車市不相信眼淚! 評說國內六大失敗車型

　　中國車市如今駛上了快車道，但銷量還是難以跟上生產速度。即便部分產量增幅不會成為現實，供應過剩仍將繼續(xù)困擾汽車行業(yè)。此外還有更多汽車制造商在爭奪利潤空間，試圖與同行搶食市場份額。于是，中國車市在造就了諸多銷售神話的同時，也有不少車型一出世就遭到市場無情拋棄，累計銷量最少的甚至只有２０００輛。業(yè)內根據市場表現，以累計銷量為依據，評選出中國車市幾大失敗車型。愿汽車企業(yè)、消費者都能從中受到一點啟示。

　　目前中國車市競爭激烈，不遵循市場規(guī)律就會無情出局。

　　奧克斯

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：約２０００輛

　　在中國汽車市場５０多年的歷史中，奧克斯是一個閃電加盟又閃電退出的企業(yè)。從２００３年進入到２００５年退出只有一年多時間，總共銷售約２０００輛車，創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)賣車最少就關門的紀錄。

　　啟示：作為一名有遠見的消費者，購車時應謹慎選擇合適的汽車品牌，應盡量選擇有持續(xù)發(fā)展實力、保有量高的汽車品牌，而不應貪圖一時的便宜去購買那些“曇花一現”的邊緣化車型。

　　威姿

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：２萬輛

　　人們對威姿的認識除了它的代言人是孫燕姿以外，再很難想到其他的了。這是天津一汽推出威姿以后弄出的最大動靜。威姿上市后的表現與夏利有天壤之別，夏利去年憑借１０萬輛以上的銷量囊括了單一車型的銷售桂冠，而同樣師出天津一汽的威姿的銷量還不足夏利的１／５。

　　啟示：盡管在價格上幾度調整降價，仍然沒有像ＰＯＬＯ、飛度等競爭對手那樣熱銷。同威馳的定位、價格重疊，是威姿失敗的原因之一。

　　嘉年華

　　上市時間：２００３年

　　累計銷量：不足３萬輛

　　長安福特在華推出的首款車型嘉年華從推出到現在，就沒火過。特別令人大跌眼鏡的是，嘉年華的價格最初是１０萬元一輛，在３年以后貶值了將近３萬元，成為經濟型轎車中降幅最大最快的車型之一。

　　啟示：在中國投產嘉年華之前，長安福特稱這是一款來自歐洲的車型。然而，記者幾乎查遍歐洲的所有汽車網站，發(fā)現歐洲版的嘉年華都是兩廂車，并沒有三廂車。中國產的嘉年華來自印度和南非版，長安福特的不厚道當即遭到媒體的質疑。

　　景程

　　上市時間：２００５年

　　累計銷量：３萬輛

　　不知道售價１３．９９萬元手動擋雪佛蘭景程的最近推出，能幫助上海通用把雪佛蘭品牌的銷量往上拉動多少，但是對于上海通用這個年銷售３０萬輛車以上的企業(yè)來說，景程年銷３萬輛的確不多。

　　啟示：錯誤定位是導致景程銷量一般和不被消費者認同的主要原因。按照國際慣例，雪佛蘭是低于別克的一個品牌，而在中國市場，掛雪佛蘭品牌的景程在價格上卻明顯高于別克凱越，對于中國消費者來說，誰又愿意花高價購買一個低于別克品牌定位的雪佛蘭呢。

　　英格爾 

 
    上市時間：１９９９年

　　累計銷量：３萬輛

　　在當前北京的馬路上如果能看到英格爾行駛的身影，絕對會和看到一輛老爺車一樣讓人詫異。這款迄今為止只有７年歷史的車型，因為動蕩過早地退出了人們的視線，盡管如今它更名為新雅途。

　　啟示：汽車質量及服務關乎人的生命安全問題，馬虎不得。消費者將此作為購車的第一要素并不過分。

　　派力奧

　　上市時間：２００２年

　　累計銷量：５萬多輛

　　投放市場５年，保有量最大的派力奧的銷量也還不足６萬輛，這已經是南京菲亞特三款車型中最走俏的產品了。這種境況也使得南京菲亞特成為中國合資汽車企業(yè)中業(yè)績下滑最快的公司。

　　啟示：而過于頻繁的人員變動，導致了商務政策缺乏連貫性，僅在北京市場有兩家經銷商因失去信心退出了其產品的銷售。

　　失敗車型各有各的原因，但是不能忽略的是，動蕩也能使其在車市上損毀其競爭力，這里面的動蕩包括企業(yè)變動、人事糾紛、高調更名、服務滯緩等等。一個家庭和諧了才能幸福，同樣，一個企業(yè)和諧了才能安康。

　　俗話說，“酒香不怕巷子深”�？磥懋斳囘@杯“酒”不香時，即使這“巷子”不深也賣不出去。