思域/福克斯/標(biāo)致307/花冠 四車決戰(zhàn)誰贏

    在高檔車難賣、微型車利潤縮水的今天，中級(jí)家用車市場似乎又成了現(xiàn)在最熱的一塊領(lǐng)地，除了國內(nèi)幾大自主品牌紛紛力推自己的家用車產(chǎn)品外，各大合資品牌更是不甘示弱，今天我們就找了四款時(shí)下炙手可熱的中級(jí)車來做個(gè)全方位的對(duì)比測試。

    外觀

    思域 ★★★★★

　　�？怂� ★★★★

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

東風(fēng)本田思域

　　東風(fēng)本田的CIVIC思域可謂一名真正的后來者，比起花冠、福克斯或307這些車晚了可不止一年半載，能否后來居上我們暫且還不得而知，但可以肯定的是其走的是“驚艷”路線。確實(shí)，當(dāng)一輛CIVIC從你身邊靜悄悄滑過時(shí)，你絕對(duì)會(huì)忍不住多看它兩眼，無論是造型犀利的前大燈，還是流暢的車身曲線，無一不在強(qiáng)化著時(shí)尚的視覺元素。傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部則給車身營造出了一道很漂亮的弧線，再加上205mm的寬胎和5幅的運(yùn)動(dòng)款輪轂，讓這輛小車賺足了路人的目光。

福特�？怂�

　　相比之下福克斯的造型就憨厚多了，飽滿、結(jié)實(shí)的身段帶給人更多的是安全感。雖說四平八穩(wěn)的車身造型仍遺留有蒙迪歐的味道，不過車身已被故意調(diào)校得很低，再加上車身一圈運(yùn)動(dòng)款的大包圍，讓�？怂沟挂才芪秲菏�。側(cè)面看去感覺�？怂沟闹匦暮艿�，大量線條都指向車身的后部，一條筆直有力的腰線從車頭貫穿至車尾，頭燈和尾燈基本上也都是硬朗化的設(shè)計(jì)，而195mm的固特異輪胎配合15寸合金輪轂讓人看了就覺得很踏實(shí)。

標(biāo)致307

　　東風(fēng)標(biāo)致的307是這四款車中最具浪漫風(fēng)格的，大量夸張的線條，鮮艷的車身色彩，還有那瞇成了一條縫的“眼睛”，無一不在告訴我們——它來自全世界最浪漫的國度。只是那個(gè)硬生生被安上去的“尾巴”有些煞風(fēng)景，不知道原汁原味的兩廂款什么時(shí)候才能來到我們身邊。要說這車最吸引眼球的地方非前臉莫屬，大傾斜度的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前風(fēng)擋幾乎連到了一起，風(fēng)擋玻璃也是大得少見，兩道深深的肌線一直延伸至進(jìn)氣格柵，一個(gè)活潑可愛的“小獅子”就鑲嵌其中。

　　一汽豐田的花冠上市已經(jīng)有段時(shí)間了，是這次四款測試車中實(shí)至名歸的“老車”，不過其圓滑的車身造型依舊不顯落伍。其實(shí)我們看到的花冠是日本豐田Corolla的第9代產(chǎn)品，屬于專為亞洲市場設(shè)計(jì)的版本，其最大的特點(diǎn)就是車身較高，達(dá)到了1490mm，比同級(jí)轎車整整高出了50～100mm，而為了掩飾高度上的不協(xié)調(diào)，日本設(shè)計(jì)師又采用了尖斜的車頭和高翹的尾廂來平衡視覺。雖然中庸、溫和的形象一向能討中國人的喜歡，不過這些保守的線條顯然已經(jīng)開始難以滿足日益成熟的國內(nèi)消費(fèi)者了。

    內(nèi)飾

    思域 ★★★★

　　�？怂� ★★★

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　坐進(jìn)車?yán)锖�，感覺CIVIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗為獨(dú)到，以駕駛者為中心的座艙風(fēng)格更為年輕化，方向盤上集成了巡航和音響控制功能，更大程度地方便了駕駛員的操作。轉(zhuǎn)速標(biāo)與時(shí)速表分離的設(shè)計(jì)理念已被更多車主認(rèn)可，上半部分儀表只顯示剩余汽油、水溫之類的必要信息，而下半部分才是轉(zhuǎn)速、擋位等次重要信息，據(jù)說此舉能大大減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)，不過必要的行車電腦在這里被省略掉了，駕駛員不能隨時(shí)讀取瞬時(shí)油耗等常用信息了，有些遺憾。

思域內(nèi)飾

　　307的內(nèi)飾雖不像CIVIC那樣炫，但大致走的也是時(shí)尚路線。純黑色的內(nèi)飾讓人感覺深邃、精致，而空調(diào)送風(fēng)口處和中控臺(tái)的儀表板上都嵌有鍍鉻的金屬飾條，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不言而喻。行車電腦也從傳統(tǒng)的儀表盤中剝離了出來，被安置在了中控臺(tái)的最上部，駕駛員的視線不用離開路面，用余光就能隨時(shí)監(jiān)控車輛在行駛中的重要信息。

　　�？怂埂按肢E”的內(nèi)飾風(fēng)格，從一上市就一直是各方摒棄的焦點(diǎn)，雖然廠方也在不斷改進(jìn)，但顯然改進(jìn)的速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求。黑米兩色的和諧搭配營造了�？怂怪锌嘏_(tái)的主旋律，各種儀表都在它們應(yīng)該在的地方，無論新老司機(jī)都能很快適應(yīng)駕駛，絲毫沒有出位的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)倒很符合德系車風(fēng)格。四輻的運(yùn)動(dòng)款方向盤在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了人體工程學(xué)，在拇指等處有凹凸，手感非常出色。值得一提的是�？怂鼓呛窈竦拈T板，以及“嘭、嘭”的關(guān)門聲，讓人聽了就有信心。

福克斯內(nèi)飾

　　花冠的車內(nèi)除了防盜器是電子的，就再也找不到其它電子設(shè)備了，就連行車電腦、瞬時(shí)油耗顯示等這些常用的儀表也沒有裝備，看來花冠確實(shí)是廉頗老矣。好在投射式的儀表盤無論白天黑夜都會(huì)發(fā)出冷白色的光線，讓人看了倒也心情明快。

    動(dòng)力

　思域 ★★★★★

　　�？怂� ★★★★

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

    說到動(dòng)力就不得不先說說東風(fēng)標(biāo)致的307，在本次測試中307是唯一裝備了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，其它三款均配備的是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說表面上307是比其它三輛車高出了10千瓦左右，但在短距離的加速測試中卻并未帶給我們驚喜，反而倒是東風(fēng)本田的CIVIC和長安福特的�？怂贡憩F(xiàn)出眾，在從靜止到100km/h的加速測試中307表現(xiàn)只能算是居中，而花冠則表現(xiàn)最差，短距加速以及60km/h的二次加速成績均遠(yuǎn)不及三位對(duì)手。

　　東風(fēng)標(biāo)致307配備的是一臺(tái)2.0升直列四缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電子節(jié)氣門CVTS帶連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，簡單說就是先進(jìn)加省油。尤其是新款的307，全部換裝了CMS(智能多路協(xié)控技術(shù))系統(tǒng)，比老款車型在駕駛順暢性方面有了不少長進(jìn)。實(shí)際駕駛時(shí)感覺307仍是一部高轉(zhuǎn)速車型，因?yàn)樵?500轉(zhuǎn)以下這車引擎的威力很難發(fā)揮，當(dāng)然一旦引擎沖破3000轉(zhuǎn)，那可就是另外一番景象了，配合Tiptronic4前速的手自一體變速箱，無論超車并線“小獅子”都會(huì)十分利落，只不過這種調(diào)校在短距離的加速測試中會(huì)比較吃虧。

　　CIVIC的起步凌厲則得益于日系車的輕量化車身，以及發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出調(diào)校，思域1240 KG的整備質(zhì)量比�？怂购�307整整輕了100KG，這可是相當(dāng)于兩個(gè)成年人的體重。啟動(dòng)引擎后感覺CIVIC明顯較其它三款車都要安靜。毋庸置疑，本田汽車有著良好的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，想讓一臺(tái)1.8升的引擎發(fā)出103千瓦的動(dòng)力可不是誰都能做到的。將5前速的自動(dòng)變速器推入D位，以全油門加速，車頭立即做出反應(yīng)，這也是四款車中加速推背感最明顯的車型。然而較輕的車身在高速行駛時(shí)的劣勢就突顯了出來，車速剛過140km/h就能明顯感覺到車身的穩(wěn)定性下降，側(cè)風(fēng)和起伏路都開始對(duì)駕駛有影響。

　　在路試時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)�？怂箤�(duì)油門的反應(yīng)很靈敏，高、中、低轉(zhuǎn)速都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然使用的是自動(dòng)變速箱，但如果你在彎道中不吝惜油門，引擎的表現(xiàn)也絲毫不會(huì)令你失望。�？怂寡b備的是一臺(tái)4缸16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)。雖然與之匹配的只是一臺(tái)4前速自動(dòng)變速器，但帶有手動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，而且換擋的時(shí)機(jī)還算及時(shí)，頓挫感也并不明顯，但與更先進(jìn)的5前速自動(dòng)變速器相比，油耗肯定要略高一些。

　　有些車，無論動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向的調(diào)校都很中庸，可賣得卻非常不錯(cuò)，原因很簡單，對(duì)于一般的駕駛者來說，開起來輕輕松松，養(yǎng)護(hù)起來簡簡單單才是他們想要的，而花冠恰巧就是這樣的車。1噸多點(diǎn)的車身配上一臺(tái)1.8升的引擎，無論加速、帶空調(diào)你絕對(duì)不會(huì)嫌它特肉，但也絕不屬于一腳油就躥出去那類。4前速的自動(dòng)變速箱帶有雪地模式，但換擋的時(shí)滯實(shí)在是惱人，超車時(shí)即使重重踩下油門后也要等自動(dòng)變速箱反應(yīng)一下才會(huì)自動(dòng)降下一個(gè)擋位，而此時(shí)也許早就錯(cuò)過了超車的最佳時(shí)機(jī)。

　　操控

　　思域 ★★★★

　　�？怂� ★★★★★

　　標(biāo)致307 ★★★★

　　花冠 ★★★

　　評(píng)價(jià)汽車懸架的好壞關(guān)鍵還是要看它的用途。如果是競技用的賽車，那么為了追求更佳的操控性將懸架調(diào)硬一些、行程調(diào)短一些是絕對(duì)必要的，但作為日常代步的家用轎車來說，還是應(yīng)該在操控性與舒適性之間達(dá)到一個(gè)平衡，當(dāng)然如果非要讓我放棄一方的話，那我寧肯放棄部分舒適性。

　　因?yàn)閺鸟{駛安全的角度看，懸架的設(shè)定一定要具備主動(dòng)安全性，例如我們駕車時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到為了躲避障礙物而突然變線的情況，這時(shí)如果懸架的支撐力不足，無疑會(huì)直接影響到車子的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，嚴(yán)重的還可能引發(fā)交通意外，這就是我們評(píng)判一款車主動(dòng)安全性的重要依據(jù)，在這方面，�？怂�、CIVIC和307都表現(xiàn)得不錯(cuò)。

　　四款車中底盤最舍得下料的應(yīng)該就是�？怂沽�，由于天生了一副好身板，再加上自身的鋼性出色，使得�？怂沟鸟{駛者樂趣十足，而即使在130km/h時(shí)速快速并線時(shí)車身依舊表現(xiàn)出了超乎想象的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也根據(jù)國內(nèi)的需要做了改進(jìn)，在日常行車時(shí)只要一手輕搭在方向盤上就可以了，通過坑洼的路面時(shí)，車身也只會(huì)微微晃動(dòng)一下，然后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)立即幫你回正。

　　最初駕駛307時(shí)總覺得它的懸架有些偏軟，但當(dāng)你真的想把它開到極限時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)也不是那么容易。307有著一套變幻莫測的懸架，這樣說是因?yàn)楫?dāng)你覺得它很軟時(shí)，它的支撐力和在彎道中的出色表現(xiàn)會(huì)讓你大吃一驚，但平時(shí)駕駛它時(shí)這套懸架又會(huì)表現(xiàn)得像只大綿羊般溫順。不過這也正是法國車的優(yōu)勢所在，雖不及德國車那般硬朗，但也絕對(duì)比日、韓系的轎車經(jīng)得起折騰。

　　在國外，CIVIC本身就是一款主攻運(yùn)動(dòng)市場的產(chǎn)品，許多年輕人買回家后直接就拿去改裝了，可見這款車的潛力還是很大的。的確，對(duì)于大多數(shù)日系車來說，CIVIC的懸架調(diào)校確實(shí)屬于重駕駛型的，彈簧短促有力的反應(yīng)讓人隱約嗅到了些歐洲車的味道，但到底還是日系車，輕飄的手感與歐洲車的行駛特性還是有很大區(qū)別的。

　　對(duì)于花冠，我實(shí)在不愿意用什么駕控樂趣來形容它。因?yàn)榛ü诘能囍鹘^對(duì)不會(huì)是暴走族，更不會(huì)像我這樣不惜報(bào)銷四條輪胎來追求那片刻的駕駛樂趣。所以評(píng)價(jià)花冠的操控性優(yōu)劣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是，它的懸架能否在一般街道上濾掉大部分的震動(dòng)，或是在坑洼的土路上將你牢牢地按在座位里，因?yàn)檫@些才是評(píng)價(jià)這款城市代步車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　技術(shù)參數(shù)

　　思域EXi AT　　最大功率(kw) 　 103/6300    電控5速自動(dòng)變速器        價(jià)格 15.78萬元

　　福克斯 1.8自動(dòng)最大功率(kw) 　 91.4/5000    4前速手自一體變速器     價(jià)格 14.98萬元

　　花冠GL-i 1.8AT最大功率(kw) 　 108/6000    Tiptronic4速手自一體     價(jià)格 17.78萬元

　　標(biāo)致307XT 2.0AT最大功率(kw)    100/6000    階梯式4前速自動(dòng)變速器 價(jià)格 15.18萬元