原創(chuàng)  編輯短評(píng)：我們猜猜凱美瑞的殺傷力！

　　凱美瑞上市讓誰緊張起來了？

　　5月23日萬眾矚目的廣州豐田凱美瑞舉行了下線儀式，同時(shí)對(duì)外公布了首期上市的五款車型價(jià)格：19.78-26.98萬元，此價(jià)一出市場一片嘩然，這個(gè)價(jià)格比媒體預(yù)計(jì)的要便宜一萬元左右，賺得了不少的人氣，看來“營銷的豐田”確實(shí)厲害。對(duì)于這一現(xiàn)象筆者在此要說一些有趣的事情，不單單國內(nèi)的媒體圈時(shí)刻關(guān)注著凱美瑞的最終定價(jià)，就連其對(duì)手都通過各種途徑了解凱美瑞的價(jià)格，這其中就有很大一部分是通過我們PCauto的現(xiàn)場視頻直播來了解的。據(jù)我們事后了解，在價(jià)格最終出來的那一刻，所有的人都似乎松了一口氣，因?yàn)樵谒麄兛磥恚瑒P美瑞定出的價(jià)格還算比較合理，最讓人放松的是沒有像早期一汽豐田銳志下線那樣走低價(jià)攻占市場的策略。就凱美瑞的下線，我們也采訪了一些相關(guān)經(jīng)銷商看法，其中一位相熟的東風(fēng)日產(chǎn)人士表示：凱美瑞的價(jià)格還算是有競爭力，但凱美瑞離真正上市的時(shí)間還有一定的距離，離大面積的全國供貨那還需更長的一段時(shí)間，日產(chǎn)方面要看看凱美瑞市場的反應(yīng)再做相應(yīng)的對(duì)策。其次，在日產(chǎn)經(jīng)銷商看來，中國版的凱美瑞在外形上并不具備十分厲害的殺傷力，還不如美版凱美瑞符合國人的審美觀，相反東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)自己的天籟的外形十分有信心。

　　現(xiàn)在我們來分析一下凱美瑞全車系的價(jià)格，我們考慮，19.78萬元的200E以銳志為鑒，應(yīng)該是廣汽豐田一款有價(jià)無車的擺設(shè)，其真正的目前在形象上的宣傳，告訴廣大民眾凱美瑞的定價(jià)是厚道的，在實(shí)際用戶買車的時(shí)候?qū)?huì)通過各種方式向21.98萬元的200G上引導(dǎo)。我們查閱了200E的車型配置，用廣東話來說，基本上算是什么都沒有“齋”版（鹵素前燈，其它型號(hào)為HID疝氣燈；沒有立體式發(fā)光儀表盤；沒有真皮方向盤、座椅；只是單碟CD；手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等），在稍稍增加一些配置之后的200G價(jià)格即刻上漲2.2萬元，所以在這里筆者認(rèn)為，廣大用戶別想通過一般的途徑能買到200E，就像銳志銷售架構(gòu)一樣，豐田首先要賺錢的車型在200G上。

　　而2.4升排量中，最低版本為22.98萬元的240G，我們首先來看看其競爭對(duì)手目前在市場的實(shí)際售價(jià)。廣州本田雅閣2.4L基本型市場指導(dǎo)售價(jià)為23.98萬元，可從近期市場雅閣的實(shí)際成交情況來看，在市場指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上現(xiàn)金能優(yōu)惠1萬元，再加一些精品，而老款天籟230JK市場指導(dǎo)報(bào)價(jià)為23.38萬元，實(shí)際能優(yōu)惠1.5萬元，同時(shí)贈(zèng)送一些精品，上海大眾1.8T領(lǐng)馭手自一體的基本型市場指導(dǎo)價(jià)為22.88萬元，這些車型賣的都比凱美瑞要便宜。所以說如果不是新車上市的人氣，我們只能說凱美瑞所有車型定價(jià)合理，但并不能引起軒然大波。而240G Navi比240G僅僅只增加了DVD語音導(dǎo)航系統(tǒng)，價(jià)格高出1.8萬元，240V Navi多了AFS（前大燈隨動(dòng)系統(tǒng)）、VSC、TRC、倒車?yán)走_(dá)等等主動(dòng)安全配置－－26.98萬，我們認(rèn)為240V Navi對(duì)比同級(jí)別車型來說算是比較有競爭力。可市場預(yù)期來看，消費(fèi)者多數(shù)會(huì)在240G和240G Navi之間選擇，在缺少如此多主動(dòng)安全配置的情況下，我們不敢說凱美瑞真的超值。

　　當(dāng)今車市還有沒有標(biāo)竿車型？

　　不要說中高級(jí)車型，現(xiàn)在國內(nèi)各個(gè)車型市場再有沒有標(biāo)竿型車型？我們思量了一下，沒有！03年雅閣上市火爆的年代已經(jīng)過去，那個(gè)時(shí)候象樣的車型比較少，國內(nèi)汽車還遠(yuǎn)沒有達(dá)到一定的飽和，人們爭相購買車輛成為一種時(shí)尚。車少要的人多，車市自然要井噴，恰好那時(shí)廣本引進(jìn)全國同步的雅閣、FIT系列，不論在車型上和價(jià)格都帶來前所未有的新風(fēng)向，做到了“出一款，火一款”，這怎么能夠不讓雅閣成為成為當(dāng)時(shí)的標(biāo)竿呢？

　　時(shí)至今日，國內(nèi)不論日韓系還是歐美都看中了這塊市場，不斷豐富車型并降低售價(jià)，中國車市已經(jīng)成了大賣場，似乎在國內(nèi)我們已經(jīng)找不到只在海外售賣而能不來中國的商品車型。所以說，凱美瑞再怎么風(fēng)光，在國內(nèi)只能激起一時(shí)的風(fēng)浪，中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)間已經(jīng)過去，當(dāng)人們的熱情已經(jīng)過去之后，其不得不加入競爭的行列中來，作為比凱美瑞高一個(gè)檔次的銳志不就是這樣嗎？有什么車型能走出不降價(jià)的定律呢？

　　凱美瑞能大小通吃？

　　據(jù)悉，廣汽豐田在國內(nèi)的銷售店統(tǒng)一在6月1日舉行開店儀式，目前廣豐廠已經(jīng)向全國的4S店運(yùn)車，6月9日各大經(jīng)銷商正式向客戶交付第一批凱美瑞。我們自然了解現(xiàn)在凱美瑞在國內(nèi)的人氣，也知道每一個(gè)銷售店都有著不少的訂單，下一步的消息應(yīng)該是各省市加價(jià)售車消息�？晒P者站在廠家的角度來說，目前的盛舉也預(yù)示一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，首先在目前微利時(shí)代廠家需要加大產(chǎn)能和加速在國內(nèi)建立4S營銷網(wǎng)絡(luò)，這方面的步伐和管理控制需要較多的時(shí)間和精力；其二，當(dāng)熱衷過去之后，凱美瑞必定要加入價(jià)格戰(zhàn)的行列，經(jīng)過市場的考驗(yàn)，凱美瑞能不能保持長期的競爭力呢？

　　我們依稀的記得在巨大的品牌知名度與美譽(yù)度之下，生產(chǎn)廠商信心十足：“在同級(jí)車中沒有競爭對(duì)手，其價(jià)格將會(huì)很有競爭力�！�，從現(xiàn)在的狀況看來，凱美瑞四周都是虎視耽耽的對(duì)手，看來廣豐還有很長的一段路要走，真可謂：“路漫漫其修遠(yuǎn)，還需上下而求索。”