是馬就拉出來(lái)溜溜 五款熱門(mén)家轎全面對(duì)比

　　引言：目前，三廂房車(chē)在國(guó)內(nèi)受到了最大范圍的關(guān)注，儼然已成了汽車(chē)市場(chǎng)的主流，因此本期我們特地選擇了這五臺(tái)車(chē)做集體評(píng)測(cè)。陣營(yíng)中，尤其對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的加入，讓我們一下子對(duì)家用車(chē)市場(chǎng)的前景又產(chǎn)生了幾分猜測(cè)和憧憬。

　　當(dāng)你在面對(duì)這些車(chē)型，舉棋不定之際，本文便成了非常不錯(cuò)的“向?qū)А�。�?dāng)然，也希望能在頤達(dá)、花冠、凱越、307、伊蘭特這些車(chē)型試車(chē)中產(chǎn)生一個(gè)直接的答案，選什么車(chē)型？為什么選它？之所謂君子之思，滿目繁華，爭(zhēng)道誰(shuí)家……

　　Tiida頤達(dá)

　　作為日產(chǎn)進(jìn)軍家用車(chē)市場(chǎng)的重要砝碼，頤達(dá)擔(dān)任著巨大的責(zé)任，承接著日產(chǎn)旗下天籟的旺勢(shì)急起直追，以舒適、大空間為最大賣(mài)點(diǎn)，成為了新一代家用車(chē)中成功的代表作。想要問(wèn)一臺(tái)車(chē)需要怎樣才能打動(dòng)人心？照著家居的風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì)是最好的方法，而雅居的概念也將成為日產(chǎn)和合資方東風(fēng)日產(chǎn)所堅(jiān)持的理念。

　　Corolla花冠

　　豐田車(chē)型一貫成為市場(chǎng)上的勇者，評(píng)論下的弱者，其根本意義在于，評(píng)論一臺(tái)車(chē)和實(shí)際購(gòu)買(mǎi)時(shí)的用戶心態(tài)并不完全一樣。評(píng)論一臺(tái)車(chē)可以說(shuō)到各方面的均衡和無(wú)奇是沒(méi)法接受的缺點(diǎn)，而真正選擇時(shí)，均衡和無(wú)奇卻恰恰成了購(gòu)買(mǎi)的最大原因。

　　花冠就是豐田車(chē)型中均衡性突出的代表，讓人找不出缺點(diǎn)，又說(shuō)不出哪方面很有特色，這就是豐田最大的本事。這也大概能夠解釋一臺(tái)車(chē)型從設(shè)計(jì)到用戶使用，再到口耳相傳時(shí)那句：“這車(chē)啊，還行……”的真正含義了。

　　Excelle凱越

　　上海通用別克品牌下的重要作品，屬于當(dāng)家小生之輩。針對(duì)本地化的改造，成功地提升了別克以及整個(gè)產(chǎn)品線的親和力，其實(shí)從推出開(kāi)始的非議到車(chē)型熱銷(xiāo)都浸透著廠商不斷的努力和成功的市場(chǎng)引導(dǎo)。讓競(jìng)爭(zhēng)品牌感到實(shí)際壓力的不僅是車(chē)型本身帶來(lái)的驚喜，更在于車(chē)型帶來(lái)的車(chē)主文化含義的提升，要明白什么是無(wú)形資產(chǎn)，凱越是最好的說(shuō)明。曾幾何時(shí)，我們也明白了，為其買(mǎi)單是一件自豪的事情。

　　Peugeot標(biāo)致307

　　307是標(biāo)致旗下讓人很難不受感動(dòng)的車(chē)型，合作方是國(guó)內(nèi)合資品牌最多的東風(fēng)集團(tuán)。最浪漫時(shí)尚的地方誕生的車(chē)型應(yīng)該是和原產(chǎn)地風(fēng)格符合的產(chǎn)品，作為法國(guó)PSA集團(tuán)高端的標(biāo)致商標(biāo)和那高高在上的獅王形象，個(gè)性鮮明而突出。

　　法國(guó)人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們不知道什么是時(shí)尚……”，如果他們都不知道的話，那么世界恐怕就不知道什么是時(shí)尚了，或許實(shí)際證明這個(gè)充滿香水、服裝等時(shí)尚尖端產(chǎn)品的國(guó)度正在領(lǐng)導(dǎo)時(shí)尚。引入國(guó)內(nèi)的三廂307恐怕最大的爭(zhēng)議就在于“飽滿而結(jié)實(shí)”的尾廂了，看來(lái)，骨子里充滿浪漫氣質(zhì)的307為了迎合國(guó)人的愛(ài)好，確實(shí)犧牲不小。

　　ELANTRA伊蘭特

　　作為占有單一銷(xiāo)售量的排行榜冠軍的車(chē)型，伊蘭特讓人不得不產(chǎn)生從眾購(gòu)買(mǎi)的心理。從根本來(lái)看，高配置、低價(jià)格是車(chē)型熱賣(mài)的關(guān)鍵所在，典型的韓國(guó)車(chē)系風(fēng)格。鑒于合作方的原因讓伊蘭特成為首都文化的一部分，市場(chǎng)的區(qū)段真空讓它成為大贏家，車(chē)型作為韓國(guó)文化消費(fèi)的代表，讓我們?cè)谙硎芰水悋?guó)的潮流之后也產(chǎn)生了認(rèn)同感，趕上那么多因素湊到一塊兒，成為狀元正是順理成章，天時(shí)、地利、人和，此乃同宗之學(xué)。

　　Tiida

　　再次見(jiàn)到頤達(dá)，少了幾分驚喜，卻多了幾分理智，但是它給我感覺(jué)依舊還是沒(méi)有改變：親和，耐看。

　　頤達(dá)車(chē)頭懸掛的日產(chǎn)車(chē)標(biāo)清楚地表明了它的身份，但是它緊湊而有張力的前臉線條，卻頗有新一代法式小車(chē)風(fēng)格，特別是那兩個(gè)菱形的進(jìn)氣格柵，帶著明顯雷諾品牌的“DNA”，將日產(chǎn)與雷諾的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟演繹得恰到好處。

　　其引擎蓋的設(shè)計(jì)亦有獨(dú)到之處，兩側(cè)折線明顯提高，除了使引擎艙室擁有更充裕的空間，兩側(cè)的不規(guī)則狀頭燈組也顯得別具立體感。細(xì)細(xì)體會(huì)，這部頤達(dá)的前臉還真有著令人耳目一新的韻味。

　　側(cè)面的B柱設(shè)計(jì)成下粗上細(xì)的八字型，使前排后排乘客都擁有充裕的頭部肩部空間。尾廂的高折線設(shè)計(jì)則與引擎艙蓋前后呼應(yīng)，而尾燈則秉承了日產(chǎn)的“DNA”，采用了“工”字形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚且具有動(dòng)感。

　　東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)

　　頤達(dá)1.6的引擎采用了輕量化的高科技技術(shù)，并結(jié)合來(lái)自F1賽車(chē)的低磨損真圓內(nèi)徑加工技術(shù)，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)結(jié)合CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可在各個(gè)轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮充沛的動(dòng)力。在實(shí)際試駕中，油門(mén)的反應(yīng)明快，在低轉(zhuǎn)速時(shí)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音極小，車(chē)室的靜肅性也很出色。加速反應(yīng)方面，約莫2500轉(zhuǎn)左右便可感覺(jué)充沛的動(dòng)力涌現(xiàn)，輕量化引擎的成就也表現(xiàn)在加速成績(jī)上，在0到100公里/小時(shí)的測(cè)試中，得到了11.8秒的成績(jī)。

　　由于車(chē)身尺寸不大，頤達(dá)的底盤(pán)反應(yīng)偏向歐洲式小車(chē)的明快準(zhǔn)確，懸掛系統(tǒng)前輪為麥弗遜式帶穩(wěn)定桿，后輪為獨(dú)立式帶穩(wěn)定桿扭力梁設(shè)計(jì)。當(dāng)進(jìn)行繞錐測(cè)試時(shí)，雖然懸掛設(shè)定屬于房車(chē)型的舒適性取向，但側(cè)傾并不特別嚴(yán)重，更重要的是車(chē)身的返正速度夠快，因此可以在重心不斷快速變化下，仍保有相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定性。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：有著法式時(shí)尚的線條風(fēng)格，小小的車(chē)身創(chuàng)造如此寬裕的空間可說(shuō)是日產(chǎn)近年最耀眼的代表作之一。而操控上，頤達(dá)兼顧了良好的舒適性，但扎實(shí)的底盤(pán)更令人無(wú)法忽略其潛力�！铩铩铩铩�

　　馬克：外觀上歐式風(fēng)格明顯，在日式車(chē)型上的歐風(fēng)是日產(chǎn)和雷諾合作的結(jié)果，也是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在整體風(fēng)格上的把握，更具世界眼光，中島敬工作團(tuán)隊(duì)的成果值得夸贊�！铩铩铩�

　　Jane：和頤達(dá)相處了一天，想起了一句廣告詞：“三天還不夠”，而我的感覺(jué)就是“一天還不夠”，看來(lái)我是被它富有親和感的外觀給征服了。★★★★

　　小茆：頤達(dá)的外觀給我最深的印象就是相當(dāng)前衛(wèi)與時(shí)尚，前臉的造型與眾不同，車(chē)身硬朗的腰線富有肌肉感，如同歐洲車(chē)一般干練�！铩铩铩铩�

　　花冠

　　梭形的車(chē)身顯得優(yōu)雅，以簡(jiǎn)潔利落的線條勾勒出整體造型。高亮度的四圓燈式晶鉆前大燈，看上去有那么點(diǎn)氣勢(shì)。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側(cè)擴(kuò)散，并順著前大燈向后平滑延展，這就是讓人覺(jué)得有“動(dòng)感”氣質(zhì)的源頭。

　　花冠的尾部設(shè)計(jì)，通過(guò)較為剛性的線條體現(xiàn)了一定的個(gè)性。另外，花冠采用了流線型的LED組合式尾燈，有那么一點(diǎn)水晶質(zhì)感，與整車(chē)的流暢線條相呼應(yīng)。

　　不過(guò)，一天相處下來(lái)，臨與它告別之際，感覺(jué)和它的溝通也會(huì)到此為止。它是那種，很容易讓人隨性的車(chē)型，有沒(méi)有它對(duì)于自己的生活并不會(huì)產(chǎn)生絲毫的影響。

　　花冠配置了1.8升VVT-i引擎，在排放及節(jié)油都取得了極不錯(cuò)的成績(jī)。與這具引擎搭配的是一款4速自動(dòng)變速箱，這款自動(dòng)變速箱具備有ECT邏輯控制功能，使換擋更為順暢，上下坡時(shí)也可減少頻繁的升降擋。油門(mén)和制動(dòng)踏板的力度適度稍輕，方向盤(pán)也是如此，操駕輕松容易，但路感回饋就稍顯模糊。排量上的優(yōu)勢(shì)，使得花冠的加速成績(jī)理所當(dāng)然的出色，在0到100公里/小時(shí)的測(cè)試中，得到了11.2秒的成績(jī)。

　　花冠的乘駕感在舒適與運(yùn)動(dòng)之間仍然偏向舒適性，畢竟花冠是一輛面向全球的世界車(chē)，必須符合大眾化的口味，這也是豐田一貫的信念。也因此，在操控上花冠顯得中規(guī)中矩，談不上什么樂(lè)趣。底盤(pán)的極限也不高，在繞錐測(cè)試中很容易因?yàn)楹髱膫?cè)滑影響了節(jié)奏。較大的車(chē)身尺寸，使得操控的反應(yīng)不如標(biāo)致307、日產(chǎn)頤達(dá)等較小的車(chē)型。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：豐田旗下的長(zhǎng)青車(chē)款，造型上仍力求年輕化，水箱格網(wǎng)造型頗具運(yùn)動(dòng)感。操控性能上，也是比較偏向舒適取向，路感回饋及底盤(pán)反應(yīng)不甚明快�！铩铩铩�

　　馬克：外觀平和，從年輕車(chē)主的選擇來(lái)說(shuō)，更增加了選擇的距離，加裝空力套件是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)鑒于車(chē)輛年檢，還得斟酌著辦才行。★★★

　　Jane：已經(jīng)不是第一次看到花冠了，所以，沒(méi)有什么特別的感覺(jué)。總覺(jué)得它是那種丟在車(chē)堆里找不到的車(chē)型，沒(méi)有什么個(gè)性�！铩铩�

　　小茆：花冠是一部屬于大眾化的車(chē)型，所以其各方面的表現(xiàn)都不會(huì)很突出，當(dāng)然操控也不例外，行駛中并沒(méi)有給我?guī)?lái)多少駕駛樂(lè)趣�！铩铩铩�

　　凱越

　　線條簡(jiǎn)練流暢，棱角分明，簡(jiǎn)潔中蘊(yùn)涵了獨(dú)特個(gè)性。凱越整個(gè)前臉生動(dòng)活潑，別具一格的三炮筒式晶亮前大燈，晶瑩剔透，彰顯了強(qiáng)烈的現(xiàn)代感覺(jué)。一體式設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠使車(chē)頭飽滿而富有激情，充滿了蓬勃的朝氣。

　　晶亮透明式霧燈，具有極佳的防水性能。鍍鉻設(shè)計(jì)的立體格柵，使得整個(gè)車(chē)型顯得寬闊大氣，精致優(yōu)雅之氣傲然于前。與鍍鉻格柵相稱的引擎蓋線條，強(qiáng)勁剛悍，流暢自如。

　　車(chē)肩棱線從車(chē)身兩側(cè)有力地劃過(guò)，即使靜止，也充滿了箭在弦上的張力。優(yōu)雅的車(chē)頂弧線造型，令整車(chē)線條流暢洗練，富有年輕感。

　　而自己頗為喜歡的是它的高位剎車(chē)燈，有5朵花葉小燈組合而成，與立體的尾燈相映成趣，引人矚目，可惜自己在開(kāi)車(chē)的時(shí)候卻看不到。

　　這輛別克凱越搭載一具1.6升Twin-Tec直列四缸引擎，雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門(mén)設(shè)計(jì)，并搭配SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、ECM電子控制模塊裝置，低轉(zhuǎn)速時(shí)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢寧?kù)o，在高轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)出現(xiàn)較大的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪。油門(mén)和制動(dòng)踏板的力度恰到好處，在行進(jìn)間對(duì)于速度的掌握很有幫助，搭配精良的Step-gate電子四速自動(dòng)變速箱，使得凱越在這幾部競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中有著比較特別的駕駛樂(lè)趣。

　　僅達(dá)1225千克的車(chē)重，在操控中更能感覺(jué)它輕盈靈敏的身手，但這同時(shí)也可能反應(yīng)了凱越在高速時(shí)免不了會(huì)有種不太安定的漂浮感。因此在多次凱越的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我認(rèn)為它適合在120公里/小時(shí)速度以下讓它盡情地?fù)]灑，加上不會(huì)過(guò)輕的方向盤(pán)響應(yīng)，無(wú)論高速過(guò)彎、繞錐測(cè)試，它在后輪輕微失控的情況下仍有相當(dāng)不錯(cuò)的容許度。而在超過(guò)120公里/小時(shí)以上時(shí)，則千萬(wàn)要確認(rèn)你對(duì)路況的掌握。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：外形大方有運(yùn)動(dòng)感，有點(diǎn)個(gè)性的自動(dòng)變速箱要花點(diǎn)時(shí)間去熟悉。加速反應(yīng)和操控皆有一定水平，是一部容易駕御的車(chē)�！铩铩铩�

　　馬克：外觀異域感強(qiáng)，已無(wú)原型車(chē)較大的亞洲風(fēng)格，線條的硬朗也是五臺(tái)車(chē)型中最強(qiáng)烈的。★★★★☆

　　Jane：我是有過(guò)別克情結(jié)的人，所以，我對(duì)凱越也有種特別的感覺(jué)。就外觀而言，喜歡它的年輕感�！铩铩铩�

　　小茆：出自意大利著名設(shè)計(jì)師賓尼法利亞之手，外觀顯得干練而時(shí)尚，但就是覺(jué)得行李箱的長(zhǎng)度和整車(chē)比例有些不和諧。★★★★☆

　　東風(fēng)標(biāo)致307

　　對(duì)一部車(chē)的感覺(jué)首先來(lái)自“傳聞”，然后是直接的視覺(jué)體驗(yàn)。在還沒(méi)看到東風(fēng)標(biāo)致307之前，總期望著能在它身上找到幾許浪漫的感覺(jué)。

　　與307打過(guò)照面之后，感覺(jué)它從身材到臉蛋，都透露著些許法國(guó)式的精致和浪漫。不過(guò)，總覺(jué)得它還算不上“出類(lèi)拔萃”的車(chē)型，至少，我覺(jué)得兩廂307的造型會(huì)更加自然一些。而三廂307的行李箱看上去有些生硬，與其車(chē)身的融合度還不夠，沒(méi)有兩廂版本那么和諧。不過(guò)，三廂的造型卻更符合很多國(guó)人心中穩(wěn)重的觀念。

　　在我看來(lái)，我頗為喜歡307的前臉，展現(xiàn)的完全是標(biāo)致的“DNA”。水箱護(hù)罩的下邊框呈兩端上揚(yáng)的走向，看了之后有種想笑的沖動(dòng)，因?yàn)檫@樣的造型很像MSN中，笑臉的符號(hào)。我想，以后MSN中的笑臉?lè)?hào)可以用標(biāo)致的前臉來(lái)代替了。

　　標(biāo)致307 1.6動(dòng)力配置為一款1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)引擎。最大功率輸出為78千瓦，最大扭矩則為142牛頓·米。搭配的是一款4速手自排變速箱，當(dāng)切換為手動(dòng)模式時(shí)，可以得到較高的轉(zhuǎn)速發(fā)揮其動(dòng)力性能，但在進(jìn)行擋位切換時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的遲滯，在自排模式時(shí)，加速的節(jié)奏較為緩和。在0到100公里/小時(shí)的測(cè)試中，得到了16秒的成績(jī)。

　　操控可是307的強(qiáng)項(xiàng)，懸掛系統(tǒng)前輪為帶橫向穩(wěn)定桿的準(zhǔn)麥弗遜獨(dú)立式，后輪為可變形橫梁，借助4個(gè)彈性楔裝置固定在框架上的獨(dú)立式懸掛。在高速過(guò)彎時(shí)，明顯感覺(jué)307的底盤(pán)有著較高的極限，即使尾廂出現(xiàn)大幅度擺動(dòng)，前輪仍可朝方向盤(pán)所要的方向前進(jìn)。側(cè)傾的現(xiàn)象也較為緩和，明快的反應(yīng)使得307有著相當(dāng)亮眼的過(guò)彎特性。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：法式風(fēng)情，加上年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，很容易得到年輕人的好感。配備手自排變速系統(tǒng)，但切換擋位的反應(yīng)稍顯遲鈍，底盤(pán)操控性表現(xiàn)不錯(cuò)�！铩铩铩�

　　馬克：外觀得從兩方面來(lái)看，從前面來(lái)看流暢英武，而轉(zhuǎn)到側(cè)面直到后部就直接顯示了錯(cuò)落感，應(yīng)該是破壞整體線條的尾廂在作怪�！铩铩�

　　Jane：三廂307的前臉是我的開(kāi)心果，它的造型有種讓人忘記煩惱的魔力，只是更喜歡它的兩廂版�！铩铩�

　　小茆：在歐洲307的造型真的是不錯(cuò)，不過(guò)到了國(guó)內(nèi)，被硬加上的一個(gè)屁股，讓人怎么看怎么不順眼，而且整體的制造工藝也顯得很粗糙�！铩铩铩�

　　伊蘭特

　　印象中，無(wú)論是音樂(lè)、服飾或是汽車(chē)，韓系一向是日系的追隨者。伊蘭特的外形與凱越那硬朗的線條比起來(lái)，可以說(shuō)是由柔美曲線構(gòu)成的，空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車(chē)表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。

　　前臉看上去很有攻擊性，引擎罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，鍍鉻垂直散熱格柵在視覺(jué)上降低了整車(chē)的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，只是顯得不夠大氣。大燈采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果。

　　從側(cè)面看，車(chē)表的鍍鉻飾條減少了車(chē)身被劃傷的概率，從車(chē)尾看，車(chē)尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車(chē)身的重新設(shè)計(jì)，使整車(chē)達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合。

　　伊蘭特1.6配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)引擎。根據(jù)廠方資料，這具引擎有82千瓦的功率輸出，但在實(shí)際試駕中，頗讓我懷疑這個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在3000多轉(zhuǎn)后才能感覺(jué)較大的扭矩出現(xiàn)，然而要從怠速拉升到這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)卻又是種漫長(zhǎng)的等待。搭配4速的自動(dòng)變速箱似乎更難期待高潮出現(xiàn)，每當(dāng)好不容易有較大的推力出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速又隨著跳擋降下。在0到100公里/小時(shí)的測(cè)試中，只拿了13.5秒的成績(jī)，似乎與85千瓦的引擎功率稍有出入。

　　伊蘭特的懸掛為前輪麥弗遜、后輪復(fù)合扭力梁式設(shè)計(jì)，阻尼偏軟為舒適型的設(shè)定。在市區(qū)道路行駛有著一定的舒適性，但不免犧牲了部分操控樂(lè)趣，加上較輕的方向盤(pán)手感，使得路面的回饋顯得比較模糊。因此在過(guò)彎及繞錐測(cè)試時(shí)，伊蘭特在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的表現(xiàn)并不特別出色。

個(gè)人評(píng)語(yǔ)

　　Danny：前臉造型奇特，水箱護(hù)罩的比例與頭燈及下方進(jìn)氣壩相較下，讓我覺(jué)得有點(diǎn)失衡。加速曲線平緩，好處是油耗較省，屬于舒適型房車(chē)取向的特性。★★☆

　　馬克：外觀緊湊富韻律感，不能接受的還是整體設(shè)計(jì)的縮，水箱格柵的縮，肌力線的縮，當(dāng)然質(zhì)量不會(huì)縮水，保證還是北京現(xiàn)代產(chǎn)伊蘭特�！铩铩铩�

　　Jane：伊蘭特給我的感覺(jué)是柔美，但是就我個(gè)人而言，我喜歡陽(yáng)光氣息更加濃郁的車(chē)型�！铩铩�

　　小茆：伊蘭特盡管在制造品質(zhì)上有了一定的提升，但在操駕過(guò)程中，底盤(pán)不夠扎實(shí)的表現(xiàn)，依然暴露出不少問(wèn)題。★★★★

　　頤達(dá) ★★★★★

　　一進(jìn)入頤達(dá)的車(chē)室，我還有些不敢相信，這么大的內(nèi)部空間好比起它的同門(mén)老大哥天籟來(lái)也毫不遜色。前排的充裕的駕駛空間自然是不用多說(shuō)什么，后排的空間也讓人非常滿足，整車(chē)坐上五個(gè)一般身高的人自然不在話下，倘若坐下一支籃球隊(duì)的話，應(yīng)該也不成什么問(wèn)題。除此之外，米黃色的內(nèi)飾帶給我不僅僅是鮮亮、干凈的色彩，更多的是一種只有在家里才能感受到的溫馨。而類(lèi)鈦銀色的裝飾面板，作為點(diǎn)綴被安排在一些零星的角落，讓車(chē)內(nèi)頓時(shí)現(xiàn)代了不少，真可謂是“點(diǎn)睛之筆”！

　　花冠 ★★★★

　　在進(jìn)入花冠的車(chē)室的時(shí)候，沒(méi)有感到應(yīng)有的活力和朝氣，顯得很沉悶，甚至可以說(shuō)是有些老氣。黑色的方向盤(pán)與中控臺(tái)應(yīng)該是充滿著運(yùn)動(dòng)感的，但與米色的內(nèi)飾相搭配并沒(méi)有顯得有多么和諧。不過(guò)中控臺(tái)的按鍵設(shè)置相對(duì)較為簡(jiǎn)便易懂，只要稍作熟悉便可輕松操作，這點(diǎn)讓我還是很欣慰的，雖然按鍵和面板的材質(zhì)相對(duì)不是那么細(xì)致，但在各細(xì)微接縫處的處理還是很細(xì)致的。說(shuō)句實(shí)話，豐田的車(chē)一向是沒(méi)有什么個(gè)性可言，所以花冠也不例外，秉承了一貫的中庸。

　　凱越 ★★★★☆

　　別克凱越作為一部推出多年的車(chē)型，仍然保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，這不僅是因?yàn)樗麕熢O(shè)計(jì)的外形，其車(chē)內(nèi)的裝飾也是功不可沒(méi)的。土黃色的內(nèi)飾雖然說(shuō)不上豪華，但在桃木飾板的襯托下倒也顯得很大氣。不過(guò)我挺喜歡車(chē)內(nèi)多處的儲(chǔ)物空間，可以放置些日用的小物品，充滿了人性化的一面。在夏天的時(shí)候，如果能喝上一罐冰鎮(zhèn)的飲料，那該是多么的暢快，凱越就為你想到了這點(diǎn)，具有冷藏功能的手套箱，讓我坐在車(chē)內(nèi)也可以享受冰涼的飲品,這感覺(jué)真的不錯(cuò)！

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　相比之下，五臺(tái)車(chē)?yán)锩嬷挥?a target="_blank" class="cmsLink">標(biāo)致307是惟一一臺(tái)采用全黑內(nèi)飾的車(chē)型，給我的第一感覺(jué)不用說(shuō)，自然是眼前一亮。黑色讓車(chē)室充滿了運(yùn)動(dòng)的氣息，當(dāng)然也不乏時(shí)尚感。不過(guò)仔細(xì)看來(lái)，其實(shí)內(nèi)飾各部分的接縫處的細(xì)節(jié)部分處理的不算太完美，不過(guò)我也不會(huì)對(duì)他要求過(guò)高，畢竟法國(guó)車(chē)一向是以浪漫而著稱的。車(chē)室整體的設(shè)計(jì)還是趨于人性化的，不論是按鍵還是儲(chǔ)物空間。真皮的座椅不論在舒適度還是支撐性方面，都不折不扣地體現(xiàn)出一部歐洲車(chē)的風(fēng)范。

　　伊蘭特 ★★★★☆

　　伊蘭特的內(nèi)部空間挺大的，坐進(jìn)去沒(méi)有局促的感覺(jué)，而且所有座椅都采用打孔真皮，具有良好的透氣性。特別值得一提的是駕駛座的調(diào)節(jié)范圍很大，不僅高度可調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)手輪，椅面和靠背會(huì)一同改變俯仰角，能讓人在駕駛中迅速變化坐姿，減輕疲勞。可以說(shuō)伊蘭特整個(gè)內(nèi)飾富有家庭感，淺色系的內(nèi)飾的色調(diào)和諧，操作面板的制作工藝也比較精致，坐在伊蘭特里，一家大小都可以有著相對(duì)獨(dú)立的小空間。

整體評(píng)語(yǔ)

　　Danny：個(gè)人比較喜歡歐系車(chē)的自我個(gè)性，因此標(biāo)致307照理是非常符合我的口味，但內(nèi)飾不夠精致又扣了些分?jǐn)?shù)。頤達(dá)的外型也很有歐式style，而內(nèi)飾質(zhì)感及設(shè)計(jì)感都有同級(jí)車(chē)少有的水平，操控方面也讓我有信任感，有一種完全能掌握在手中的快感。

　　馬克：頤達(dá)的表現(xiàn)已經(jīng)體現(xiàn)了日產(chǎn)的勃勃雄心，不敢小覷的實(shí)力使得市場(chǎng)中三廂家庭房車(chē)不得不再次重新洗牌。花冠的表現(xiàn)讓自己再一次體驗(yàn)了豐田車(chē)型平衡的感覺(jué)，亞洲中庸哲學(xué)的最好體現(xiàn)。凱越的表現(xiàn)同樣感受不同，讓人有喜有憂，喜的是凱越系列的1.6L車(chē)型體貼性十分，憂的是動(dòng)力性能上只能相比實(shí)力之作有所差距了。307是一款歐洲很實(shí)用的民用車(chē)型，其間從206到307直至907，加上新款的1007都讓愛(ài)好者欣喜異常，但是欣賞是一回事，購(gòu)買(mǎi)可就是另外一回事了。整體伊蘭特在沒(méi)有頤達(dá)上市之前還可能是持續(xù)熱銷(xiāo)的種子選手，高于同級(jí)的配置和低于同級(jí)的售價(jià)讓它一路飄紅，可是在歐洲風(fēng)格和更貼近消費(fèi)者的日系風(fēng)格上韓國(guó)車(chē)型的劣勢(shì)也是非常明顯的，質(zhì)量，還是質(zhì)量。

　　Jane：頤達(dá)是這5款車(chē)型中，產(chǎn)品力最年輕的車(chē)型，我比較喜歡它的造型。而坐在凱越里面，我卻有種特別安心的感覺(jué)，這中感覺(jué)不是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)有多安全，而是在這5部車(chē)中，和它交往史最長(zhǎng)，是一種由時(shí)間堆砌的安心。在駕駛操控性方面，我更喜歡307，撇開(kāi)起步加速稍微無(wú)力之外，它的方向指向性不錯(cuò)，符合我的心意。

　　Allen: 標(biāo)致307盡管在外形和內(nèi)飾的制造工藝上，都做得有些不如人意，但是扎實(shí)的底盤(pán)以及良好的懸掛設(shè)計(jì)，給我?guī)?lái)操控感覺(jué)還是不錯(cuò)的。

　　結(jié)語(yǔ)：從來(lái)沒(méi)有什么解釋可以一下告訴你，應(yīng)該如何云云，正是有了千百種的需求才會(huì)讓選擇成為了個(gè)性化十足的過(guò)程，明天也許你會(huì)選擇一臺(tái)符合自己類(lèi)型的車(chē)作為最佳座駕。作為一名成熟的消費(fèi)者，選擇產(chǎn)品，尤其像這樣的大件產(chǎn)品，更是考驗(yàn)自己分析力的好機(jī)會(huì)，知我意，感君憐才是君子之思的最佳結(jié)果，不是嗎？