全球四大車系 10萬(wàn)元入門級(jí)四小車大比拼

　　如果，你能在周遭的車市里 再仔細(xì)斟酌一下

　　如果，你能在馱負(fù)光陰的人生上 再多加一個(gè)春天

　　全球四大車系，在夢(mèng)中側(cè)過(guò)身子

　　上揚(yáng)的風(fēng)中

　　向猶豫的你傳送一抹醒腦的清香

　　如今，都市白領(lǐng)階層無(wú)可厚非地成為汽車消費(fèi)領(lǐng)域的主流，盡管影響白領(lǐng)購(gòu)車的原因有很多，但價(jià)格和品牌無(wú)疑是關(guān)注中的重點(diǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中讓白領(lǐng)們?nèi)フ勊麄冊(cè)谫I車時(shí)都會(huì)考慮哪些問(wèn)題，大多會(huì)將自己所知道的一切關(guān)于汽車購(gòu)買時(shí)的注意事項(xiàng)，比如價(jià)格、品牌、安全性、外觀、油耗、售后服務(wù)、動(dòng)力性能、顏色、內(nèi)部空間等等。但要他們講出他們最關(guān)心的一個(gè)因素時(shí)，那么價(jià)格和品牌就成為最為關(guān)鍵的問(wèn)題了。白領(lǐng)們一般都會(huì)購(gòu)買自己消費(fèi)能力內(nèi)的車型，其次就是追求品質(zhì)，有時(shí)候?qū)幵付嗷c(diǎn)錢購(gòu)買高品質(zhì)的東西，而純正的品牌形象在某些程度上則是品質(zhì)最好的證明。

　　車型推薦

　　西歐名家之手--POLO勁取

　　上海大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在沉寂多年之后，在近兩年終于開始有了動(dòng)作。先是去年在帕薩特B5的基礎(chǔ)上進(jìn)行修改，推出了帕薩特領(lǐng)馭，得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)；緊接著又根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特審美需求將大眾最新的第五代POLO GP改成了三廂車。其實(shí)新的POLO在外觀上的變動(dòng)與其他的升級(jí)改款車型一樣，并不是很大，例如車身的比例和主要的車身線條與第四代的POLO并沒(méi)有太多的不同；變化主要還是體現(xiàn)在局部和細(xì)節(jié)上。新POLO的大燈放棄了分離式的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用方圓結(jié)合、一體式的設(shè)計(jì)--這是大眾新的設(shè)計(jì)風(fēng)格中一種重要的造型元素，看起來(lái)更加地犀利。新POLO的水箱格柵也采用了U型的設(shè)計(jì)，與帕薩特領(lǐng)馭的幾乎完全相同，當(dāng)然，這也是大眾新的設(shè)計(jì)元素。

　　韓流來(lái)襲晉階——雅紳特

　　雅紳特的外形與千里馬有一些神似之處，但更顯渾圓。做工質(zhì)量非常好，車漆的光澤、各部件的接縫都達(dá)到了相當(dāng)高的水平。三廂造型比例非常協(xié)調(diào)，這在車身長(zhǎng)度受到限制的小型車中難能可貴。車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡(jiǎn)潔，散熱隔柵與保險(xiǎn)杠整合在一起，沒(méi)有多余的線條，略顯夸張的大燈點(diǎn)綴兩側(cè)，顯得頗為緊湊。與大多數(shù)圓形霧燈不同的長(zhǎng)方形霧燈優(yōu)雅地嵌入到車身同寬的進(jìn)氣口里，使得前臉具有了一定的運(yùn)動(dòng)感。車身兩側(cè)的腰線較高，感覺(jué)更為敦實(shí)，較小的車窗高度更帶來(lái)比較強(qiáng)的安全感。多邊形尾燈形狀整合了所有指示燈，與大燈前后呼應(yīng)。但相對(duì)于車身前部的造型設(shè)計(jì)，尾部略顯平淡一些。

　　日系至尊腹地--思迪

　　思迪所采用的流暢的車身線條、具有沖擊力的前臉和體現(xiàn)輕快感的尾部造型，無(wú)不洋溢著濃郁的都市風(fēng)格，體現(xiàn)了和諧平衡的美感。作為一款時(shí)尚車型，廣本思迪（CITY）雪擁有活力智慧又揮灑現(xiàn)代都市氣息的外觀，造型舒展流暢，又兼具了寬敞精致的內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)。配置上兼顧了實(shí)用性、安全性、舒適性等多重人性關(guān)懷元素。由于采用世界領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。思迪?（CITY）雪正在為都市生活增添更具品味與格調(diào)的喜悅價(jià)值，成為那些向往并享受都市生活人們的傾心之選。

　　美系群雄鋒芒--樂(lè)風(fēng)

　　樂(lè)風(fēng)的造型中規(guī)中矩，外觀感覺(jué)比較流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，樂(lè)風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與A柱行李廂蓋與C柱的接合點(diǎn)要高一些，這一設(shè)計(jì)就使得整個(gè)車身顯得比較扎實(shí)渾厚。圓潤(rùn)的車身線條配合一直延伸到前保險(xiǎn)杠下方的引擎蓋立體雙線條，從水箱罩向車身兩側(cè)自然延伸，增加了車身的靈動(dòng)感覺(jué)。位于車門把手和車窗間的側(cè)面線為整車增添了幾分時(shí)尚的氣息。雪佛蘭風(fēng)格的加寬進(jìn)氣格柵以及特意強(qiáng)調(diào)的具雕塑感的粗大前后輪眉，樂(lè)風(fēng)給人感覺(jué)就像一部更大級(jí)別的家用車，最突出的還是位于前臉正中的大型雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)徽標(biāo)，配合圓形的前大燈，構(gòu)成了樂(lè)風(fēng)簡(jiǎn)潔利落的前臉。三維立體式尾燈組的設(shè)計(jì)比較保守，尾部的行李艙被抬高之后，配合尾燈以及橫貫車尾的鍍鉻飾條，厚重的感覺(jué)油然而生。

　　內(nèi)飾與空間

　　POLO勁取

　　勁取在大眾公司的產(chǎn)品定位上，一直是A0級(jí)，是入門級(jí)的小車，因此它的外觀尺寸和內(nèi)部空間都比較小。 勁取的長(zhǎng)度為4200mm，與上一代的版本相比，增加了13mm，軸距則仍然是2460mm，與上一代POLO相同，同時(shí)，寬度和高度也保持了上一代的水平。這也說(shuō)明，勁取的乘坐空間與上一代基本相同。前排座位的駕乘空間還是比較寬裕的，但由于座椅的高度不可以調(diào)節(jié)，因此如果身材較高的話，頭部空間還是有些局促。由于坐姿與前排不同，因此后排座位的頭部空間比前排稍好一些；而由于軸距比較小，大眾的開發(fā)人員做足了工夫，使后排乘客的腿部空間基本上也不存在什么太大的問(wèn)題。但是，勁取的橫向尺寸比較小，因此如果是一般身材的乘客，在后排可以容納三名；但是如果體型偏大，勁取的后座則顯得比較擁擠了。

　　思迪

　　思迪的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)也可以用“成功”二字來(lái)形容。通過(guò)高車身、中置油箱手段，保持了車內(nèi)寬敞的空間，尤其是坐進(jìn)車內(nèi)后，明顯地發(fā)現(xiàn)前后座的頭部空間沒(méi)有一般車會(huì)產(chǎn)生的壓迫感。同時(shí)，厚實(shí)的坐墊、寬綽的腿部空間，都讓駕乘者倍感舒適。這種舒適感能給人留下很深刻的印象，主要因?yàn)樗谕?jí)車的比較之下相當(dāng)難得。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也尤為豐富。一般的小車副駕座只有一個(gè)儲(chǔ)物盒，但思迪卻匠心獨(dú)運(yùn)地設(shè)計(jì)出了兩個(gè)。其后尾廂500L的容積，比很多更高檔次的車型都寬敞。6／4分割式后排座椅可折疊，椅背折疊放平后形成十分平整的車廂地面，十分適合載運(yùn)長(zhǎng)尺寸物品；而后排座墊折疊后可方便運(yùn)載較高的物品。

　　雅紳特

　　從伊蘭特按鈕密布的整體中控臺(tái)到雅紳特的分段式布局，設(shè)計(jì)理念已大不相同。這種分段式設(shè)計(jì)在之前的御翔上已經(jīng)見識(shí)過(guò)，這次又出現(xiàn)在雅紳特上，我們可以把它看作是現(xiàn)代公司在內(nèi)飾上保持的一種家族特征。這種設(shè)計(jì)使得音響的操作按鈕與儀表板在同一水平面上，調(diào)節(jié)時(shí)視線轉(zhuǎn)移的角度相對(duì)較小，更有利于安全駕駛。內(nèi)飾所采用的塑料，雖然檔次還不如御翔高檔，但做工已不相上下，達(dá)到了國(guó)產(chǎn)小型車的最好水平。在舒適性配置方面，雅紳特給國(guó)產(chǎn)所有小型車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。多功能方向盤、電加熱座椅以及自動(dòng)空調(diào)等等目前在緊湊級(jí)車中還并不常見的配置都已出現(xiàn)在裝備目錄中。包括真皮座椅在內(nèi)，這些裝備會(huì)出現(xiàn)在不同排量車型上。

　　樂(lè)風(fēng)

　　樂(lè)風(fēng)車身全長(zhǎng)4310毫米、寬1710毫米、高1500毫米，擁有同級(jí)產(chǎn)品中最長(zhǎng)的軸距，達(dá)2480毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙的位置分別前后移動(dòng)，提升之后與前后風(fēng)擋自然銜接，有點(diǎn)類似本田的“MM”設(shè)計(jì)理念，從而節(jié)省出駕駛艙內(nèi)部的更大空間，所以車內(nèi)空間是同級(jí)市場(chǎng)中最寬敞的。底部平整的行李廂容積為400升，可6／4折疊式后排座椅讓空間運(yùn)用更加靈活。較高的座椅位置和大面積的前窗帶來(lái)了更開闊的視野。后排無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都相當(dāng)充裕，沒(méi)有絲毫壓抑的感覺(jué)，通常小型三廂車受尾部車頂造型的影響，后排頭部空間往往不太理想，但樂(lè)風(fēng)卻沒(méi)有出現(xiàn)這樣的尷尬。絨布座椅的彈性適中，舒適性出色，長(zhǎng)途駕乘也不會(huì)覺(jué)得疲憊。

　　動(dòng)力與操控

　　POLO勁取

　　勁取有如此出色的車身剛性，激光焊接功不可沒(méi)。安全方面的配置，勁取也絲毫不含糊，除了前排雙安全氣囊以外，整合了ABS+EBD+CBC（彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)）的博世8．0版ABS系統(tǒng)，為勁取提供了一個(gè)mini ESP。而且該ABS系統(tǒng)內(nèi)還整合了MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)），通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。在雨天等濕滑路面上行駛時(shí)，如果駕駛者松開油門或空檔滑行，會(huì)使得驅(qū)動(dòng)輪的滑逸過(guò)高而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，此時(shí)該系統(tǒng)將其作用通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)降低車速！

　　思迪

　　I-DSI與VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)曾是令本田在國(guó)際車壇名聲鵲起的利器，CITY自然不會(huì)放棄這一優(yōu)勢(shì)，有所不同的是，與他們配合的變速器已經(jīng)不在是以往我們熟悉的CVT了，取而代之的是一臺(tái)5前速自動(dòng)變速器。印象中CITY似乎是這個(gè)級(jí)別中第一臺(tái)使用5AT的車型，這又使它多了一項(xiàng)吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。與中高級(jí)車為了突出操控性而使用5AT不同，CITY使用5AT更多的是為了平順性和經(jīng)濟(jì)性而考慮，它的運(yùn)做非常細(xì)膩。

　　雅紳特

　　行駛表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。雅紳特已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，取而代之的是能提供更為出色行駛特性的多連桿式設(shè)計(jì)，這在國(guó)內(nèi)小型車中比較罕見。車頭對(duì)方向盤的反應(yīng)略有遲鈍，但并不影響精確性。車身在彎中的姿態(tài)相當(dāng)好，駕駛者得到比較強(qiáng)的信心后，會(huì)更樂(lè)于提高進(jìn)彎的速度。操控性在這個(gè)級(jí)別車型中可能并不是需要著重強(qiáng)調(diào)的，但具有一定駕駛樂(lè)趣的車型絕對(duì)會(huì)為自身贏得不少的加分。公路試駕過(guò)程中，對(duì)雅紳特剎車系統(tǒng)的工作表現(xiàn)印象也尤為深刻。

　　樂(lè)風(fēng)

　　樂(lè)風(fēng)搭載了與樂(lè)騁相同的由德國(guó)歐寶公司設(shè)計(jì)的1．4升Twin-Tec可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率69千瓦／6aX?雪轉(zhuǎn)／分，最大輸出扭矩128牛?米／3600轉(zhuǎn)／分。與同級(jí)車相比，這樣的動(dòng)力參數(shù)位居前列。能有這樣的功率輸出，可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)起到了很大的作用，它可以保證車輛在低速行駛時(shí)采用長(zhǎng)進(jìn)氣管，高速行駛時(shí)采用短進(jìn)氣管，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。

　　市場(chǎng)分析

　　POLO勁取

　　德國(guó)大眾最喜歡做的一件事情，就是在人家注意不到的地方，狂下本錢！譬如制造工藝方面、車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面、人性化細(xì)節(jié)處理方面等等，消費(fèi)者未必能在第一時(shí)間察覺(jué)到這些好處。但是，在日后的使用過(guò)程中，你卻能在不經(jīng)意中發(fā)現(xiàn)，原來(lái)德國(guó)車是講究?jī)?nèi)在品質(zhì)的，至于是否需要外在的華麗炫目，以及對(duì)車安全方面無(wú)關(guān)痛癢的豐富裝備，德國(guó)車似乎還不是很在乎。即便為成本而妥協(xié)改成鼓式的新Polo，依舊有可能是A0級(jí)別的“樣板車”。

　　思迪

　　思迪的問(wèn)世，目的就是為了廣州本田扭轉(zhuǎn)窘境，通過(guò)改頭換名，以重新塑造廣州本田三廂經(jīng)濟(jì)型轎車的良好品牌形象。由于新車外觀的成功改造，為了與不成功的三廂飛度劃清界線，作為廣州本田第四品牌的“思迪”橫空出世，換用在東南亞使用的名字“CITY”，中文名為其音譯。廣州本田對(duì)思迪系列規(guī)格進(jìn)行了優(yōu)化，推出1．3L普通型、1．5L普通型、1．5L標(biāo)準(zhǔn)型和1．5L豪華型4款車型，定位和最高價(jià)格都比原三廂飛度更高，套用佳美改名凱美瑞的那句話來(lái)說(shuō)，正所謂“源于飛度，高于飛度�！�

　　雅紳特

　　雅紳特，北京現(xiàn)代推出的全新小型車。在局面并不是很明朗的小型車市場(chǎng)，它的到來(lái)勢(shì)必會(huì)使各個(gè)品牌的市場(chǎng)份額重新洗牌。從某種意義上講，小型車在中國(guó)是最難造的。作為進(jìn)入很多家庭的第一輛車，人們以“求全責(zé)備”的態(tài)度對(duì)這輛車提出各種要求，有時(shí)苛刻得讓廠家難以承受。它既要安全、結(jié)實(shí)，又要具備良好的乘坐空間；既要有各種舒適性裝備，又要有一個(gè)非常具有吸引力的價(jià)格。各種條件制約著廠家手腳，廠家也確實(shí)夠辛苦的。但在小型車市場(chǎng)這個(gè)大蛋糕里，哪個(gè)廠家的產(chǎn)品越能接近這些標(biāo)準(zhǔn)，就越能取得良好的業(yè)績(jī)。

　　樂(lè)風(fēng)

　　從市場(chǎng)定位來(lái)看，樂(lè)風(fēng)定位于比樂(lè)騁、雨燕、標(biāo)致206稍微成熟一些的年輕消費(fèi)群體，瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)。在同等價(jià)位的車型中，它擁有很好的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)以及良好的空間性、很強(qiáng)的日常實(shí)用性，外加亮麗的外形，相信樂(lè)風(fēng)會(huì)吸引眾多家庭的關(guān)注。據(jù)悉，樂(lè)風(fēng)進(jìn)入市場(chǎng)后，極有可能取代賽歐成為雪佛蘭旗下新-代家庭三廂轎車，不過(guò)不知道它是否能像當(dāng)初的賽歐那樣，創(chuàng)造出新的銷售奇跡來(lái)呢？

　　我們?cè)u(píng)價(jià)

　　POLO勁取

　　優(yōu)點(diǎn)：外型靚麗、駕駛感覺(jué)很不錯(cuò)、做工細(xì)致、技術(shù)先進(jìn)、車身堅(jiān)固。

　　不足：保養(yǎng)維修費(fèi)用過(guò)高、小毛病較多、三廂版喪失活潑特性。

　　思迪

　　優(yōu)點(diǎn)：外型漂亮，動(dòng)力充沛，空間變化多，油耗低。

　　不足： A柱過(guò)大，封閉性差。

　　雅紳特

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚、做工有很大提升、空間比較充裕、制動(dòng)效果好。

　　不足：加速性能一般、懸掛偏軟、車內(nèi)用料始終有低廉的感覺(jué)。

　　樂(lè)風(fēng)

　　優(yōu)點(diǎn)：其動(dòng)力表現(xiàn)毫不遜色，在同級(jí)車當(dāng)中更勝一籌。、空間寬敞、懸架牢固。

　　不足：在穩(wěn)定性和操控性，制動(dòng)力尚還能過(guò)得去的同時(shí)，油耗有些偏大。