凱美瑞 銳志全比拼:都姓豐田 究竟買誰?

　　豐田凱美瑞于上周二正式上市，19.78萬元到26.98萬元的價格公布后，沒有哪款中高檔轎車會感覺不到壓力，凱美瑞今年的預(yù)定產(chǎn)量約為6萬臺，明年還將沖擊年產(chǎn)14萬臺的目標(biāo)，如此大手筆的“放量猛攻”，令競爭對手們感到豐田來勢洶洶。

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    廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理胡蘇在凱美瑞正式上市前曾表示，上海大眾帕薩特領(lǐng)馭、天津一汽豐田銳志、上海通用君越都是凱美瑞很強(qiáng)的對手，但是主要的對手是還是日系的東風(fēng)日產(chǎn)天籟和廣州本田雅閣。

　　凱美瑞的競爭對手紛紛忙于備戰(zhàn)，而在這些忙碌的身影里，天津一汽豐田銳志的存在則顯得耐人尋味。銳志主推的2.5升車型定價在21.60萬元到28萬元區(qū)間，凱美瑞主推的2.4升車型定價在22.98萬元到26.98萬元區(qū)間，兩款豐田車的價格十分接近。

　　當(dāng)一位喜愛豐田品牌的消費者同時拿到銳志和凱美瑞的推廣冊時，心里多少會產(chǎn)生這樣的想法：“都姓豐田，究竟買誰？”。盡管一汽豐田與廣州豐田雙方盡量避開競爭關(guān)系不談，但是兩產(chǎn)品的競爭已然形成，南北兩個豐田間的暗中賽跑業(yè)已正式開始。

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    品牌積淀：凱美瑞明顯占優(yōu)

　　一汽豐田銳志于2005年在國內(nèi)推出，似乎比凱美瑞更要占據(jù)先機(jī)。但是當(dāng)?shù)谌偷谒拇衙?Camry)車型(凱美瑞為第六代Camry)進(jìn)入中國并一度成為當(dāng)時最為暢銷的進(jìn)口車型之一時，只有很少的國人知道豐田還有一款Mark II車型(銳志為Mark II的后繼車型Mark X)。知名暢銷進(jìn)口車型國產(chǎn)后延續(xù)良好銷售勢頭的例子不少，在中級轎車市場體現(xiàn)更為明顯，廣州本田雅閣的成功案例即為最好的佐證。凱美瑞不怕人氣不旺。

　　廣州豐田的經(jīng)銷商也表示，當(dāng)年的進(jìn)口佳美在國內(nèi)用戶中形成了良好的口碑，此外，豐田佳美系列車型一直是豐田在全球的最暢銷車型之一，因此盡管此次廣州豐田凱美瑞的原型車與北美版佳美略有區(qū)別，但是憑借良好的品牌積淀，市場推廣有望非常順利。

　　配置：后來者更加誘人

　　銳志和凱美瑞在配置方面相似程度極高，如果將雙方價格最為接近的兩款車型——銳志的2.5V標(biāo)準(zhǔn)版（售價24.75萬元）和凱美瑞的240G Navi版（售價24.78萬元）的配置做一比較則會發(fā)現(xiàn)，二極燃爆式雙安全氣囊、氙氣大燈、巡航控制等中高檔轎車的主流裝備兩車均有提供。但在這一價位上，凱美瑞比銳志多提供了電動天窗和帶藍(lán)牙的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)兩項頗為誘人的裝備。

　　尺寸和級別：身材小的級別高

　　凱美瑞的長、寬、高分別為4825毫米、1820毫米、1485毫米；銳志的長、寬、高分別為4735毫米、1775毫米和1450毫米，明顯要比凱美瑞“小一圈”。但銳志2850毫米的軸距卻要勝出凱美瑞2775毫米一籌。究其原因，凱美瑞屬于典型的中型轎車，而銳志與豐田皇冠屬于同一平臺車型，處在中大型轎車分類，因此僅從平臺級別而論，凱美瑞在銳志面前不得不俯首稱“臣”。

　　動力系統(tǒng)：銳志超越凱美瑞

　　凱美瑞搭配直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，采用了豐田獨到的VVT-i技術(shù)，排量分為1998毫升和2362毫升兩種，銳志2.5升車型則搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，且采用了比凱美瑞更為先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)的燃燒控制更加精確。

　　銳志的V6發(fā)動機(jī)在主要性能參數(shù)方面全面超越凱美瑞。廠家公布的資料顯示，銳志2.5升車型的最大功率和最大扭矩分別為145千瓦和242�！っ祝瑒P美瑞2.4升車型的最大功率和最大扭矩分別為123千瓦和224�！っ住４送�，凱美瑞搭載了5擋手自一體變速箱，而標(biāo)榜運動特征的銳志則搭載了技術(shù)更為先進(jìn)的6擋手自一體變速箱。

　　定位差異體現(xiàn)豐田“通吃”決心

　　如果仔細(xì)分析凱美瑞和銳志的市場定位不難發(fā)現(xiàn)，凱美瑞定位商務(wù)、公務(wù)用車的特征比較明顯，而銳志更強(qiáng)調(diào)其“前置后驅(qū)”的牽引方式布局，強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣和運動特征，差異化明顯；但同屬豐田品牌、相似的價格定位以及看上去差不多大小的車身尺寸又使兩車型的市場定位存在不小的交集。對于豐田而言，“差異和交集”也許正符合其在競爭激烈的中高檔轎車市場通過“密集布陣”來擴(kuò)大“TOYOTA”品牌整體市場占有率的利益。

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