5月車市熱鬧依舊：各檔經(jīng)典車型購(gòu)車指南

    前4個(gè)月，汽車市場(chǎng)仍然保持著令人難以置信的高速增長(zhǎng)。雖然五一黃金周由于部分消費(fèi)者持幣等待，銷量有所減少，但到目前為止，汽車市場(chǎng)已添新車、改款車近40款，有些新車型一入市就迅速擠入主流行列。本期購(gòu)車專刊將在近期銷售火爆的諸多車型中有針對(duì)性地預(yù)測(cè)五一之后各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新老車型走勢(shì)，為打算節(jié)后購(gòu)車的消費(fèi)者做參考。

奇瑞QQ

　　微型車市場(chǎng)： 繼續(xù)小幅穩(wěn)定下降

　　價(jià)格走勢(shì)：年初微型車價(jià)格有小幅上漲，之后價(jià)格基本保持穩(wěn)定，4月份由于部分廠家的降價(jià)，微型車整體價(jià)格也有較明顯的下降。五一期間，5萬(wàn)元以下微型車中，夏利N3的價(jià)格繼續(xù)下降之外，其他各車型的價(jià)格保持穩(wěn)定。由于微車市場(chǎng)上主要廠商天津一汽、吉利、奇瑞QQ剛剛結(jié)束一輪價(jià)格調(diào)整，節(jié)后這個(gè)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，但不排除個(gè)別經(jīng)銷商的優(yōu)惠行動(dòng)。

　　銷售分析：根據(jù)一季度的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，夏利、吉利優(yōu)利歐和自由艦和奇瑞QQ都是銷售排在前15位的熱銷車型，其中銷量居首的夏利率先發(fā)起調(diào)價(jià)行動(dòng)，接連幾日細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)諸多車型相繼跟進(jìn)，足見“小車”細(xì)分市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)壓力“巨大”。在微車市場(chǎng)，夏利、吉利、QQ的市場(chǎng)份額穩(wěn)定占據(jù)前三名位置，其中QQ 4月銷量達(dá)到1.31萬(wàn)輛，成為本月銷售過(guò)萬(wàn)的唯一微型車型。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著油價(jià)上漲等使用成本的提升，微型車會(huì)受到關(guān)注。

　　主流車型4月銷售數(shù)字

　　車型銷售數(shù)字（輛）QQ13100 吉利自由艦7239 夏利TJ7131U7108

　　經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)： 節(jié)油小車受關(guān)注

飛度

　　價(jià)格走勢(shì)：從4月初以來(lái)，06款飛度以降價(jià)2000元的姿態(tài)上市，威馳全系降價(jià)2000元左右，哈飛、華普等經(jīng)濟(jì)型轎車也降價(jià)5000元不等，同時(shí)南京菲亞特降價(jià)6000元，其中派力奧1.3speedgear最高降幅為1萬(wàn)元。從上半年的市場(chǎng)情況判斷在售價(jià)7萬(wàn)元到11萬(wàn)元的家用經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，價(jià)格下降還是一個(gè)主旋律。

　　銷售分析：在這些經(jīng)濟(jì)型車型中，捷達(dá)、飛度比較值得關(guān)注。在3月份，捷達(dá)的銷售就曾一度成為最暢銷的單一品牌，這主要是因?yàn)榻祪r(jià)。而飛度也因?yàn)檩^低的油耗和時(shí)尚的外觀受到都市消費(fèi)者的喜歡。隨著越來(lái)越多“利小”政策的出臺(tái)以及受油價(jià)上漲的影響，性能和油耗相對(duì)比較均衡的家用經(jīng)濟(jì)型車已經(jīng)得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)分析，節(jié)后將會(huì)有相當(dāng)一批競(jìng)爭(zhēng)車型響應(yīng)降價(jià)號(hào)召。

　　主流車型4月銷售數(shù)字

　　車型銷售數(shù)字（輛）捷達(dá)16900 旗云11600 飛度4104 雪佛蘭樂風(fēng)4359

　　中檔轎車市場(chǎng)：日韓汽車挑大梁

捷達(dá)

　　價(jià)格走勢(shì)：“五一”期間，此區(qū)間車型中，除賽拉圖、307個(gè)別型號(hào)優(yōu)惠稍微加大之外，此前降價(jià)較為頻繁的車型，如凱越、伊蘭特等的價(jià)格都沒有新的突破。節(jié)后中檔車型依然是有降價(jià)的可能。尤其是這一區(qū)間的高端競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，速騰、凱旋、思域等較多新上市車型均集中在此區(qū)域。隨著這些新車的逐漸增多，此區(qū)間其他車型會(huì)受到不同程度的影響，因此我們預(yù)計(jì)“五一”之后10萬(wàn)~25萬(wàn)元之間還會(huì)有多款車型降價(jià)，降幅已經(jīng)較大的車型也不會(huì)出現(xiàn)較大的價(jià)格反彈。

　　銷售分析：中級(jí)車市場(chǎng)的市場(chǎng)容量最大，但競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的，“老三樣”中的捷達(dá)、桑塔納在市場(chǎng)上的表現(xiàn)依然突出，4月，捷達(dá)銷售達(dá)到1.69萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)使它成為4月轎車品種銷量最高車型，而“新三樣”中的伊蘭特、凱越的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，伊蘭特（1.6升）、凱越（三廂），分別以1.43萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛成為4月中級(jí)車市場(chǎng)銷售冠亞軍。從銷售數(shù)字上來(lái)看，伊蘭特是這個(gè)檔次里最暢銷的車型。目前，北京現(xiàn)代又推出了06款CVVT伊蘭特，其采用可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，提高了動(dòng)力，降低油耗，油耗減少14%。除了伊蘭特外，TIIDA、花冠等車的市場(chǎng)表現(xiàn)也不俗。不過(guò)下半年，11萬(wàn)元到18萬(wàn)元的中檔轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。在這一細(xì)分空間上，有實(shí)力的車型就有伊蘭特、凱越、賽拉圖、花冠、�？怂�、標(biāo)致307、寶來(lái)等多款車型。另外，還有新加入的新CIVIC、馬自達(dá)3等實(shí)力派新車。由于這個(gè)檔次車型的消費(fèi)者要求相對(duì)比較多，預(yù)計(jì)節(jié)后性價(jià)比相對(duì)突出的日韓車型仍會(huì)成為該細(xì)分市場(chǎng)的主力。

　　主流車型4月銷售數(shù)字

　　車型銷售數(shù)字市場(chǎng)份額凱越15，97124.16%伊蘭特15，36323.24%花冠7，26710.99%�？怂�6，66610.08%3074，7287.15%

　　中高檔轎車市場(chǎng)：凱美瑞引發(fā)變數(shù)

凱美瑞

　　價(jià)格走勢(shì)： “五一”前后，20萬(wàn)元以上中高檔車的價(jià)格基本沒有變化。君威、雅閣等在“五一”期間的優(yōu)惠沒有加大，相反福特蒙迪歐2.5旗艦型的優(yōu)惠還減少了1000元左右。不過(guò)在這個(gè)市場(chǎng)里隱藏著一個(gè)巨大的變數(shù)。那就是將于5月份上市的廣州豐田凱美瑞。作為豐田最暢銷的車型，凱美瑞在中國(guó)有著一大群支持者。如果該車能夠低價(jià)上市，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的中高檔轎車市場(chǎng)價(jià)格體系產(chǎn)生根本性的沖擊。

　　銷售分析：中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，目前仍是雅閣和帕薩特占據(jù)市場(chǎng)的大部分份額，帕薩特、領(lǐng)馭的熱銷是很多人沒有預(yù)料到的。這款由上海大眾自行研發(fā)的中高檔轎車在今年一季度成為了20萬(wàn)元左右中高檔轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。廣州本田新雅閣的銷售勢(shì)頭也不錯(cuò)，接連創(chuàng)造銷售新高。另外上市僅半年的銳志表現(xiàn)也相當(dāng)突出，其他品牌車型則表現(xiàn)平平。

　　主流車型4月銷售數(shù)字

　　車型銷售數(shù)字份額帕薩特（含領(lǐng)馭）12，43620.63%雅閣12，29920.40%別克（含君越）8，39013.92%風(fēng)神（藍(lán)鳥+天籟2.3)6，83311.34%銳志5，4659.07%

　高檔轎車市場(chǎng)：奧迪A6霸主地位難撼動(dòng)

　　價(jià)格走勢(shì)：2006年一季度豪華車價(jià)格保持平穩(wěn)走勢(shì)，整體變化不大，4月份消費(fèi)稅的影響開始變大，整體價(jià)格有比較明顯的上漲，不過(guò)，五一期間高檔轎車的價(jià)格又出現(xiàn)了回落。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，排量較高的車型價(jià)格在4月前后瘋漲，不過(guò)漲價(jià)的后果就是市場(chǎng)銷量明顯減少，從而迫使其價(jià)格又逐步回落。根據(jù)網(wǎng)上車市監(jiān)測(cè)顯示，五一之后選購(gòu)這些高檔進(jìn)口車的時(shí)機(jī)要顯得更加成熟。

　　銷售分析：近幾個(gè)月，奧迪在豪華車中的份額有下降的趨勢(shì)，而皇冠、寶馬5系等份額有一定的上升。在高檔轎車市場(chǎng)，目前國(guó)產(chǎn)的車型主要有奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克等幾個(gè)品牌。其中，除了奧迪和寶馬之外，其他品牌還都沒有達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)。在今年一季度，寶馬和奧迪的日子都過(guò)得不錯(cuò)。寶馬新3系供不應(yīng)求，奧迪也創(chuàng)出了銷售新高。特別是新款?yuàn)W迪A6，3月份銷售達(dá)到了6869輛。目前，新奧迪A6上市一年來(lái)的銷售數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了3.3萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是其他高檔轎車難以撼動(dòng)的。

　　主流車型4月銷售數(shù)字

　　車型銷售數(shù)字

　　奧迪A41744 奧迪A65193 皇冠3575 寶馬（3、5系）1862

　　SUV市場(chǎng)：途勝對(duì)決CR-V

CR-V

　　價(jià)格走勢(shì)：不久前，歐藍(lán)德宣布了降價(jià)萬(wàn)元，這個(gè)消息也促進(jìn)了銷售。目前，降價(jià)后的歐藍(lán)德銷售也十分旺盛。若是考慮到今年華泰現(xiàn)代的勝塔菲也將上市的銷售，屆時(shí)很可能會(huì)給SUV市場(chǎng)帶來(lái)新變化。

　　銷售分析：4月，受新消費(fèi)稅實(shí)施的影響，上月表現(xiàn)出色的獵豹、本田CR-V銷量均呈明顯下降，其中獵豹僅銷售255輛，比上月下降96.07%。相比較而言，哈弗和瑞虎市場(chǎng)表現(xiàn)依然出色，4月上述兩個(gè)品種分別銷售3153輛和2969輛，比上月分別增長(zhǎng)70.89%和75.58%。

　　SUV1~4月銷售數(shù)字

　　品牌銷量 獵豹1.09萬(wàn)輛 本田CR-V0.98萬(wàn)輛 途勝0.84萬(wàn)輛 哈弗0.80萬(wàn)輛 瑞虎0.64萬(wàn)輛

　�。▽ｎ}數(shù)據(jù)來(lái)源自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、網(wǎng)上車市、全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)）

　　購(gòu)車資訊

　　“微車”羚羊降價(jià)擠壓微型車空間

　　4月中旬，天津一汽宣布旗下夏利、威姿、威樂共24個(gè)車型聯(lián)合降價(jià)，調(diào)整幅度從2000元到1.5萬(wàn)元不等。除此之外，夏利最暢銷的1.0升三廂A系車型由3.98萬(wàn)元調(diào)整至3.65萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)安鈴木隨即也對(duì)旗下羚羊增加了優(yōu)惠，目前最低價(jià)格已經(jīng)不到5.1萬(wàn)元，購(gòu)車同時(shí)還可以獲得100升汽油，其價(jià)格已經(jīng)逼近5萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)微車造成了很大壓力。

　　吉利自由艦系列的精智艦也由以往最低的5.18萬(wàn)元降到了4.98萬(wàn)元，下探到了5萬(wàn)元區(qū)間。

　　東風(fēng)標(biāo)致206現(xiàn)車需加價(jià)2000元~3000元

　　東風(fēng)標(biāo)致206因貨源緊張現(xiàn)處于預(yù)定狀態(tài)，提現(xiàn)車需要加價(jià)2000元到3000元不等。嘉年華近期的小幅優(yōu)惠主要原因來(lái)自激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。另外新近上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如現(xiàn)代雅紳特、雪佛蘭樂風(fēng)等車型外觀靚麗配置合理，在一定程度上分享了一部分市場(chǎng)。同時(shí)嘉年華的一些老對(duì)手如愛麗舍、千里馬等車型近期的價(jià)格均有優(yōu)惠，造成嘉年華價(jià)格松動(dòng)，嘉年華在經(jīng)銷商處優(yōu)惠在3000元左右。

　　“中級(jí)車”新款伊蘭特、思迪等新車價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)

伊蘭特

　　中檔車各車型競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，多款車型降價(jià)幅度達(dá)到千元以上。速騰現(xiàn)貨較少，個(gè)別車型需要加價(jià)提車，雪鐵龍凱旋已經(jīng)有展車，現(xiàn)在已開始接受預(yù)定。

　　新款伊蘭特剛上市就有優(yōu)惠，主要是改款車型只是對(duì)部分部件進(jìn)行改進(jìn)，總體上成本增加不會(huì)太大。而且由于老款的指導(dǎo)價(jià)格與實(shí)際售價(jià)出入較大，即使新款生產(chǎn)成本有較大上升，上升的這部分成本也不及老款車型指導(dǎo)價(jià)與售價(jià)之間的差額。就伊蘭特而言，老款車型在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠額度已達(dá)到1.4萬(wàn)元以上，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的引入導(dǎo)致其成本上漲1萬(wàn)元，其實(shí)際售價(jià)至少仍可優(yōu)惠4000元以上。

　　思迪上市已有半月時(shí)間，北京市場(chǎng)上的現(xiàn)貨正陸續(xù)增多，多家經(jīng)銷商處均有現(xiàn)車銷售，為了爭(zhēng)取更多的買主，部分經(jīng)銷商便在價(jià)格上做出了讓步。目前經(jīng)銷商處思迪全系列車型優(yōu)惠幅度在5000元左右。經(jīng)銷商的降價(jià)在一定程度上也是為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而進(jìn)行的促銷行為。

　　“中高檔”君越平價(jià)售車，加價(jià)不再

君越

　　幾款中高檔熱銷車型繼續(xù)小幅度調(diào)整價(jià)格，雅閣、蒙迪歐、新M6、銳志等車型均有幾百元級(jí)別的降價(jià)，帕薩特領(lǐng)馭各款依然處于加價(jià)狀態(tài)，而君越則首次出現(xiàn)了現(xiàn)車平價(jià)銷售的情況，讓人眼前一亮。

　　06款蒙迪歐自上市以來(lái)價(jià)格一直呈下降態(tài)勢(shì)，其中最大的原因是因?yàn)?5款蒙迪歐價(jià)格降幅太大，將蒙迪歐的市場(chǎng)價(jià)位拉得較低，最終使06款新車價(jià)格也一再下滑。