油價(jià)飆升、交通擁堵加上停車位緊缺，幾乎所有的現(xiàn)狀都在強(qiáng)烈暗示著緊湊型小排量轎車是不錯(cuò)的代步工具。好在現(xiàn)在也不像前幾年，小排量轎車成為政府鼓勵(lì)購(gòu)買的方向，而眾廠家也針對(duì)國(guó)人的用車需要，引進(jìn)了不少新穎可靠的小排量家轎精品。步履輕快、造型活潑的小型車穿行于城市的大街小巷，造就了一道新的都市風(fēng)景線。
小排量家轎雖然追求普及，但性能卻絲毫不馬虎。當(dāng)然這個(gè)性能和超級(jí)跑車的性能不是同一個(gè)概念。家轎雖然受到排量限制在動(dòng)力上難有表現(xiàn)，但諸如空間實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性卻必須有更周全的考慮，從把握各方面性能的均衡性來看，設(shè)計(jì)好小排量家轎決不比設(shè)計(jì)豪華轎車或超級(jí)跑車容易。本期就讓我們從消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)角度著眼，和時(shí)下最流行的6款1.4升排量家轎來一番近距離接觸。
空間
東風(fēng)標(biāo)致206
標(biāo)致206
206的身材嬌小，軸距是幾款車當(dāng)中最短的。偏偏該車又沒有受到挑高車身潮流的影響，難以抵消軸距對(duì)乘員腿部空間的約束，因此在乘員空間上，206并不占優(yōu)，只能說是夠用。好在法國(guó)人賦予了206充沛的儲(chǔ)物空間，讓車主感覺在空間上也還不錯(cuò)。
上海大眾POLO 勁情、勁取
歐洲緊湊型小車主要考慮2人以下乘坐，軸距普遍較短，好在通過空間的合理安排，勁情/勁取的空間并不顯得過于局促，這和挑高車頂后座椅角度的優(yōu)化有關(guān)。相對(duì)于舊款POLO，新車增設(shè)了不少人性化的儲(chǔ)物格，駕駛員座椅下的儲(chǔ)物抽屜、儀表臺(tái)中央的儲(chǔ)物盒、位于中控臺(tái)的卡片插槽都是貼心的設(shè)計(jì)。
樂風(fēng)
樂騁/樂風(fēng)從設(shè)計(jì)之初就比較多地考慮了后排乘客的空間，加上出類拔萃的車身高度以及盡量偷取空間的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，樂騁/樂風(fēng)的車廂給人以開揚(yáng)的感覺。不過座椅的設(shè)置，尤其是后排座椅的高度讓人需要適應(yīng)。由于空間比較寬裕，樂騁/樂風(fēng)的儲(chǔ)物空間也是唾手可得，尤其是門邊儲(chǔ)物格的空間堪比大型轎車。
單從軸距看，現(xiàn)代雅紳特的尺寸已經(jīng)逼近高一級(jí)轎車。事實(shí)上，同級(jí)車中領(lǐng)先的軸距和寬度已經(jīng)讓它超越了A0級(jí)車空間夠用的設(shè)計(jì)思路，尤其是后座的空間表現(xiàn)已經(jīng)表明了北京現(xiàn)代將它放于與前座一樣的設(shè)計(jì)地位。雅紳特的儲(chǔ)物空間自然不少，但由于為了將空間騰給乘客，緊湊的行李箱空間并不如乘客艙的表現(xiàn)那么突出。
總結(jié)
這個(gè)級(jí)別的轎車購(gòu)買者比較看中空間表現(xiàn)，在充分考慮到中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求后，總的來說，這些車的表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是充足的儲(chǔ)物空間可以看出廠家的心思。不過單從空間來看，日、韓系車的表現(xiàn)更好一些。
操控/動(dòng)力
東風(fēng)標(biāo)致206
206的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過引擎更偏重燃油經(jīng)濟(jì)性、排放清潔性以及低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)。相比之下，206的操控更值得玩味，206的底盤功夫襯得上它的鋼炮外形，過彎以及高速的穩(wěn)定性都非常突出。對(duì)于家用轎車雖然不能在駕駛樂趣上要求太多，但206的操控實(shí)在是可以讓人喜出望外。
上海大眾POLO 勁情、勁取
勁取
POLO 勁情/勁取的最大改進(jìn)莫過于發(fā)動(dòng)機(jī)，基于先進(jìn)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)改造而來的新款引擎致力于扭矩的表現(xiàn)。對(duì)小型轎車來說，這是最實(shí)際的動(dòng)力需求。此外，該引擎的安靜與順暢也讓人印象深刻。操控方面POLO的最大優(yōu)勢(shì)是高速穩(wěn)定性，而在使用了高抓地力的輪胎后，彎道穩(wěn)定性也比舊款有了不小的提高。
上海通用 樂騁、樂風(fēng)
樂騁/樂風(fēng)提供給駕駛者完全有別于歐系小車的駕駛感受:方向輕盈，懸掛柔軟，完全是城市道路的舒適取向設(shè)計(jì)。不過，無論高速駕駛或是彎中的表現(xiàn)卻讓駕駛者難以全力以赴，這就是追求舒適所必須付出的代價(jià)。發(fā)動(dòng)機(jī)明顯偏重低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，適合城市駕駛，一旦進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)域，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)借助震動(dòng)和噪音表示抗議。
雅紳特外觀乖巧，操控卻有著類似歐系小車的表現(xiàn)，懸掛對(duì)路面的細(xì)節(jié)反饋相當(dāng)積極，同時(shí)也能讓人感受到車身剛性的提升。加上同級(jí)車中突出的長(zhǎng)軸距，雅紳特?zé)o論過彎或是高速駕駛都讓人充滿信心。受制于寬大的車身以及可觀的體重，雅紳特雖然有幾款車中最大的功率，但動(dòng)力表現(xiàn)平平，并且在高轉(zhuǎn)速時(shí)還是感覺工作不夠精致。
總結(jié)
雖然不能強(qiáng)求緊湊型家轎的運(yùn)動(dòng)性能，但事實(shí)上好的操控性等同于一款車的主動(dòng)安全性，因此不要求完美也至少要及格。在以上的優(yōu)劣對(duì)比中，每款車都有自己不同的取向，但這幾款小車在操控性上應(yīng)該說都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
造型
206經(jīng)典的小鋼炮造型能牽動(dòng)很多人，尤其是年輕買家的心，在幾款車當(dāng)中，206的外觀最具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。流暢且凹凸有致的身材顯示出法國(guó)人對(duì)小型車的設(shè)計(jì)功力。不過相對(duì)而言，206的做工稍顯粗糙。
上海大眾POLO 勁情、勁取
舊款POLO的雙圓燈設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，但新款勁情/勁取的時(shí)尚動(dòng)感造型，更得男女兩性消費(fèi)者的青睞。雖然上海大眾不能免俗地為新車的外觀加入了不少鍍鉻的豪華裝飾，但新車的質(zhì)感確實(shí)提升了。配合同級(jí)車中最好的做工，POLO勁情/勁取給予人們小型豪華車的感覺。
上海通用 樂騁、樂風(fēng)
樂騁/樂風(fēng)的外觀應(yīng)該分開評(píng)價(jià)，因?yàn)楹推渌顑?三廂轎車相比，樂騁/樂風(fēng)的外觀風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)。兩廂樂騁充滿了歐系小車的風(fēng)格，剛勁動(dòng)感；三廂樂風(fēng)頗有大車風(fēng)范，筆直高挑的腰線和短車尾，成就了協(xié)調(diào)美觀的身材比例。不過，和寬碩的車身相比，輪胎尺寸顯得有些不協(xié)調(diào)。
北京現(xiàn)代 雅紳特
雅紳特
雖然尺寸是幾款車中最大的，但和206的動(dòng)感、POLO的尊貴、樂騁/樂風(fēng)的穩(wěn)重相比，雅紳特的造型顯得格外乖巧，雖然沒有突出的亮點(diǎn)，但整車的協(xié)調(diào)感很好。北京現(xiàn)代精細(xì)的做工也讓雅紳特具備了韓系車中最佳的做工。
總結(jié)
造型設(shè)計(jì)代表了車廠的文化和傳統(tǒng)的積淀。法蘭西血統(tǒng)的206熱情奔放，而來自日爾曼的POLO具有高級(jí)車的穩(wěn)重和質(zhì)感，高麗文化造就了樂騁/樂風(fēng)以及雅紳特樸實(shí)、協(xié)調(diào)的低調(diào)造型。一樣米養(yǎng)百樣人，雖然風(fēng)格各異，但它們都擁有屬于自己的擁躉。
安全
東風(fēng)標(biāo)致206
206雖然是該系列當(dāng)中的入門車型，但安全配置沒有縮水:前側(cè)雙安全氣囊、具有電子剎車力分配系統(tǒng)的ABS防抱死剎車都屬于標(biāo)配，行駛中車門自動(dòng)落鎖功能在社會(huì)治安不佳的形勢(shì)下，也能保障車主的人身和財(cái)物安全。而鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板可以在緊急情況下保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，不至于造成油底殼的損傷。
上海大眾POLO 勁情、勁取
POLO 具有該級(jí)別當(dāng)中最完善的主動(dòng)安全配置:防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)＋電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)＋彎道制動(dòng)控制(CBC)的三位一體，達(dá)成了POLO高度穩(wěn)定的行駛性能，而燃爆預(yù)緊式安全帶和可關(guān)閉的副駕駛氣囊也是被動(dòng)安全設(shè)備中的上品，195毫米的寬胎具備同級(jí)車中最強(qiáng)的抓地力。
上海通用 樂騁、樂風(fēng)
除了前雙安全氣囊、帶有電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS防抱死剎車系統(tǒng)外，樂騁/樂風(fēng)的安全裝備只能說是中規(guī)中矩。
北京現(xiàn)代 雅紳特
作為最入門配置的雅紳特在安全裝備方面也充滿亮點(diǎn)，除了雙安全氣囊、帶有電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的ABS防抱死剎車系統(tǒng)外，感應(yīng)碰撞自動(dòng)解鎖以及碰撞油箱自動(dòng)斷油功能可以在事故發(fā)生后幫助乘坐者及時(shí)逃生，而雅紳特更是裝備了此級(jí)別中唯一的四輪盤式剎車，制動(dòng)更可靠。
總結(jié)
歐系車著重安全的傳統(tǒng)在此輪比試中體現(xiàn)明顯，尤其是POLO，無論主動(dòng)或被動(dòng)安全性都達(dá)到了高一級(jí)的水準(zhǔn)，激光焊接的高強(qiáng)度車身更保證了極端狀況下的被動(dòng)安全性。當(dāng)然，其售價(jià)也要比對(duì)手高上一截。
油耗
根據(jù)廣大車主的普遍反饋來看，標(biāo)致2061.4手動(dòng)擋的綜合油耗平均維持在7.7升/百公里左右。這個(gè)數(shù)據(jù)真實(shí)反映了日常駕車時(shí)206 1.4的油耗水平，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。
上海大眾POLO 勁情、勁取
雖然德國(guó)車的油耗口碑一般，但POLO勁情/勁取1.4在采用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，用戶們的反映是手動(dòng)擋POLO的油耗僅為7.8升/百公里，以POLO超出同級(jí)的體重來說已經(jīng)很令人滿意。
上海通用 樂騁、樂風(fēng)
根據(jù)用戶們的反映，手動(dòng)擋總體維持在綜合路況8升/百公里的水平。雖然和對(duì)手相比并沒有明顯的劣勢(shì)，但小小的落后還是可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校水準(zhǔn)的差距。
北京現(xiàn)代 雅紳特
雅紳特手動(dòng)擋的油耗水平令人滿意，用戶反映的平均值為綜合路況下7.7升/百公里。
總結(jié)
這個(gè)級(jí)別小車的油耗水平總體相當(dāng)，而歐系車也以實(shí)際表現(xiàn)證明了自己并不費(fèi)油。需要強(qiáng)調(diào)的是，以上的油耗數(shù)據(jù)均為手動(dòng)擋車型，如果是自動(dòng)擋車型，POLO將應(yīng)該能夠借助先進(jìn)的6速自動(dòng)變速器，獲得超越普遍裝備4速變速器的對(duì)手的油耗表現(xiàn)。
參數(shù)
東風(fēng)標(biāo)致 206
長(zhǎng)/寬/高(mm) 3873/1673/1435
軸距(mm) 2443
最大功率(kw) 56/5300
最大扭矩(N.m) 120/3400
上海大眾POLO 勁情、勁取
長(zhǎng)/寬/高(mm) 3916/1650/1465(勁情)
4200/1650/1465(勁取)
軸距(mm) 2460
最大功率(kw) 55/4750
最大扭矩(N.m) 130/3750
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ/國(guó)Ⅲ
上海通用 樂騁、樂風(fēng)
長(zhǎng)/寬/高(mm) 3896/1660/1499(樂騁)
4310/1690/1507(樂風(fēng))
軸距(mm) 2480
最大功率(kw) 69/6000
最大扭矩(N.m) 128/3600
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅲ
北京現(xiàn)代 雅紳特
長(zhǎng)/寬/高(mm) 4310/1695/1480
軸距(mm) 2500
最大功率(kw) 70/6000
最大扭矩(N.m) 124/4700
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅲ
服務(wù)時(shí)間: 9:00-18:00400-675-5177
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