原創(chuàng)  被妖魔化了?看國產(chǎn)4小車如何叫板眾洋車

    編者按：俗話說便宜沒好貨，好貨不便宜。自主品牌車型的定價很奇妙：如果定得貴了，由于品牌知名度低，價格又沒有競爭力，結(jié)果沒人買；定太低了，又會讓人產(chǎn)生疑慮，車子是不是不好；就算定價正合適，想買的人又會憑捕風(fēng)捉影的口碑甚或自己揣測認(rèn)為國產(chǎn)車不好，而不去做真正的了解！那么，國產(chǎn)車車不好－－到底不好在哪里？合資車好－－又好在哪里？好和不好之間的差距又究竟值多少錢？通過做一系列自主品牌車型與合資車型差距比較的文章，我們想給您一個究竟！

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    在上一篇AOO級國產(chǎn)車對比合資車中，筆者基本概述了目前市場上銷售的AOO級國產(chǎn)車與合資車的差別。但對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，大家更關(guān)注AO級國產(chǎn)車與合資車的對比。因為這一級車型是目前市場上品牌和型號眾多，而且銷量最大一系車型。在AO級車型中，比較活躍的國產(chǎn)車有威志、力帆520、金剛和旗云等；而合資車的代表車型就太多了，兩廂車有POLO勁情、樂騁、雨燕和206等，三廂車有雅紳特、RIO千里馬、樂風(fēng)等。這幾款車都是近兩年上市的車型，此外還有上市時間比較早的飛度、思迪、威馳等。

    對于目前市場上的AO級國產(chǎn)和合資車，兩系車型最大的差異還是價格。因為AO級國產(chǎn)三廂車中目前售價最高的是7.98萬元的金剛1.6豪華，最貴的兩廂車則是威志1.3豪華，指導(dǎo)價為5.7868萬元。而AO級合資三廂車售價最低的是6.98萬元的樂風(fēng)1.4MT，兩廂車是6.89萬元的樂騁1.4MT和6.98萬元的雨燕1.3MT舒適。從價格上看，部分國產(chǎn)AO級高配車型的售價甚至比同級的合資品牌低配車型售價還要低。所以如果我們以價格去對比，對兩系車型都是不公平的。換句話說，如果消費(fèi)者把價格因素放首位的話，自然會有更確定的購買目標(biāo)。

天津一汽威志

    威志是去年10月上市的國產(chǎn)兩廂AO級車，雖然首發(fā)車型有1.3豪華，1.3基本和1.4豪華，但目前市場上銷售的僅有5.7868萬元1.3豪華型這一款車。其實對車市稍有了解的朋友都應(yīng)該知道，威志其實就是天汽利用原有威姿平臺開發(fā)出的一款國產(chǎn)兩廂AO級車。而此前引進(jìn)的威姿由于價格高空間小等因素，已淡出國內(nèi)市場。作為威志同級對手的雨燕和樂騁是目前合資AO級兩廂車中的當(dāng)紅車型。

    在這三款車中，威志1.3與雨燕1.3的動力性基本一致，而樂騁1.4由于排量的關(guān)系，動力表現(xiàn)稍強(qiáng)些，但樂騁最致命缺點就是油耗。威志與雨燕的平均油耗都在5L左右，而樂騁平均油耗則超過了7L。此外，雨燕軸距只有2390mm，但內(nèi)部空間表現(xiàn)并不比2480mm軸距的樂騁差，而威志的空間則處在兩者之中。配置上，威志1.3豪華MT與雨燕1.3MT相差無幾，但樂騁1.4SL MT就差一些了。所以在不考慮價格的前提下，只看性能和配置，威志和同級的合資AO級兩廂車相比并不遜色。至于兩廂POLO，筆者覺得雖然它與威志同屬AO級車，但在技術(shù)領(lǐng)先性上POLO要比威志好很多，同樣POLO在用車成本和后期養(yǎng)護(hù)成本上也遠(yuǎn)高于威志。

    買車就是為了生活，但又不能因為買車而降低生活質(zhì)量，那可有點得不償失。因此無論是合資車還是國產(chǎn)車，大家在購車時都應(yīng)將后期養(yǎng)車成本和養(yǎng)護(hù)成本納入購車前的綜合對比中。

奇瑞新旗云

    除了兩廂車外，國產(chǎn)AO級車目前的主力車型仍以三廂為主，如旗云和力帆520。目前的旗云是在早期風(fēng)云基礎(chǔ)上升級而來，而且奇瑞針對國情又將旗云開發(fā)成三大系列，分別是采用TRITEC發(fā)動機(jī)的旗云之星，采用普通發(fā)動機(jī)的旗云1.6和旗云1.3。力帆520的產(chǎn)品線和旗云有些相似，除采用TRITEC發(fā)動機(jī)的1.6車型還有普通1.3車型。

    由于采用相同發(fā)動機(jī)，因此旗云之星1.6與力帆520 1.6的性能基本相同。不過二者價位略有不同，520 1.6舒適原價8.08萬，后在官方降價中調(diào)整為7.2877萬元，而旗云之星1.6舒適的指導(dǎo)價只有6.98萬元。雖然屬同級國產(chǎn)車，在配置和性能都接近的情況下，旗云車系的價比比520更突出些。而同級合資代表車型有雅紳特、樂風(fēng)和千里馬等。其中，雅紳特與去年底上市的RIO千里馬在性能和配置甚至是價格上，都非常接近，因此我們可將其看作一個整體與國產(chǎn)AO級車對比。在差價萬元左右的前提下，國產(chǎn)AO級車可提供較合資車更高的性價比。雖然雅紳特曾暴出發(fā)動機(jī)滲油及中控臺掉漆等問題，但國產(chǎn)AO級車在內(nèi)飾和整體品質(zhì)上仍與合資車有較大差距。

力帆520

    其實在國產(chǎn)AO級車中，除了老牌的旗云和力帆520外，大家可不要忽略后起之秀——吉利金剛。金剛自去年8月上市到現(xiàn)在，其市場表現(xiàn)并不亞于旗云和520。而且比較有意思的是，就像威志和威姿一樣，其實金剛與威馳之間也有些所謂的聯(lián)系。二者在發(fā)動機(jī)性能、主要配置、內(nèi)部空間及內(nèi)飾布局上都很相似。但金剛和威馳在價格上相比就差太多了，而且由于品牌和價位的關(guān)系，二者相互影響的可能性很小。

    其實與同級的合資AO級車相比，1.6L金剛6.68萬元~7.98萬元的售價并不算低，而且部分金剛車型的價格已與同級合資車發(fā)生重疊，如7.18萬元的金剛舒適CX和7.98萬元的豪華GLX已趕上甚至超過雅紳特和樂風(fēng)的售價。不過目前金剛1.6的優(yōu)惠幅度較大，已超過5000元以上。而雅紳特目前優(yōu)惠僅3000元，樂風(fēng)由于年初官方降價和RIO千里馬新上市的關(guān)系則無優(yōu)惠。不過從吉利推出賀歲版金剛1.5L來看，金剛未來主力車型可能會以1.5為主。因為在性能下降不大的前提下，全系售價為5.98萬元~6.98萬元的金剛1.5性價比要比金剛1.6突出。這樣與同級的合資AO級車相比，金剛?cè)弟囆偷母偁幜托詢r比就有所提高。隨著金剛優(yōu)惠的擴(kuò)大，這個優(yōu)勢也會逐漸提升。

     結(jié)語

    對于在售的國產(chǎn)AO級車來說，筆者個人倒認(rèn)為一些上市時間較早的合資車才是其主要對手。如目前市場售價在5~6萬元左右的派力奧和三廂賽歐。雖然這兩款車無論從配置還是性能上都比現(xiàn)有的合資AO級車要落后許多，但畢竟瘦死駱駝比馬大，與同級國產(chǎn)AO級車相比，在價格相接近的前提下，其合資品牌的因素可能會導(dǎo)致部分消費(fèi)者在出手國產(chǎn)車前產(chǎn)生猶豫。因此筆者給大家的建議是，什么樣的預(yù)算買什么樣的車，不要陷入自主品牌與合資品牌的對比怪圈中，畢竟一分價錢一分貨的道理人人都明白。