原創(chuàng)  心跳加速！6款熱門降價(jià)車型購(gòu)買力分析

　　每年的3到4月，全國(guó)車市照例都會(huì)有一陣降價(jià)風(fēng)潮。今年的降價(jià)不僅各大廠商積極，而且車型也相對(duì)較多。除了即將到來(lái)的上海車展的影響，今年車市的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)往年更激烈。在車市一片降價(jià)聲中，很多廠家商家對(duì)待降價(jià)的態(tài)度分為兩種。有的是迫不得已，對(duì)手的價(jià)格緊逼讓其不得不做出姿態(tài)降價(jià)，有的是心甘情愿的為了沖擊第二季度銷量而主動(dòng)排除水份降價(jià)。世界上的事情本來(lái)就是復(fù)雜，或許兩者降價(jià)態(tài)度兼而有之的廠商也不在少數(shù)。我們消費(fèi)者不管他們是什么目的，降價(jià)就是好事，但這降價(jià)也得看是不是值得？否則為了作秀而降價(jià)，就未免有點(diǎn)玩得太虛火了一點(diǎn)。針對(duì)市場(chǎng)不同檔次熱門車型降價(jià)，本文試圖為大家作個(gè)參考購(gòu)買分析。

　　一、降價(jià)的小車型－－吉利金剛1.6

　　原指導(dǎo)價(jià)格6.68－7.98萬(wàn)，現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格6.38-7.28萬(wàn)

　　降幅：3000-7000元

　　金剛的外形一改吉利以往的風(fēng)格，整車線條硬朗，棱角分明，給人耳目一新的感覺(jué)，很符合年輕人特別是男性的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)多以圓形為主，線條比較柔和，米黃與黑的色調(diào)搭配看起來(lái)較為和諧舒服。配置在同級(jí)別車型中算是比較豐富的，空間對(duì)普通人群來(lái)說(shuō)較為實(shí)用，1.5升或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也足夠日常之用。這次降價(jià)的車型主要是1.6排量車型。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)：金剛是吉利邁向中端自主車型的重要一步。說(shuō)實(shí)話，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都比吉利以往的車型要有明顯的進(jìn)步，剎車系統(tǒng)大大高于自由艦的感受。但金剛在內(nèi)飾上的做工還不夠精細(xì)，用料不好，按鍵也較為生硬，塑料感較強(qiáng)，外觀也差不多，很多細(xì)節(jié)還不夠好。空間不算太好，也不算太差，但座椅很明顯是不夠舒服的，和較低價(jià)格是分不開的。檔位雖然清晰，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些偏大，車身隔音做得不夠好。轉(zhuǎn)向助力不夠輕巧，而且準(zhǔn)確度比較模糊。很多內(nèi)飾的小塑料件容易損壞。至于這次降價(jià)，實(shí)際和金剛定位是分不開的，1.6車型定價(jià)太高，對(duì)手有奇瑞A516福美來(lái)心動(dòng)版本。因此這次降價(jià)完全是排除掉對(duì)手的影響。應(yīng)該是屬于車商自我擠壓水份的舉措。通過(guò)降價(jià)，性價(jià)比得到進(jìn)一步提升。

　　二、降價(jià)的緊湊車型－－東風(fēng)愛(ài)麗舍

　　原指導(dǎo)價(jià)格9.38－12.28萬(wàn)，現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格7.98-10.58萬(wàn)

　　降幅：14000-17000元

　　外觀方面，愛(ài)麗舍在富康基礎(chǔ)上改進(jìn)，中庸平實(shí)。內(nèi)部方面，愛(ài)麗舍的內(nèi)部空間基本夠用，內(nèi)飾緊湊做工較為精致。動(dòng)力方面，使用了富康的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也能夠滿足一般家庭日常使用。 愛(ài)麗舍16V的底盤是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來(lái)的，維修方便且保養(yǎng)價(jià)格實(shí)惠。愛(ài)麗蛇后輪隨動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)：作為一般工薪階層的家庭用車，需要有低廉的維修和保養(yǎng)費(fèi)用，質(zhì)量好，內(nèi)部空間要適合一家出行需要，油耗也不能太高。如果沒(méi)有最先進(jìn)的技術(shù)，也要有良好的安全性。愛(ài)麗舍國(guó)產(chǎn)化率高，技術(shù)成熟，內(nèi)部空間有著顯著提升，比兩廂富康多出的后備箱十分實(shí)用，是一款十分適合家庭使用的緊湊車型。其實(shí)早在廠家調(diào)整整體價(jià)格時(shí)，二級(jí)經(jīng)銷市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了較大優(yōu)惠，目的是增加銷量，排除對(duì)手的影響。這次廠家面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊車市場(chǎng)，主動(dòng)大幅調(diào)低指導(dǎo)價(jià)格顯然是明智的。不過(guò)讓人懷疑的是，是否會(huì)因?yàn)榻祪r(jià)而降低了愛(ài)麗舍的不少零配件的質(zhì)量，因而造成該車型質(zhì)量不夠穩(wěn)定的局面，這也是目前選擇愛(ài)麗舍消費(fèi)者的擔(dān)心。

　　三、降價(jià)的國(guó)產(chǎn)自主緊湊車型－－奇瑞A516

　　原指導(dǎo)價(jià)格6.98－8.58萬(wàn)，現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格6.98萬(wàn)－7.78萬(wàn)

　　降幅：4000-8000元，外帶加油卡3000元（實(shí)力型增加鋁合金輪轂外加CD）

　　A516的外形尺寸為4552×1750×1483mm，車由距2600mm，在各方面比新旗云都有所增加，大尺寸車身設(shè)計(jì)保證了寬敞的內(nèi)部空間，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，升功率達(dá)到了50kW，從數(shù)據(jù)上了解是足夠和國(guó)內(nèi)最新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡。 A516的內(nèi)飾給人最深的感覺(jué)是工藝水平的提高，一體式的弧形面板，雖然材質(zhì)上仍顯低檔，但是接縫比較均勻.按鍵布局合理，簡(jiǎn)單易操作。配置更是齊全，行車電腦倒車?yán)走_(dá)，電動(dòng)車窗，中控遙控鑰匙，高端版本配有真皮座椅和天窗、自動(dòng)空調(diào)，大燈照射高度可調(diào)，可以說(shuō)配置是非常不錯(cuò)。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)：為了完成今年定下的龐大銷量和利潤(rùn)回報(bào)，奇瑞不得不痛下狠心調(diào)低A5的價(jià)格。降價(jià)后的A516顯然性價(jià)比是不錯(cuò)的，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，以及空間，A516都對(duì)得住這個(gè)價(jià)格，并且還可以獲得3千元油卡。但對(duì)于A5車型而言，銷量雖然上去了，但發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性油耗以及整車裝配質(zhì)量，某些動(dòng)力懸掛機(jī)構(gòu)零部件的質(zhì)量或表現(xiàn)都非常讓人擔(dān)憂。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，性價(jià)比和低價(jià)車型向來(lái)不是人門詬病之處，但對(duì)于質(zhì)量控制方面的提升，顯然奇瑞不如大幅降價(jià)般做得這么扎實(shí)。這也是國(guó)產(chǎn)自主車型急于求成的通病。

　　四、降價(jià)的老牌緊湊車型－－大眾新寶來(lái)

　　原指導(dǎo)價(jià)格12.98－16.38萬(wàn)，現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格12.18萬(wàn)－15.18萬(wàn)

　　降幅：8000－12000元

　　在老寶來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而產(chǎn)生的新寶來(lái)，內(nèi)飾基本繼承了老寶來(lái)簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。外觀上則是見(jiàn)仁見(jiàn)智，拋開與老寶來(lái)和速騰的關(guān)系不提，筆者認(rèn)為其酷似輝騰的尾燈和從新設(shè)計(jì)的前臉還是不錯(cuò)的。車身制造工藝方面依然延續(xù)了老寶來(lái)的高品質(zhì)，激光焊接技術(shù)保證了車身的高強(qiáng)度和安全性。與外觀相比，新寶來(lái)內(nèi)飾上的變化就要慎重多了。內(nèi)飾確很難找到他們之間的不同，同樣功能齊備的中控儀表板，同樣形狀大氣的擋把都從這輛車上感受到了經(jīng)典的延續(xù)。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)：雖然取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型用以降低價(jià)格，但新寶來(lái)的上市并沒(méi)有獲得想像中的歡迎。畢竟時(shí)代不同了，更多消費(fèi)者會(huì)將目光放到更大，技術(shù)更先進(jìn)的車型。相比之下，速騰應(yīng)該更有時(shí)尚吸引力。所以新寶來(lái)也只好主動(dòng)降價(jià)了。實(shí)際上這個(gè)價(jià)格并不會(huì)迎起消費(fèi)者的反響。畢竟新寶來(lái)車型相對(duì)老車型的變化太少，加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)技術(shù)太成熟不夠創(chuàng)新，都是讓消費(fèi)者不滿意新寶來(lái)之處，這種降價(jià)雖然力度大，如果在早幾年以前必然造成轟動(dòng)，但現(xiàn)在只能說(shuō)還不夠力度而已。有些作秀的感覺(jué)了，但愿這不是一汽大眾的本意。

　　五、降價(jià)的 “值得信賴”－－標(biāo)致307

　　原指導(dǎo)價(jià)格12.98－19.18萬(wàn)，現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格11.98萬(wàn)－17.28萬(wàn)

　　降幅：10000－19000元

　　相比國(guó)外原型，標(biāo)致307的尾部雖然顯得有些突兀，但多出了一個(gè)后備箱，儲(chǔ)物空間也增加了不少，從數(shù)據(jù)上看，達(dá)到620L的后備箱可以放下很多東西。內(nèi)部方面，中控臺(tái)儀表區(qū)線條簡(jiǎn)潔而不失嚴(yán)謹(jǐn)，寬大的內(nèi)部空間使乘坐舒適，不僅適合單身用戶購(gòu)買，也同樣適合三口之家購(gòu)買作為家庭用車 。標(biāo)致307最大的亮點(diǎn)是CMS智能多路協(xié)控技術(shù)的加入，并且CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的加入降低了油耗的同時(shí)提高了動(dòng)力輸出。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)： 近期標(biāo)致307的兩個(gè)重要對(duì)手，�？怂�與新寶來(lái)都有較大幅度的動(dòng)作。福克斯車型推出07款，在外觀方面更加時(shí)尚動(dòng)感；新寶來(lái)車型進(jìn)行了最直接的手段：降價(jià)，0.8～1.2萬(wàn)的降幅讓消費(fèi)者看到了切切實(shí)實(shí)的實(shí)惠。標(biāo)致307想要不降實(shí)際也不行了，特別是標(biāo)致307舒適版本，定價(jià)高達(dá)14萬(wàn)以上，雖然增加配置，但很多消費(fèi)者無(wú)論如何也無(wú)法接受這么大的差別。因此降價(jià)是非常必然。不過(guò)“值得信賴的獅子”好像也是舊話重提的感覺(jué)，當(dāng)時(shí)標(biāo)致307的高價(jià)的確讓人心跳。就目前來(lái)說(shuō)，降價(jià)后，XS系列并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，很多消費(fèi)者都可以最低11萬(wàn)出頭買到。但對(duì)于舒適版本而言，廠家主動(dòng)降價(jià)無(wú)疑給了對(duì)手降價(jià)行動(dòng)一個(gè)最直接的回應(yīng)。只是這種回應(yīng)能產(chǎn)生多少回報(bào)效果�？峙履壳熬秃茈y得知了。

　　六、降價(jià)的中型車－－東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　原指導(dǎo)價(jià)格：21.98－36.18  現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)格20.98-33.88

　　降幅：10000-23000元

　　同奧迪、皇冠比起來(lái)，天籟偏向更為年輕的年齡層，也顯得更有活力。2.3 L和3.5 L的新天籟，其鉆石型前大燈采用了帶智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)(AFS)的自動(dòng)開閉氙氣大燈。組合式后尾燈則采用LED制動(dòng)燈。原來(lái)與后保險(xiǎn)杠一體的后霧燈被集成到了左側(cè)的尾燈里。天籟這款車型，外觀大氣，內(nèi)部空間非常寬裕，作為一款行政用車是非常合適的，作為一款高端家庭用車也未嘗不可。

　　降價(jià)點(diǎn)評(píng)：相比雅閣和凱美銳，天籟的外觀不僅豪華，而且舒適度也比較高。除了底盤比較低以外。這次天籟主動(dòng)降價(jià)，除了配合東風(fēng)日產(chǎn)的行動(dòng)外，更重要的是在越來(lái)越激烈的中級(jí)車市場(chǎng)求得銷量的進(jìn)一步提升。與雅閣凱美銳相比，天籟的低端版本型號(hào)價(jià)格較高。因此降低一萬(wàn)足以拉近這個(gè)差別。而高端機(jī)型大幅降價(jià)，則是為了更好的促銷，畢竟在30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，天籟的對(duì)手顯然要比天籟更有吸引力。

　　結(jié)語(yǔ)：紛紛降價(jià)，誰(shuí)才具有性價(jià)比，這一點(diǎn)很難評(píng)說(shuō)清楚，我們特定選了幾款有代表性的經(jīng)濟(jì)車型到中端車型用以解說(shuō)這次降價(jià)排除水份與作秀的因素。實(shí)際上，每個(gè)品牌的車型都有其生存的空間，一但這個(gè)價(jià)格空間受到威脅或擠壓，那么他就不能不降價(jià)以應(yīng)對(duì)，有幾分無(wú)奈更多的是求得更好的生存效果。有時(shí)這種降價(jià)，需要付出質(zhì)量代價(jià)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，對(duì)用戶也多了幾分得不償失的感受。但大勢(shì)所趨，也不得不降，不能不降！