誰(shuí)比誰(shuí)運(yùn)動(dòng)？ 九部國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)款轎車(chē)大點(diǎn)評(píng)

15～25萬(wàn)元——迥然不同的運(yùn)動(dòng)觀－選手點(diǎn)評(píng)

寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型1.8T R — 買(mǎi)它可以省卻自己改裝的麻煩

寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版挾180匹馬力狂飆性能

花冠運(yùn)動(dòng)版 — 還是以舒適為主

圖為豐田花冠運(yùn)動(dòng)版外觀

賽納2.0 — 綜合性能優(yōu)良的兩廂運(yùn)動(dòng)派

馬自達(dá)6 2.3豪華型 — 彎道悍將

　　在4月初的上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)上看到寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款時(shí)，這款車(chē)還是相當(dāng)吸引記者眼球，畢竟寶來(lái)已經(jīng)有“駕駛者之車(chē)”的稱(chēng)號(hào)，再進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)不知會(huì)表現(xiàn)出怎樣的實(shí)力。但后來(lái)的三個(gè)多月時(shí)間，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款像是在公眾面前消失了，考慮到新寶來(lái)引入國(guó)內(nèi)已經(jīng)是箭在弦上，記者不禁懷疑它是否還會(huì)投產(chǎn)。有些意外的是，這兩天的長(zhǎng)春車(chē)展上寶來(lái)運(yùn)動(dòng)款上市了，顯然，一汽方面對(duì)它的實(shí)力還是很有信心。

　　在寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型1.8T R的配置清單上，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上的變化相當(dāng)醒目，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的調(diào)教，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型最大輸出功率達(dá)到130kW，比原型車(chē)提升了20kW，在2000rpm～5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，可以連續(xù)輸出235Nm的扭矩，雖然是1.8升排量，其實(shí)寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型已經(jīng)具備2.5升排量車(chē)型的動(dòng)力。此外，現(xiàn)有BORA 1.8T直徑288MM前剎車(chē)盤(pán)改為直徑312毫米剎車(chē)盤(pán)，后剎車(chē)盤(pán)則由223毫米改為直徑256毫米通風(fēng)盤(pán)，輪胎也升級(jí)到205／55 R16的固特異寬胎，這都進(jìn)一步增加了寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的制動(dòng)性和抓地性。在空氣動(dòng)力學(xué)組件方面，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型增配了大包圍和后尾翼，視覺(jué)效果和諧，新增的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)手感不錯(cuò)，但對(duì)操控起決定作用的懸掛這次并未得到改進(jìn)，這就意味著寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型雖然具備強(qiáng)悍的直道加速能力，但彎道行駛還將成為它的軟肋。當(dāng)然，也要看到一些配置上寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型和著名的高爾夫GTI已經(jīng)很接近，這是很值得欣慰的。

　　細(xì)數(shù)15萬(wàn)～25萬(wàn)這個(gè)區(qū)間里的運(yùn)動(dòng)車(chē)，賽納、花冠運(yùn)動(dòng)版、馬自達(dá)6等對(duì)于運(yùn)動(dòng)都有各自的理解，其中馬自達(dá)6的個(gè)性更加鮮明一些。得益于獨(dú)特的懸掛結(jié)構(gòu)，馬自達(dá)6是這個(gè)級(jí)別名副其實(shí)的彎道王，隨著車(chē)速的增加，它的懸掛反應(yīng)是漸進(jìn)的，所反饋的路面信息非常清晰，彎里側(cè)傾的程度完全在駕駛者的預(yù)料和掌握之中，駕駛馬自達(dá)6給人的感覺(jué)就是從容不迫。馬自達(dá)6的弱項(xiàng)在于動(dòng)力儲(chǔ)備不足，缺乏類(lèi)似寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型那樣的爆發(fā)力。

　　在這里還要特別提到賽納，雖然它是款在市場(chǎng)運(yùn)作上失敗的車(chē)型，但卻并不能抹殺賽納在運(yùn)動(dòng)性上的功力。賽納的動(dòng)力不弱，后輪隨動(dòng)技術(shù)又使它劈彎相當(dāng)干脆利落，某種程度上賽納給人的駕駛感受很像是寶來(lái)和馬自達(dá)6的中和體，受制于兩廂半的外形和不夠細(xì)致的內(nèi)飾工藝，賽納遲遲沒(méi)有被大多數(shù)人接受，也許這就是作為先行者必須要付出的代價(jià)吧。

　　花冠，這個(gè)豐田旗下的品牌長(zhǎng)期以來(lái)給人最大的印象是中庸，它在日常生活中總給你體貼的感覺(jué)，偶爾飆飆又會(huì)太沒(méi)面子，花冠運(yùn)動(dòng)版在原車(chē)基礎(chǔ)上加裝豐田原廠的運(yùn)動(dòng)套件，內(nèi)裝改頭換面地以黑色基調(diào)搭配銀色飾板，從內(nèi)到外地營(yíng)造運(yùn)動(dòng)車(chē)的風(fēng)格，相對(duì)原來(lái)平淡的外形設(shè)計(jì)，它對(duì)喜歡時(shí)尚的車(chē)主更有吸引力。

　　寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的市場(chǎng)價(jià)是25.9萬(wàn)，和馬自達(dá)6 2.3豪華型比較接近，事實(shí)上，這個(gè)區(qū)間的運(yùn)動(dòng)車(chē)?yán)�，它們彼此也是最大的�?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過(guò)一個(gè)是動(dòng)力非凡，一個(gè)操控卓越而已，如何在它們之間進(jìn)行選擇還得費(fèi)一番思量。需要提一下的是，標(biāo)致307和�？怂�在歐洲都以駕駛樂(lè)趣而聞名，遺憾的是出于對(duì)舒適性的妥協(xié)，兩款車(chē)型的國(guó)內(nèi)量產(chǎn)版都沒(méi)有體現(xiàn)出太多的運(yùn)動(dòng)性格。