原創(chuàng)  三萬元是車價(jià)底線?價(jià)格觸底八車你中意誰

　　隨著中國車市競(jìng)爭日益加劇，整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格猶如多米諾骨牌應(yīng)聲倒下，部分經(jīng)濟(jì)型轎車不堪壓力，其價(jià)格更是一降再降，從當(dāng)初的7、8萬元跌到3萬元的價(jià)格區(qū)間，中國車市也就在一夜之間開始出現(xiàn)“3萬元”市場(chǎng)現(xiàn)象。

　　部分汽車界的分析人士認(rèn)為，隨著中國汽車市場(chǎng)的日益成熟和完善，特別是汽車制造以及汽車相關(guān)配套產(chǎn)品質(zhì)量的提升，汽車的成本肯定還會(huì)降下來，在汽車廠家利潤豐厚的今天，價(jià)格走低將是今后汽車市場(chǎng)的一種趨勢(shì)。因此，未來的中國汽車市場(chǎng)，3萬元肯定將是經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格標(biāo)桿，3萬元將是經(jīng)濟(jì)型轎車非常適中的價(jià)格。那么在現(xiàn)階段，有哪些車型價(jià)格已經(jīng)觸到3萬元的底線了呢？

　　奇瑞QQ

　　QQ的整車外觀設(shè)計(jì)還算時(shí)尚，活潑，但過于的類似通用SPARK，顯得不是很有創(chuàng)意，反而有模仿的跡象。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，圓弧形為主打的內(nèi)飾主要設(shè)計(jì)形狀，讓整車的內(nèi)飾和外觀造型相呼應(yīng)，顯得尤其的可愛。但這種內(nèi)飾造型，并不適合年紀(jì)稍大一點(diǎn)的人群。由于車身較高，加上整車重量偏輕，使得車在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)傾特別明顯。

　　福萊爾

　　福萊爾的原型車實(shí)際上也是鈴木奧拓。福萊爾原來叫秦川福萊爾，是比亞迪收購生產(chǎn)西安奧拓的秦川汽車廠后從西安奧拓的基礎(chǔ)上改型生產(chǎn)的。福萊爾空間比奧拓大了，但外形變得比較丑陋，禁不起捉摸。福萊爾0.8L曾選用大宇的M-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，后來為了降低成本采用了淮海HH368發(fā)動(dòng)機(jī)，且一直沿用至今。福萊爾除了有基本型、標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型等款式，還能提供選裝車型。福萊爾的配置在所有微車中表現(xiàn)不錯(cuò)，而且價(jià)格也不高，其0.8L05款標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格在2.98萬，豪華型3.28萬，性價(jià)比不錯(cuò)。福萊爾也有0.9和1.1排量的車，但在市面上很少見到。

　　江南奧托

　　奧拓，一直保持著"本色"的臉面，其實(shí)該車型是上世紀(jì)70年代，日本鈴木所淘汰的車型，在國內(nèi)由長安玲木公司生產(chǎn)推向市場(chǎng)。上市10余年，車型設(shè)計(jì)過于陳舊，總給人的審美觀一種中規(guī)中矩的感覺，似乎有點(diǎn)不符合目前這個(gè)時(shí)尚和潮流的社會(huì)。雖然奧拓在后期推出了王子和貝貝兩款車型，雖然在外觀方面有了小的改進(jìn)，但這都屬于是換湯不換藥，只是做了一些表面工夫。在內(nèi)飾方面，奧拓與外觀一樣，只是在做一些小的美容手術(shù)，并沒有質(zhì)的變化。奧拓的底盤設(shè)計(jì)由車面市以來，就沒有進(jìn)行過多大的改變，這讓整車在操控性上大打折扣。而670kg的空載整備質(zhì)量，讓車的體重偏輕，主要是由于該車用料單薄，這讓車在高速行駛時(shí)，車身"輕盈"，有點(diǎn)飄的感覺。

　　哈飛路寶

　　哈飛路寶是繼哈飛賽馬后，在哈飛轎車系列平臺(tái)上推出的又一款家轎式新車。哈飛路寶是一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩廂艙背式轎車，底盤完全由哈飛自行研制完成，車身由哈飛與意大利賓尼法瑞納聯(lián)合設(shè)計(jì)。車身顏色艷麗豐富是哈飛路寶的最大賣點(diǎn)。哈飛路寶采用的1.1L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)48Kw，為同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之最。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有待完善，但廠家正開始注重這方面的建設(shè)，突出品牌宣傳，目前在市場(chǎng)銷售情況一般。

　　最大賣點(diǎn)：車身顏色艷麗豐富，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，03年年底上市的新路寶更增添了ABS、安全氣囊及助力轉(zhuǎn)向。

　　相對(duì)不足：性價(jià)比不夠突出，內(nèi)飾制作工藝稍嫌粗糙。

　　吉利豪情

　　吉利轎車在創(chuàng)立之初提出 “造老百姓買得起的好車”。吉利小車同樣以“經(jīng)濟(jì)性”在市場(chǎng)拼出一塊蛋糕。吉利豪情憑借優(yōu)惠的價(jià)格，以及新技術(shù)的應(yīng)用逐漸提高性價(jià)比，在小車市場(chǎng)所占份額正逐漸增加�？梢�，小車并不等于質(zhì)量差，同樣要拿性價(jià)比說話。

　　優(yōu)點(diǎn)：擋位輕離合輕空調(diào)較好，省油百元錢可跑400公里，動(dòng)力夠用配件比較便宜。

　　缺點(diǎn)：底盤低高速中噪音較大、內(nèi)外細(xì)節(jié)的精細(xì)化不高、140公里時(shí)速有發(fā)飄現(xiàn)象。

　　夏利新N3

　　1986年9月30日第一輛夏利下線，是國內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一，夏利一直走著自主生產(chǎn)、自主研發(fā)更新、創(chuàng)中國人自有轎車品牌的自主道路，截至2005年，夏利的社會(huì)保有量高達(dá)100萬輛，并在20年中始終保持經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一的位置。成熟的品牌，成熟的車型。在外觀和內(nèi)飾及配置方面都有了很大的提升與完善。維修網(wǎng)點(diǎn)眾多，維修保養(yǎng)價(jià)格低廉，零配件價(jià)格便宜，皮實(shí)耐用。

　　本著“省錢 省心 省時(shí)”的“三省”原則，夏利已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)坐住了小車?yán)洗蟮奈恢�。長時(shí)間的“出租車”角色讓夏利幾乎成了隨處可修逢人可修的小車。新款夏利，更是外觀時(shí)尚，一改陳舊的老面貌，有了“三省”的殺手锏，配以全新的外觀設(shè)計(jì)，夏利當(dāng)然不讓成了小車市場(chǎng)中的佼佼者。

　　愛迪爾

　　昌河愛迪爾的1.0車型排量為0.97L，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)3.98萬。其實(shí)愛迪爾和哈飛路寶能有一比，都是中意聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，空間不錯(cuò)，動(dòng)力也不錯(cuò)，而且外形做工都較以前改進(jìn)，重要的是，他們都是廠家自主研發(fā)有完全的自主產(chǎn)權(quán)。

　　愛迪爾基于北斗星，兩者共用同一底盤和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其他公用件也比較多。所謂成也蕭何敗也蕭何，愛迪爾的銷售一般，原因也在于此。盡管外形由方正變?yōu)閳A潤，但愛迪爾微型MPV的外形還是很容易讓人想起北斗星。愛迪爾總能給人是改裝了的北斗星的錯(cuò)覺！而且，二者的價(jià)格差距并沒有拉開，精明的消費(fèi)者也許不會(huì)因?yàn)楸阋藥浊г釛壐鼮槌墒炜煽康谋倍沸嵌x擇稍顯花哨的愛迪爾。這恐怕是昌河沒有想到的。

　　新雅途

　　發(fā)動(dòng)機(jī)緣自日本技術(shù)，排放滿足歐Ⅲ法規(guī)要求的南汽新雅途1.3升16氣閥轎車即將于本月投放市場(chǎng)。日前，筆者從南汽新雅途公司內(nèi)部獲悉該款新品入市的最低售價(jià)僅為39900元。相信該款排放優(yōu)、油耗低、價(jià)格極具競(jìng)爭力的新雅途轎車將對(duì)歲末年初的經(jīng)濟(jì)型車市帶來一輪新的沖擊。