原創(chuàng)  明白應(yīng)戰(zhàn) 銳不可擋？明銳與5對手分析

　　首款國內(nèi)推出的大眾斯柯達車型Octavia明銳，吸引了無數(shù)消費者的注意。 其源自大眾最新的PQ35平臺，有4輪獨立懸掛、大長度激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，而且在同級別車中第一次配備了1.8T FSI發(fā)動機，可以說，目前罩在明銳車型上的光環(huán)確實很多；但任何產(chǎn)品不僅僅是耀人的光環(huán)和背景，更需要的是競爭實力，還有消費者的認同。既然大眾決定讓斯柯達獨自單飛，而不是統(tǒng)歸于旗下發(fā)展，看來信心與支持也是非常充足的。明銳13.99～18.59萬正式定價已于6月6日正式公布，風(fēng)風(fēng)雨雨這么久，也應(yīng)該讓其和對手過過招了，下面我們具體分析一下明銳和對手的競爭現(xiàn)況。

　　 明銳 VS 卡羅拉  最直接的碰撞

　　 明銳和卡羅拉上市情況正好相反，盡管兩者的上市都引起了市場的高度關(guān)注，也都采取了幾乎一致的高調(diào)行動。但兩者的市場步驟卻有了明顯的區(qū)分。卡羅拉是無展車就接受訂貨，明銳則是先有展車后訂貨。這種相反態(tài)度決不是巧合，恰恰證明了兩者的真實現(xiàn)狀。即卡羅拉已經(jīng)有了花冠的成功在先，而明銳雖然百年歷史，但對于國內(nèi)大多數(shù)消費者而言，仍然是相當(dāng)陌生的面孔。情況不同，也就決定了兩者步驟不同，大家對明銳的不理解也可以釋懷。畢竟現(xiàn)在價格已經(jīng)公布。

　　 對于卡羅拉而言，明銳的主力1.8T車型要更少，價格來看，平行對比的話，兩者同檔次車型價格相差并不大。只是高端版本明銳更高一點。但絕不會影響到實際需求的消費者的對比。因為超過17萬的價格，影響的就最只是消費者的最直接對比結(jié)果。

    雖然卡羅卡的前臉和車尾部分都較九代花冠有了明顯的改變，但是熟悉花冠車型的仔細還是能一眼看出卡羅拉與花冠的聯(lián)系。但卡羅拉更有小號凱美瑞的感覺.明銳在外觀則可能給會消費者一些新鮮的感覺，因為明銳的原型車歐雅在國內(nèi)保有量很少造成的。國產(chǎn)后的明銳整體外形依然保持了歐洲車的沉穩(wěn)和大氣。但是明銳的外形和卡羅拉相比，其時尚氣息明顯還是要差一些的。比較適合穩(wěn)重的中年消費群體。內(nèi)飾則和外觀一致，明銳的沉穩(wěn)和花冠的時尚形成了鮮明的對比。應(yīng)該來說，這是明銳和花冠最大的不同，即客戶定位的交叉不多，盡管如此，但因為是新車，價格相近。因此對手一番免不了。

    卡羅拉分別采用1.6L和1.8L的直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。均具備雙VVT-i技術(shù)�？_拉1.8功率為100kw/6000rpm，扭矩為175/4400rpm。6速手動變速是卡羅拉的一大技術(shù)賣點。

    明銳的車型提供了三種動力，首批上市的將是1.8T和2.0MPI車型。其中1.8T車型采用的是與邁騰相同的發(fā)動機，雖然排量和卡羅拉1.8相同但由于支持渦輪增壓，所以功率達到了118kw，扭矩達到了250nm/1500/4200rpm。雖然明銳1.8T的功率只比卡羅拉1.8多了18kw，但扭矩卻比卡羅拉1.8高出75nm。值得指出的是，明銳1.8T最大扭矩輸出可從1500轉(zhuǎn)一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，這種調(diào)校更適合城市路況。明銳2.0L的性能平平，最大功率為85kw，扭矩為170nm。

    值得注意的是，很多消費者只不過持有借對方壓制另一方價格的態(tài)度。因此在價格上，明銳不會和卡羅拉產(chǎn)生直接碰撞。也就是雙方都不依靠降價這唯一手段�？梢钥隙ǖ氖�，明銳和卡羅拉在價格方面，由于雙方注重訂單生產(chǎn)，最少半年內(nèi)都不會有太多的直接威脅。

　　   明銳 VS 速騰 要友情還是利益

　　相同的平臺、同處一個集團、價格區(qū)間重疊，這是上海大眾斯柯達明銳與一汽大眾速騰的相同之處。外觀方面是兩車型最主要的差異，速騰保持了大眾的最新風(fēng)格，無論是車頭還是車尾都徹頭徹尾的貫穿了大眾的新主流代表車型。明銳的外觀充滿古典特色，尾部線條整潔而流暢，粗大的C柱、傾斜幅度很大的尾窗加上短促的尾廂，配上掀背式設(shè)計，使得明銳看起來更像一個兩廂半車。

　　同為緊湊車，長寬高數(shù)據(jù)是明銳略微勝出，而軸距則是速騰稍占上風(fēng)，但基本改變不了兩車實際空間對比優(yōu)劣。明銳的特點是掀背式行李箱，這樣的設(shè)計非常適合中大型物品的裝卸。其的后備廂容積大小達到了560L，比速騰更大，如果放平后排座椅，儲物空間還可以增加到1350L。如果要說實際感受的話，國產(chǎn)新旗云就是這樣的設(shè)計，非常實用。只是冬天的話，后排的乘客可能會有些涼意.動力比較是兩車最大差別之一。今年年底，速騰的1.8T也將換成在大連生產(chǎn)的1.8TFSI了。現(xiàn)有速騰采用的1.8T的發(fā)動機最大功率110Kw，最大扭矩210Nm。

　　明銳1.8T車型裝備了最新的1.8TFSI發(fā)動機，是一款技術(shù)較為先進的發(fā)動機，也是明銳的最大賣點。其采用了渦輪增壓和FSI燃油直噴相結(jié)合的技術(shù)，在增強動力的同時也降低了油耗。這款發(fā)動機最大功率為118Kw，最大扭矩達到了250Nm,比速騰現(xiàn)有1.8T要強。而且它能在1500-4200轉(zhuǎn)時均輸出最大扭矩。明銳1.8TFSI自動擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱，這和速騰類似。 ]

　　明銳高端車型配備雙溫區(qū)全自動空調(diào)、四門一觸式電動車窗帶防夾功能、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車雷達、CAN-BUS總線控制、ABS＋EBD＋MSR＋MASR 、雨量傳感器以及EPS電子精確控制動力轉(zhuǎn)向等，但相比速騰，明銳缺乏了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。而速騰則普及到全系列。

　　同屬PQ35平臺，明銳懸掛構(gòu)造和速騰一樣，只是在細節(jié)的調(diào)較匹配略有不同。明銳的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕重適中，懸架偏軟，舒適性優(yōu)于操控性。而速騰則相反，它的懸架操控偏硬，路面反饋更直接，給人足夠的操控信心。在車身噪音密閉方面，則是速騰要領(lǐng)先于明銳，看來是材質(zhì)差別所造成的不同。好在區(qū)別并不大。速騰更適合年輕風(fēng)格駕駛者，而明銳體現(xiàn)的則是沉穩(wěn)經(jīng)典。

　　從定價方面來看，現(xiàn)有速騰的定價幾乎涵蓋了明銳所有的價格區(qū)間，重疊相當(dāng)嚴重，但明銳同檔車型定價更低，不過考慮到速騰現(xiàn)有的市場優(yōu)惠價格，這個定價對比不具有太多現(xiàn)實意義。嚴格的來說，速騰的存在，的確在相當(dāng)程度上影響了人們對于斯柯達的選擇視線。不過考慮全局，兩種同源但不同風(fēng)格車型的競爭，的確給大眾帶來了更多現(xiàn)實利益。

　　  明銳 VS  標(biāo)致307  法德碰撞第二波 

　　作為歐系產(chǎn)品，標(biāo)志307和速騰已經(jīng)進行了一場價格和車型大戰(zhàn)。從目前來看，速騰要略遜下風(fēng)。明銳的加入，加強了大眾對決標(biāo)志的砝碼。作為國內(nèi)比較青睞的合資緊湊車307而言，它的空間，它的內(nèi)飾精細做工雖然略不及速騰和明銳，但總體而言卻不遜色。多加的國產(chǎn)307大尾廂雖然視覺別扭，但絕對實用。軸距車高，更是明銳所不能及。

　　價格是307的最大優(yōu)勢，雖然明銳目前還沒有推出1.6L車型，但從速騰1.6L價格來看，307要勝出一籌。2.0車型更是如此。不僅擁有更低價格，更擁有更先進的動力技術(shù)。最大功率108KW,最大扭矩 200NM.雖然明銳1.8T車型完全勝出。但價格也高了一籌。以目前來看，明銳1.8T低配車型已經(jīng)超越標(biāo)志307一頭，這還不算市場實際優(yōu)惠價格。 11-15萬是國內(nèi)合資A級車消費者選擇的熱點范圍，標(biāo)志307正好位于這個范圍，而明銳則明顯超出了這個范圍。實際上，這兩個歐系對手雖然不夠?qū)ΨQ較量，但很多用戶卻被307合適的價格所吸引。這恰恰讓明銳2.0版本感受到較大壓力。

　　對于標(biāo)志307而言，明銳影響的不過是高端產(chǎn)品，而對于明銳而言，標(biāo)志307簡直就成了一個隱形價格殺手。幸運的是，大多數(shù)消費者并沒有將標(biāo)志307作為明銳的直接對手，因為速騰已經(jīng)和標(biāo)志307有了對比較量在先，人們的興趣似乎有了一些轉(zhuǎn)移，這倒給明銳留下了不少寬松的發(fā)展空間。其實筆者認為，不斷降價的凱旋，倒是真正開始威脅到了明銳的地位。

　　  明銳  VS �？怂�  精細對粗放

　　   福克斯外觀動感時尚，特別是兩廂車型適合于那些年輕時尚的消費人群。扎實的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提供了優(yōu)秀的操控性，駕駛樂趣十足。1.8L和2.0L兩款發(fā)動機都能夠提供充沛的動力，不過不足的是油耗有些偏高，對比明銳，�？怂沟膬�(nèi)飾就是真的比較粗糙。但對于那些對內(nèi)飾和油耗不是十分在意的消費者，是個不錯的選擇。

　　對明銳而言，福克斯最大威脅在16萬車型以下，也就是明銳2.0版本的利益區(qū)間。對比來看，盡管兩者的發(fā)動機表現(xiàn)都不夠優(yōu)秀，但明銳的2.0動力更為落后，不僅僅是在數(shù)據(jù)指標(biāo)上，更體現(xiàn)在噪音控制方面。但變速箱方面，則是明銳占優(yōu)勢，6速Tiptronic手/自一體變速箱對于喜歡自動檔的用戶而言，這比�？怂孤浜�4檔AT變速箱要更強。油耗也更節(jié)省。空間方面，�？怂乖谲噷捾嚫咭约拜S距方面占盡了優(yōu)勢。不過卻并不符合中年消費者的審美觀以及駕駛需求。

　　針對沒有激烈操控需求的中年消費者，明銳提供的選擇是穩(wěn)重加大氣加大眾車型新選擇。而�？怂钩瞬倏匦阅懿诲e，其他方面都無法比及明銳。特別是內(nèi)外做工和舒適度以及車內(nèi)配置方面。這都不是�？怂沟膹婍�。說直白了點，也許明銳低配的2.0車型會和�？怂褂幸恍﹥r格交集。但綜合考慮而言，明銳定位更細化。針對消費群體更為明顯。而福克斯所產(chǎn)生的對比，統(tǒng)統(tǒng)由速騰在前抵御。這倒是讓明銳有了幾分后發(fā)制人的感覺。

　　明銳  VS 思域   風(fēng)馬牛不相及

　　其實筆者并不想比較明銳和思域，但很多消費者認為他們也是一對競爭對手。其實這是一種模糊的車型意識。雖然兩車價格有一定重疊，但實際上無論從風(fēng)格還是定位來看，明銳和思域差別太多。這種差別就像不在一個競爭級別的拳擊手和太極，也許競賽者個頭類似，但兩種打法完全是一種不同質(zhì)的表現(xiàn)。

　　簡單而言，明銳更多體現(xiàn)硬功夫，扎實厚重的車身，T動力渦輪增壓，中庸的風(fēng)格，實用而高端的配置。而思域更多的是體現(xiàn)輕巧、年輕、時尚的風(fēng)格。通過精確的電子控制，實現(xiàn)了VTEC-II技術(shù)對節(jié)氣門的直接控制。這和渦輪增壓走的是完全相反的道路。一個柔中帶剛，一個硬碰硬。

　　從動力來看，兩車差別不大，思域內(nèi)飾操控足夠現(xiàn)代化，只是動力表現(xiàn)一般，而明銳雖然借助了先進了TFSI發(fā)動機，但強調(diào)舒適而不是操控性能。實際上，消費群體的不同決定了明銳和思域的風(fēng)馬牛不相及。兩車最能爭取的也許是28-32歲的用戶，他們倒是可以強調(diào)時尚也可以注重穩(wěn)重。不過這種模糊不定的選擇概念，在注重自身風(fēng)格和大眾協(xié)調(diào)性的國內(nèi)消費群體中并不太多見。

　　結(jié)語：比較了以上幾款車型，基本就把明銳的直接對手非直接或根本不是一個風(fēng)格的“對手”都找齊了。從目前來看，明銳1.6L車型還沒有上市，現(xiàn)有4款車型只是試探市場風(fēng)向。要說真要分個高低上下，目前的定論都還尚早，明銳來了，一切都更好了！