五一車市降價(jià)當(dāng)家 7款值得買車型導(dǎo)購

　　今年以來，國內(nèi)車市一改去年的平淡，顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的反彈態(tài)勢。除了新車接二連三的頻繁登場外，降價(jià)也是一輪接一輪的讓人應(yīng)接不暇。

　　隨著“五一”黃金周的到來，國內(nèi)車市又將迎來一次降價(jià)演習(xí)的“總會(huì)場”。最近，隨著限小的解禁、新燃油稅的出臺(tái)和油價(jià)的再次上漲，國內(nèi)轎車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，尤其是小排量車型更是迎來了發(fā)展的“春天”。

　　在“五一”降價(jià)的大潮中，作為消費(fèi)者可謂是“亂花漸欲迷人眼”，到底哪款車才是真正值得現(xiàn)在就“下手”的呢？本期我們就帶各位一起到降價(jià)大潮中去“淘淘”。

　　福特蒙迪歐

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★
　　出手指數(shù)：★★★★☆

　　最近，受市場競爭的影響，06款蒙迪歐的價(jià)格有所下降，最高優(yōu)惠幅度已達(dá)1.7萬元。雖然不是全新車型，但作為2006年的新版蒙迪歐一上市就有如此大的降幅，看來市場壓力實(shí)在是不小。目前，06款蒙迪歐已經(jīng)從原來的17.98萬至19.98萬元，降為現(xiàn)在的16.78萬至18.28萬元。

　　作為長安福特的主打產(chǎn)品，蒙迪歐在其產(chǎn)品體系中有著非常重要的地位，正是它讓長安福特走出了在國內(nèi)市場的低迷狀態(tài)，挺直了腰板�？梢哉f，蒙迪歐是長安福特在國內(nèi)車市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　上個(gè)月，06款蒙迪歐全新上市，此次長安福特在外觀上對其作了多處改進(jìn)，全新設(shè)計(jì)的電鍍橫條幅格柵、9輻鋁合金車輪或16輻運(yùn)動(dòng)型車輪、“新透明鏡殼＋球形燈體”側(cè)轉(zhuǎn)向燈等新元素的引入，令新款蒙迪歐動(dòng)感十足。此外，06款蒙迪歐還新增了風(fēng)尚藍(lán)的車身顏色，以滿足車主更多的時(shí)尚需求。

　　06款雅閣

　　降價(jià)指數(shù)：★★★☆
　　出手指數(shù)：★★★☆

　　06款廣本雅閣自從上市以來就持續(xù)降價(jià)，目前北京市場的最大優(yōu)惠已達(dá)到8000元。據(jù)了解，由于新雅閣所處的中級(jí)車市競爭激烈，這一區(qū)間可供選擇的車型也越來越多，從而導(dǎo)致了價(jià)格的明顯下滑。

　　去年，雅閣一直都是中級(jí)車市場的銷量冠軍，其良好的市場口碑，使其不管有什么樣的負(fù)面新聞，也無法影響到它的銷售。直到去年12月份，領(lǐng)馭才結(jié)束了雅閣長達(dá)19個(gè)月的銷量冠軍。然而，自從06款雅閣上市以來，市場銷量雖然不及去年，但在激烈的市場份額中仍然是高高在上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月份，06款雅閣以14516輛的月銷售額再次登上排行榜首位。雖然價(jià)格有所降幅，但驕人的銷售業(yè)績還是證明了雅閣的高人氣。

　　目前，雅閣2.0自動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格已經(jīng)由20.98萬元降至20.18萬元。

　　銳志

　　降價(jià)指數(shù)：★★★☆
　　出手指數(shù)：★★★★

　　前不久，在新的消費(fèi)稅實(shí)施之后，豐田逆整個(gè)車市降價(jià)之潮流，將銳志全部車型的價(jià)格上調(diào)。但是從市場上的情況來看，與廠家漲價(jià)截然相反，經(jīng)銷商卻普遍將價(jià)格下調(diào)，以應(yīng)對市場競爭。

　　去年，銳志的上市曾在市場上掀起一陣旋風(fēng)，其獨(dú)特的市場定位和價(jià)格優(yōu)勢，讓它在市場中獨(dú)占鰲頭。然而今年，市場上不僅有新馬自達(dá)6等新車的加入，而且原來的競爭對手也紛紛降價(jià)，這使其原有的優(yōu)勢消失殆盡。這也難怪經(jīng)銷商會(huì)自作主張，與廠商背道而馳了。

　　但從消費(fèi)者的角度來說，銳志的降價(jià)無疑是個(gè)好消息。其良好的品質(zhì)使很多消費(fèi)者對之蠢蠢運(yùn)動(dòng)。銳志采用了與皇冠同樣的造車?yán)砟睿�并延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　東風(fēng)標(biāo)致307

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★
　　出手指數(shù)：★★★★☆

　　當(dāng)然，市場上絕大部分車型降價(jià)仍舊在于搶奪市場份額，中級(jí)別主流車型可謂搶盡風(fēng)頭。上周，東風(fēng)標(biāo)致307已經(jīng)開始出現(xiàn)大范圍的優(yōu)惠，9款車型均優(yōu)惠最高達(dá)到1.7萬元。這是今年以來，東風(fēng)標(biāo)致307最猛的一次優(yōu)惠促銷行動(dòng)。

　　東風(fēng)標(biāo)致307的對手凱越的價(jià)格此前已經(jīng)出現(xiàn)小幅下降，1.6升系列中部分車型的優(yōu)惠幅度約為5000元-1萬元。同樣，春節(jié)之后價(jià)格較為穩(wěn)定的伊蘭特也開始加大了優(yōu)惠促銷行動(dòng)。目前，全系車型公開優(yōu)惠幅度在1萬元上下，但最低銷售價(jià)格仍舊沒有突破10萬元大關(guān)，暫未達(dá)到去年年底的低價(jià)水平。除此之外，愛麗舍降價(jià)幅度在7000元至1萬元之間。同時(shí)，賽拉圖、威馳等也加入了中級(jí)車降價(jià)大軍當(dāng)中。

　　在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，三廂飛度由于停產(chǎn)退市，在車市的價(jià)格也不斷出現(xiàn)新低，降幅在5000元左右。另外，威姿、威樂已經(jīng)全系降價(jià)，最高優(yōu)惠7000元。

　　吉利優(yōu)利歐

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★☆
　　出手指數(shù)：★★★★

　　4月16日，吉利汽車對在銷產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，降價(jià)幅度在2000到5000元間。優(yōu)利歐溫馨版1.0升價(jià)格從36999元降價(jià)到34999元，比市面上同類產(chǎn)品最低價(jià)還要優(yōu)惠1500元。優(yōu)利歐幸福版1.3升從49999降到44800元，比市面上同類產(chǎn)品最低價(jià)還要優(yōu)惠近7000元。吉利優(yōu)利歐姐妹花創(chuàng)造了三廂三缸、四缸同類產(chǎn)品的最低價(jià)格，重新樹立了三廂轎車市場的價(jià)格標(biāo)桿。

　　據(jù)分析，吉利優(yōu)利歐溫馨版1.0升、幸福版1.3升一直是吉利的拳頭組合產(chǎn)品，自去年推出以來就備受青睞，今年頭三個(gè)月的平均銷量已經(jīng)達(dá)到了5000多臺(tái)。這次降價(jià)之后，優(yōu)利歐勢必會(huì)贏得更多的市場份額。

　　天津一汽威樂

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★★
　　出手指數(shù)：★★★★

　　近日，天津一汽對其旗下的全系車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。據(jù)悉，此次新價(jià)格體系涉及了24個(gè)子車型，調(diào)整幅度從2000元到15000元不等。其中，威樂1.5升手動(dòng)檔車型由8.48萬元調(diào)整到6.98萬元，差價(jià)幅度高達(dá)18%，成為近期降幅最大的車型。

　　對于如此大規(guī)模的調(diào)整，天津一汽表示，除了新消費(fèi)稅等利好政策外，為了實(shí)現(xiàn)天津一汽2010年銷售突破40萬輛的目標(biāo)，天津一汽的產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略也將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變和調(diào)整。因此，這次調(diào)整可以說是對產(chǎn)品線的一次優(yōu)化。

　　2004年上市以來，威樂的銷量一直不好，去年威樂的總銷量還不足7000輛，還不到天津一起總份額的4%。因此很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測威樂將在今年停產(chǎn)。從目前天津一汽的戰(zhàn)略調(diào)整來看，今年也許將是威樂的最后一搏 。

　　上海大眾途安

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★
　　出手指數(shù)：★★★☆

　　由于上海大眾的定位失誤，使途安在國內(nèi)市場的處境尷尬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從去年上市到今年的2月份，途安的總銷量也只有6000余輛。高昂的價(jià)格也是途安造受冷遇的關(guān)鍵原因�！巴景驳闹饕獑栴}不是產(chǎn)品質(zhì)量本身，而是定價(jià)以及市場策略遭遇冷遇�！鄙虾４蟊娯�(fù)責(zé)途安車型的一位人士表示�，F(xiàn)在，雖然上海大眾自己也意識(shí)到當(dāng)初的失誤，但是也只能是“自食苦果”，無力回天。

　　途安作為緊湊型MPV的杰作，在歐洲的同級(jí)車市場占據(jù)絕對的領(lǐng)先位置，其高配置讓一般的同級(jí)車望其項(xiàng)背。據(jù)記者了解，目前途安處于半停產(chǎn)狀態(tài)，廠家和經(jīng)銷商的存貨也不是很多，不少經(jīng)銷商也是急于脫手，因此該車現(xiàn)在的車價(jià)應(yīng)該沒有太大的下降余地了。