而它那款17.36萬元的頂級配置車型甚至裝備了DVD液晶電視、車載電話，按摩座椅，后窗簾和冷光迎賓踏板，下一步再添個(gè)DVD導(dǎo)航更不是什么難事。

　　做工精細(xì)是花冠的最大賣點(diǎn)之一。它的裝備可以精簡，但工藝決不能馬虎，這也是豐田的成功之道�；ü诘牧硪淮筚u點(diǎn)是它的原裝導(dǎo)航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)曾在威馳上小試牛刀，現(xiàn)在又出現(xiàn)在了花冠的頂級配置車型上。

　　舒適性：38分貝!福美來是目前我們測試過的怠速噪聲最低的車。而花冠在舒適性方面表現(xiàn)最好。

　　馬自達(dá)的這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在靜音方面做得相當(dāng)好，怠速時(shí)真的幾乎聽不出來。但它的車身隔音和底盤降噪有些問題。60km/h和90km/h的噪聲分別是63分貝和69. 3分貝。很多玩車的人喜歡馬自達(dá)較低的駕駛位置，因?yàn)樗�的速度感很清晰，但懸架對路面高頻振動(dòng)的吸收不太好，開得時(shí)間長了感覺很累。

　　陽光的怠速噪聲40．5分貝，也在較低的范圍內(nèi)，它在行駛時(shí)對路噪和風(fēng)噪抑制得很好，60km/h和90km/h的噪聲分別是58.2和64.5分貝。陽光的減振效果不錯(cuò)，對長波和短波振動(dòng)的吸收效果都很好�；ü诘牡∷�、60km/h和90km/h的噪聲分別是40、59.2和65分貝。這就是它的特點(diǎn)：不是追求某個(gè)方面的極限，而是追求一種平衡。當(dāng)然這只是一些枯燥的數(shù)字，實(shí)際的感覺，花冠的車身整體感極強(qiáng)。尤其是駛過坑洼路面時(shí)底盤發(fā)出的沉悶的聲音，讓人很有信心。

　　油耗：大排量，大功率的車未必費(fèi)油，小功率的車未必省油，油耗測試結(jié)果耐人尋味。

　　原本以為福美來應(yīng)該最省油，結(jié)果恰恰相反。它是3輛車?yán)镒钯M(fèi)油的，60km/h和90km/h百公里等速油耗分別是5.2和6升。

　　陽光的60km/h和90km/h百公里等速油耗分別是5.1加5.9升，只比福美來強(qiáng)一點(diǎn)，但考慮到它是一輛排量2升，功率107kW的車子，取得這一成績實(shí)屬難能可貴。

　　花冠是當(dāng)之無愧的節(jié)油冠軍，60km/h和90km/h等速油耗分別是4. 6和5.6升，這就是VVT—i的神奇功效．不服不行！

　　安全性：三車的主被動(dòng)安全設(shè)施基本相同，制動(dòng)距離的差距也在lm以內(nèi)，陽光的EBD和BA在一定程度上克服了前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的不足。

　　三款車的安全車身名稱不同，功能卻大同小異。豐田的安全車身名為GOA，日產(chǎn)的叫Zone Body(區(qū)域變形車身)，馬自達(dá)則叫3H(由3組呈H形分布的構(gòu)件抵御來自各個(gè)方向的撞擊)，三車的其他被動(dòng)安全裝置還包括雙氣囊和預(yù)拉緊安全帶。

　　三車都裝備了ABS+EBD，陽光還采用了這一級別車上不多見的緊急制動(dòng)輔助裝置(BA)，效果的確不錯(cuò)。福美來和花冠都是四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)(前通風(fēng)盤，后實(shí)心盤），陽光是前盤后鼓。100km/h~0的制動(dòng)測試中，花冠成績最好，制動(dòng)距離48. 01m，福美來其次——48. 12m．陽光48.78m。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，前盤后鼓的制動(dòng)效能要差一些，而陽光與花冠的制動(dòng)距離差距不到lm，顯然，陽光的BA充分發(fā)揮了作用，它在一定程度上克服了前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的不足。

　　價(jià)格：福美來與陽光基本處于合理價(jià)位，花冠的價(jià)格則高高在上。

　　同樣的配置，陽光的自動(dòng)檔基本型比福美來自動(dòng)檔基本型貴了2萬多元；而價(jià)格接近的頂級配置型號，福美來比陽光多了DVD、液晶電視、按摩座椅、車載電話、可翻折前座等一大堆豪華裝備。這些東西怎么也得值1萬元吧。這就是品牌的價(jià)值所在。在日本，像豐田，日產(chǎn)這樣的一線品牌，其產(chǎn)品價(jià)格比三菱、馬自達(dá)這些二線品牌貴10％一15％是完全正常的。更何況，陽光的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)比福美來的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)功率高出17kW，這也是支持陽光高價(jià)格的一個(gè)因素。

　　但花冠的價(jià)格讓人難以理解。同為一線品牌，它的基本型就和陽光的頂級型號一樣貴，而帶導(dǎo)航的花冠竟然要價(jià)20.39萬元！

　　幾番較量下來。花冠在性能方面的優(yōu)勢顯而易見，陽光其次，福美來則更遜一籌。但這只是性能上的較量，買車的人還有一個(gè)不得不考慮的重要方面：那就是價(jià)格。相同配置的福美來比陽光便宜了將近兩萬元，而與同等配置的花冠相比，這一差距更擴(kuò)大到了三萬多元，在十幾萬元的車上，這可不是個(gè)小數(shù)目，相信所有的人都會(huì)仔細(xì)掂量一番。買日本車圖的就是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，如果不惜一切代價(jià)．只想要一輛最高性能的小型車，那還不如去買寶馬系。從綜合性價(jià)比來看，在這3輛小型車?yán)�，福美來無疑是最誘人的。