重裝上陣 �？怂� 標(biāo)致307 寶來(lái) 花冠對(duì)比

　　自1998年在歐洲上市以來(lái)，籠罩在福特�？怂�上的光環(huán)一直在不斷疊加，其間獲得的各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)超過(guò)75個(gè)，其中包括13項(xiàng)年度最佳車(chē)型獎(jiǎng)，也是唯一一款在歐洲和北美同時(shí)獲得年度車(chē)獎(jiǎng)的轎車(chē)。說(shuō)到福克斯的銷(xiāo)售數(shù)字就更不得了，自六年前第一代車(chē)型推出以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)四百萬(wàn)臺(tái)，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了傳奇車(chē)型高爾夫。在前不久的上海車(chē)展上，福特正式宣布�？怂惯M(jìn)軍中國(guó)，直接使福特成為車(chē)展里的“焦點(diǎn)”。

　　回顧國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，驀然發(fā)現(xiàn)重量級(jí)的選手居然悉數(shù)到齊，有誕生于高爾夫平臺(tái)上的寶來(lái)，全球銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛的花冠，歐洲銷(xiāo)量冠軍車(chē)型307，福特福克斯實(shí)力不容小視 ，那作為 “新人”，它能否獲得市場(chǎng)上的承認(rèn)？

　　通過(guò)本期對(duì)比，也許您可以從中得到一些啟示。

　　操控 �？怂购�307天生運(yùn)動(dòng)

　　進(jìn)入國(guó)內(nèi)以前，�？怂乖趪�(guó)內(nèi)媒體的出鏡率已經(jīng)很高，吸引關(guān)注并非因?yàn)樗鼘移其N(xiāo)售記錄，而在于�？怂惯@款小車(chē)在WRC賽場(chǎng)(世界汽車(chē)?yán)?上戰(zhàn)績(jī)著實(shí)不錯(cuò)。事實(shí)上，第一代福克斯推出后，其優(yōu)秀的操控就在歐洲樹(shù)立了良好口碑。新�？怂共捎酶？怂辜瘓F(tuán)C1 Shared Technologies共享底盤(pán)，除�？怂挂酝�，使用這款底盤(pán)的還有Volvo S40以及Mazda M3(都是運(yùn)動(dòng)車(chē))，根據(jù)之前試駕S40的經(jīng)驗(yàn)，C1底盤(pán)的表現(xiàn)有目共睹。三廂�？怂挂严绕诘顷懪_(tái)灣市場(chǎng)，實(shí)際測(cè)試中，臺(tái)灣同行對(duì)三廂�？怂乖诓倏厣系谋憩F(xiàn)影響深刻，甚至給予了“彎道實(shí)力深不可測(cè)，底盤(pán)極限在哪里”這樣的評(píng)價(jià)(臺(tái)灣媒體U-CAR)，對(duì)�？怂箻�(biāo)配的Sequential sport shift 手自動(dòng)一體變速箱也是不吝溢美之詞。

　　307也是款有拉力賽血統(tǒng)的車(chē)型，和�？怂挂粯咏陙�(lái)活躍在WRC賽場(chǎng)上。307在彎道性能上展示了和福克斯相似的取向，很不錯(cuò)的循跡性，在大部分時(shí)間里都能讓你放心輪胎的抓地性，很高的彎道極限，這些都充分體現(xiàn)了307的懸掛功力和獨(dú)到的調(diào)校功夫，如果說(shuō)有不足之處，那就是高車(chē)身下的國(guó)產(chǎn)307重心偏高，臨近極限狀態(tài)時(shí)顯得不像歐洲原型車(chē)那樣穩(wěn)定。

　　在底盤(pán)穩(wěn)定性方面，寶來(lái)依舊表現(xiàn)出很高水準(zhǔn)，但用今天的眼光來(lái)看，寶來(lái)前麥弗遜、后拖曳臂的懸掛方式已經(jīng)不夠“運(yùn)動(dòng)”，它決定了寶來(lái)不會(huì)具備太強(qiáng)的彎道性能。在福克斯、307這兩位操控高手的覬覦下，繼續(xù)使用“駕駛者之車(chē)”來(lái)定位寶來(lái)多少顯得有些缺乏依據(jù)，當(dāng)然，換一個(gè)角度看，現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)與2002年寶來(lái)上市時(shí)已經(jīng)發(fā)生很大變化，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，因?yàn)樽非篑{駛樂(lè)趣的人群可選擇的余地大了不少。

　　花冠的懸掛軟硬適中，普利司通輪胎的抓地力良好，油門(mén)響應(yīng)迅速，但高速穩(wěn)定性一般以及彎道極限來(lái)得過(guò)早都是日系車(chē)的“通病”，它對(duì)舒適性關(guān)照要更多一些。用“中庸”來(lái)定位花冠的駕駛感受比較貼切，這也從一個(gè)側(cè)面折射出豐田對(duì)中級(jí)車(chē)的產(chǎn)品定位。

　　外形 寶來(lái)和花冠自然流暢

　　全新的福特�？怂苟�2004年巴黎車(chē)展第一次向公眾展示，而三廂版今年年初才剛剛面世，可以說(shuō)它是一款同步車(chē)型。與兩廂福克斯相比，三廂福克斯更注重外觀的穩(wěn)重而不是動(dòng)感，更關(guān)注實(shí)用性而非個(gè)性，雖然這樣做在市場(chǎng)適應(yīng)層面上會(huì)更大，同時(shí)也更加符合亞洲市場(chǎng)的實(shí)際情況(國(guó)內(nèi)和臺(tái)灣都優(yōu)先引入了三廂福克斯)，但從視覺(jué)角度上看兩廂�？怂垢雍椭C、靈動(dòng)一些，相同的情況也出現(xiàn)在307身上，生硬的尾部造型多少影響了一些整體美感。當(dāng)然，這其中也許有這樣的原因，就是�？怂购�307的兩廂車(chē)型設(shè)計(jì)過(guò)于完美，甚至已經(jīng)干擾了我們對(duì)三廂版的審美。相比之下，花冠原本就是一款三廂車(chē)，而寶來(lái)在外觀設(shè)計(jì)上與高爾夫則是涇渭分明，也許這就是寶來(lái)和花冠的外形更加受到編輯青睞的原因吧。

　　此外，國(guó)產(chǎn)�？怂共捎昧藭r(shí)下頗為“時(shí)髦”的全車(chē)身大包圍設(shè)計(jì)，在外形上與臺(tái)灣版�？怂瓜喈�(dāng)接近，但與沒(méi)有采用大包圍設(shè)計(jì)的歐版福克斯相比，反而顯得有些畫(huà)蛇添足，在這個(gè)層面上說(shuō)是一個(gè)敗筆并不為過(guò)。

　　說(shuō)到外形，還不能不提到幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展歷程，事實(shí)上，除了花冠，福克斯、寶來(lái)以及307都衍生于重量級(jí)的兩廂車(chē)(寶來(lái)的兩廂版車(chē)型為高爾夫4)，而且這幾個(gè)知名品牌的塑造很大程度上是建立在兩廂版車(chē)型所取得的成就上，只不過(guò)�？怂购蛯殎�(lái)是單獨(dú)設(shè)計(jì)的三廂車(chē)型，而307中國(guó)氣息濃郁一些罷了。

　　內(nèi)飾 質(zhì)感的寶來(lái)、舒適的307

　　在上海車(chē)展上，記者親身體驗(yàn)了一下福克斯的內(nèi)部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)說(shuō)2640mm的軸距使�？怂乖谕�(jí)車(chē)?yán)锞哂蓄I(lǐng)先的駕乘空間，從廠(chǎng)方公布的數(shù)據(jù)看，豪華型�？怂箤⑴鋫潆p開(kāi)啟方式電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)真皮座椅，全功能旅行電腦，核桃木與金屬裝飾，內(nèi)置六碟式CD與方向盤(pán)音響控制，舒適性上和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不算突出，而在內(nèi)部工藝方面，�？怂闺m然與寶來(lái)的“質(zhì)感”比尚有差距，但在一些細(xì)節(jié)處，如在門(mén)邊的做工上可以看到德國(guó)品質(zhì)的影子，也難怪，�？怂闺m是美國(guó)品牌，但卻由福特在德國(guó)的工廠(chǎng)生產(chǎn)制造，它的聲名鵲起也正是由歐洲開(kāi)始的。

　　相比之下，標(biāo)致307在舒適性上發(fā)揮得淋漓盡致。自感應(yīng)大燈、座椅加熱、大面積天窗都屬于“超標(biāo)配置”，保溫儲(chǔ)物箱、保養(yǎng)指示器、多功能行駛信息顯示等人性化的設(shè)計(jì)也很有實(shí)用性。至于寶來(lái)，與處于同一價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在舒適性上始終就沒(méi)占過(guò)上風(fēng)，想要獲得與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同級(jí)的舒適性，你就不得不在豪華型、甚至尊貴型寶來(lái)里選擇，可價(jià)格又比人家貴了兩萬(wàn)多。在國(guó)內(nèi)，舒適性上差距往往并不是工藝優(yōu)勢(shì)所能彌補(bǔ)的，相信這就是寶來(lái)始終“叫好不叫座”的主要原因�；ü谝雵�(guó)內(nèi)以后，配置上比臺(tái)灣版本有所縮減，但在同級(jí)車(chē)?yán)锊⒉伙@得落伍，這種對(duì)潮流的貼近并不是6碟CD和自動(dòng)空調(diào)等帶來(lái)的，更多的是花冠具有迎合國(guó)人審美習(xí)慣的內(nèi)部氛圍。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　從2005年8月1日開(kāi)始，消費(fèi)者可以到福特在全國(guó)的4S店預(yù)定�？怂�，除先期推出的1.8L排量車(chē)型，據(jù)稱(chēng)2.0L排量的 �？怂箤⑸院笸瞥觯劣诮�(jīng)典的兩廂五門(mén)版，將在明年年中下線(xiàn)。從時(shí)間上看，這款“傳奇車(chē)”是離我們?cè)絹?lái)越近了。

　　對(duì)于以�？怂篂榇淼闹亓考�(jí)“后來(lái)者”而言，擺在它們面前共同的課題是:在韓風(fēng)勁吹的國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里，為消費(fèi)者提供怎樣的性?xún)r(jià)比才能立于不敗之地？

　　這一點(diǎn)，從花冠和307降價(jià)后迅速受到市場(chǎng)追捧已經(jīng)得到驗(yàn)證。