詳細(xì)對(duì)比 花冠1.8AT、CIVIC(思域)1.8AT

花冠

　　幾天前，曾有機(jī)會(huì)聆聽時(shí)尚雜志社副社長(zhǎng)兼副總編輯劉江對(duì)《時(shí)尚》的評(píng)價(jià)：《時(shí)尚》符合好企業(yè)十個(gè)條件中的九個(gè)，唯一的例外是沒有提供高薪酬，而是較高的薪酬。如果一輛好車也有十個(gè)條件，那么Civic也可符合其中的大多數(shù)，但它的價(jià)格顯然無(wú)法令人欣喜。

　　東風(fēng)本田提供的消息稱，至Civic上市時(shí)，已收到2.3萬(wàn)臺(tái)以上的訂單。在啟動(dòng)生產(chǎn)初期，廠家的產(chǎn)能有限，價(jià)格杠桿自然是調(diào)整供需矛盾的最好工具。此外，豐田的第九代花冠要遲至2007年才能上市�，F(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的第八代花冠在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控上都要較Civic略遜一籌。消費(fèi)者“喜新厭舊”的消費(fèi)心理和缺少有力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間段，成就了Civic賺取利潤(rùn)的黃金時(shí)間。

　　Civic的軸距達(dá)到了2700毫米，這個(gè)數(shù)字接近了大多數(shù)中級(jí)車的水平；其車身的整備質(zhì)量也較花冠重了80公斤，高速行駛會(huì)更加平穩(wěn)。但Civic后排座位的腿部空間并未因軸距的增加而增加。本田的設(shè)計(jì)師將Civic的后排座椅向后傾斜，以彌補(bǔ)車身造型流暢帶來(lái)的后排的“座高”降低的缺憾。

　　花冠的軸距只有2600毫米，較Civic短了100毫米。但坐進(jìn)車內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)，花冠的后排空間并不局促；中規(guī)中矩的車身造型為后排乘員提供了寬敞的頭部空間。另外，如果經(jīng)常需要將車停進(jìn)狹窄的空間，花冠顯然更合適—測(cè)距雷達(dá)會(huì)在低速時(shí)不斷提示駕駛者車側(cè)、車后的障礙；外后視鏡也會(huì)在鎖閉車門后自動(dòng)收折，降低了被剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雖然Civic的油箱蓋上標(biāo)明“使用93號(hào)及以上燃油”，但其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到了10.5：1，顯然應(yīng)該使用辛烷值更高的97號(hào)燃油。而花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10：1，如果不那么較真兒，93號(hào)汽油也能勉強(qiáng)湊合。在油價(jià)“漲聲一片”的氛圍下，消費(fèi)者自然需要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況做出抉擇。

　　Civic使用了5前速的自動(dòng)變速箱，其增加的超速擋可以為節(jié)油提供幫助。205/55R16的輪胎是Civic善跑的證明，但胎噪可能使Yokohama（橫濱輪胎）提早“下崗”，更換同型號(hào)的百路馳或米其林都需要再花費(fèi)3200元。花冠則是4前速自動(dòng)變速箱，節(jié)油和動(dòng)力都非Civic的對(duì)手�；ü诘妮喬ヒ�(guī)格也較低，為195/60R15,但卻是普利司通導(dǎo)入F1技術(shù)的Potenza。

思域

　　外形

　　Civic的外形有未來(lái)汽車的影子。一條直而硬的腰線從車頭直通車尾，車窗與車身的比例被徹底改變———車窗略小，車輛整體沉穩(wěn)了許多。花冠的外形則中規(guī)中矩，特別是車身較高。

　　內(nèi)部

　　Civic的雙層主儀表臺(tái)錯(cuò)落有致，上面是數(shù)字顯示的速度表，左右分別是水溫表和燃油量表；下面一排的指針式轉(zhuǎn)速表、擋位顯示和警告顯示采用深海藍(lán)色的整體背景燈光。只是突出的轉(zhuǎn)速表直徑太小，讓人遺憾。

　　Civic的過(guò)人之處還很多。音響控制面板上留有AUX輸入端口，可將移動(dòng)存儲(chǔ)器中的音樂文件通過(guò)車載音響播出；13英寸運(yùn)動(dòng)方向盤不僅漂亮還可以提高操作速度；輔助剎車的手柄別出心裁地模擬了直升飛機(jī)操作桿的外形。相比之下，花冠儀表和主控制臺(tái)顯得非常傳統(tǒng)。

　　動(dòng)力

　　花冠和Civic的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了不同的氣門控制技術(shù)，扭矩輸出峰值都在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上。

　　花冠采用了四擋自動(dòng)變速箱。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大；Civic采用五擋自動(dòng)變速，當(dāng)變速箱升入五擋時(shí)，節(jié)油但動(dòng)力輸出表現(xiàn)不好；遇到駕駛者深踩油門加速時(shí)，自動(dòng)變速箱會(huì)立刻減擋提速，基本彌補(bǔ)了高擋位加速無(wú)力的不足。

　　操控與舒適

　　在舒適性的比較上，花冠是當(dāng)然的冠軍�；ü诘谋苷鸶�加柔和，反饋力不大，行駛表現(xiàn)安靜輕柔，易于控制；雖然過(guò)于激烈的駕駛非花冠所長(zhǎng)，但即使在顛簸道路行駛，車內(nèi)乘員也會(huì)感覺舒適。此外，Civic在后排座位的后面設(shè)計(jì)了兩個(gè)兒童坐椅的固定點(diǎn)。

　　Civic的避震器更硬一些，在顛簸道路行駛時(shí)反饋力較大；大直徑輪胎使胎噪變大，舒適性降低；猛打方向時(shí)，Civic的前避震支撐力會(huì)突然變軟，這個(gè)過(guò)程讓初次駕駛Civic的人很不適應(yīng)。

　　在高速行駛中途加速的比較中，Civic的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表露無(wú)遺。在140公里/小時(shí)的時(shí)速加速，Civic的變速箱相應(yīng)減兩擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至6500轉(zhuǎn)/分鐘以上；而花冠就只能等待發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢提升功率。

　　價(jià)格、產(chǎn)能雙重制約

　　目前上市的Civic只有兩款車型———VTiAT與VTiMT，售價(jià)分別為17.78萬(wàn)元和16.78萬(wàn)元；而花冠紀(jì)念版自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的價(jià)格分別為15.98萬(wàn)元和14.78萬(wàn)元。雖然在科技含量、設(shè)計(jì)水平上Civic領(lǐng)先一步，但Civic的價(jià)格比花冠的價(jià)格高近兩萬(wàn)元，會(huì)讓部分消費(fèi)者卻步。另外，現(xiàn)在訂Civic的消費(fèi)者要等到7月份才能提車，也會(huì)有部分人開車心切，轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他車型。較低的產(chǎn)能也會(huì)影響Civic的銷售。文/王曉坤輕松超過(guò)200匹

　　在R18A1———Civic的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初，廠家已經(jīng)考慮到客戶提升性能的需要。汽缸蓋內(nèi)隱藏了四個(gè)排氣歧管，汽缸蓋上唯一的一個(gè)接口正好可以用于安裝渦輪增壓器，為提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提供了便捷。

　　日本和臺(tái)灣有很多專門為思域設(shè)計(jì)的動(dòng)力提升套件。安裝渦輪增壓器后對(duì)直接改變電腦程序，Civic的動(dòng)力將輕易地超過(guò)200匹。