原創(chuàng)  激烈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向殘酷 9萬(wàn)元成新三樣趕超目標(biāo)

　　回想以“新三樣”為代表的中級(jí)轎車大規(guī)模占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，雖然在性價(jià)比方面高過(guò)“老三樣”，而險(xiǎn)些將后者應(yīng)聲地推出歷史舞臺(tái)，但實(shí)際價(jià)格在現(xiàn)在看來(lái)仍然高的驚人。近一段時(shí)間，以伊蘭特、福美來(lái)、凱越和賽拉圖為代表的中級(jí)轎車，基本上都進(jìn)行了官方價(jià)格調(diào)整，而市場(chǎng)上的商家也借此機(jī)會(huì)進(jìn)一步將價(jià)格拉低，剛剛在去年底今年初跌破10萬(wàn)元大關(guān)的它們，轉(zhuǎn)眼間又開(kāi)始向9萬(wàn)元這一門(mén)檻發(fā)起沖擊。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L

　　老指導(dǎo)價(jià)：11.28-13.58萬(wàn)

　　新指導(dǎo)價(jià)：10.48-12.48萬(wàn)

　　最低市場(chǎng)售價(jià)：9.55-10.48萬(wàn)

　　6月初，北京現(xiàn)代負(fù)責(zé)人對(duì)外宣布，對(duì)北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特、索納塔、御翔進(jìn)行全線降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)到8000-19000元。這其中，伊蘭特最大降幅達(dá)到1.1萬(wàn)元（1.6自動(dòng)豪華型），最少也達(dá)到了8000余元（1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型）。目前這款入門(mén)級(jí)的伊蘭特，官方指導(dǎo)價(jià)為10.48萬(wàn)元，而市場(chǎng)售價(jià)早已跌破10萬(wàn)元的它，眼下已開(kāi)始逼近9萬(wàn)元大關(guān)。在北京等地區(qū)這款車的最低售價(jià)在9.5萬(wàn)元上下。

　　伊蘭特是北京現(xiàn)代所有車型中，表現(xiàn)最為神勇的一個(gè)系列。除了依仗了一部分出租車的市場(chǎng)份額以外，這個(gè)創(chuàng)造了北京現(xiàn)代暢銷奇跡的05年銷量冠軍，主要是用中庸的車型定位和較高的性價(jià)比來(lái)征服絕大部分消費(fèi)者。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，伊蘭特在空間上具有一定的優(yōu)勢(shì)，包括前排腿部空間、后排頭部空間在內(nèi)的許多內(nèi)部空間指標(biāo)都要強(qiáng)于其它中級(jí)轎車。而論整體質(zhì)量和維修成本，伊蘭特與歐美對(duì)手之間并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于它低廉的整車價(jià)格還是有點(diǎn)偏高的。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，北京現(xiàn)代一向是挑起中級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)的主謀。在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，我們不能排除價(jià)格繼續(xù)下探的可能性。有一點(diǎn)我們可以肯定，無(wú)論北京現(xiàn)代還是旗下的眾商家都是喜歡伊蘭特的神話繼續(xù)下去。

　　海南馬自達(dá)福美來(lái)1.6L

　　老指導(dǎo)價(jià)：11.36-13.86萬(wàn)

　　新指導(dǎo)價(jià)：10.86-12.96萬(wàn)

　　最低市場(chǎng)售價(jià)：9.6-12.46萬(wàn)

　　“新三樣”當(dāng)中，要數(shù)福美來(lái)的價(jià)格最為堅(jiān)挺，但就在近幾個(gè)月車市的一片降價(jià)聲中，福美來(lái)也終于向激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)低頭。長(zhǎng)期以來(lái)，福美來(lái)的價(jià)格一直保持在10.5萬(wàn)元之上（包括市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格在內(nèi)），雖然車型品牌屬于日系陣營(yíng)，但除此以外在配置上卻沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。難怪以前在總銷量上很難趕超凱越和伊蘭特。

　　也是在5月底6月初，海南馬自達(dá)宣布對(duì)福美來(lái)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，價(jià)格區(qū)間在10.86-12.96萬(wàn)元這個(gè)范圍內(nèi)。雖然仍比伊蘭特高出4000余元，但市場(chǎng)上眾多商家卻開(kāi)出了空前的優(yōu)惠，其真正的最低成交價(jià)格也已降到9.6萬(wàn)元這一水平上。這是之前人們所始料未及的，畢竟福美來(lái)過(guò)去與這些韓系中級(jí)轎車的價(jià)格始終不是處在同一水平面上，能降至如今的價(jià)格，也足見(jiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

　　新三樣中，福美來(lái)的命運(yùn)最為撲朔迷離。說(shuō)到這，可能不少人會(huì)不自覺(jué)地想起那個(gè)還半遮著面的海南自主研發(fā)的車型。從曝光的海南馬自達(dá)研發(fā)的新款車型來(lái)看，有很大可能是在福美來(lái)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。推出之后，福美來(lái)停產(chǎn)應(yīng)該是自然的事情，因?yàn)槿绻c自主品牌共線生產(chǎn)將會(huì)對(duì)前者產(chǎn)生不小的沖擊，而福美來(lái)的價(jià)格到時(shí)也會(huì)進(jìn)一步松動(dòng)。

　　老指導(dǎo)價(jià)：11.78-13.78萬(wàn)

　　新指導(dǎo)價(jià)：---

　　最低市場(chǎng)售價(jià)：9.88－11.98萬(wàn)

　　因?yàn)閾碛蠬RV和旅行版，凱越的整體競(jìng)爭(zhēng)力和打擊面積要強(qiáng)于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而長(zhǎng)期以來(lái)，其價(jià)格雖然沒(méi)有像福美來(lái)一樣堅(jiān)挺，也沒(méi)有像伊蘭特那樣一瀉千里。然而在市場(chǎng)上的中級(jí)轎車中，凱越卻是少有的能夠在銷量上威脅伊蘭特的車型。與其它車型不同，凱越的銷量份額中沒(méi)有出租車的部分，能夠取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。到目前為止，它也是唯一還沒(méi)有調(diào)整廠商指導(dǎo)價(jià)的車型。

　　11.78萬(wàn)元的最低售價(jià)用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看來(lái)確實(shí)有點(diǎn)離譜。不過(guò)，目前1.6L的凱越在一些一級(jí)代理商那里能夠優(yōu)惠1.3萬(wàn)。而在二級(jí)商家那里優(yōu)惠更多，最高優(yōu)惠將近2萬(wàn)元。也就是說(shuō)，凱越的實(shí)際價(jià)格基本上跟凱越和福美來(lái)的市場(chǎng)售價(jià)持平。而上海通用是否調(diào)整凱越的指導(dǎo)價(jià)只是時(shí)間問(wèn)題。

　　這些中級(jí)轎車，在市場(chǎng)上捉對(duì)廝殺的同時(shí)，也想好了下一步棋怎么走。近日，凱越改款車型的碟照已經(jīng)報(bào)出，而福美來(lái)和伊蘭特也已經(jīng)確定后繼人選。正如之前提到的，車型更新必定會(huì)產(chǎn)生清理庫(kù)存的問(wèn)題，而那是將會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的最低谷�，F(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)是今非昔比，出現(xiàn)了眾多比新三樣還新的中級(jí)轎車，在價(jià)格上、配置上，也都不示弱，而且在品牌上也具有很大的優(yōu)勢(shì)�！靶氯龢印比绾螒�(yīng)對(duì)，是繼續(xù)縱容降價(jià)提高自身性價(jià)比，還是馬上換代恢復(fù)車型競(jìng)爭(zhēng)力，值得我們繼續(xù)關(guān)注。