原創(chuàng)  磚家來(lái)了！12-16萬(wàn)元熱點(diǎn)緊湊車挑刺

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)家庭用戶而言，12-16萬(wàn)為主的緊湊車型常常被關(guān)注度很高，不僅潛在消費(fèi)群體購(gòu)買意向強(qiáng)烈，而實(shí)際且銷售量和保養(yǎng)量都不錯(cuò)。通常人們會(huì)認(rèn)為，在這個(gè)價(jià)位段，熱點(diǎn)緊湊車型不僅配置上齊全而豐富，同時(shí)在動(dòng)力性能、懸掛表現(xiàn)、舒適度和操控度以及用戶最關(guān)心的質(zhì)量穩(wěn)定度方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而實(shí)際上，因?yàn)槭袌?chǎng)等種種因素的影響，細(xì)心的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)大家最關(guān)注的用車級(jí)別，很多車型的表現(xiàn)卻不大盡如人意。特別是針對(duì)很多車型的低配版本和部分型號(hào)配置，不僅可以說(shuō)得上是不夠完美，也足夠讓人們對(duì)此喪失信心和購(gòu)買興趣。當(dāng)然質(zhì)量問(wèn)題是每一款車都會(huì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題，如果這個(gè)問(wèn)題不帶有普遍表現(xiàn)。那么這還稱不上是缺點(diǎn)，如果帶有普遍性，廠家又不能及時(shí)有效的解決，那么這也是將影響人們購(gòu)買的一個(gè)主要原因。

　　一、讓人遺憾的大眾－－速騰

　　參考價(jià)格：13.28萬(wàn)-18.28萬(wàn)

　　與其它同類緊湊型車相比，速騰最大的優(yōu)勢(shì)是它極高的安全性，像ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排側(cè)氣囊都作為全系列車型標(biāo)配，另外1.8T和2.0車型還配備了牽引力控制系統(tǒng)，除此之外速騰全系列車型都裝備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP。高端1.8T車型甚至還將前后排頭部氣囊作為標(biāo)配。除此之外，激光焊接的高強(qiáng)度車身，精細(xì)的鈑金工藝和內(nèi)飾做工，這些都讓速騰成為同級(jí)別車中的佼佼者。緊湊的四連桿后懸架結(jié)構(gòu)是PQ35平臺(tái)底盤系統(tǒng)最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它可以有效的控制各種縱向力和側(cè)向力，達(dá)到舒適性和操控性俱佳的較完美境界。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：盡管速騰擁有先進(jìn)的PQ35平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。車身焊接以及制造還有電子技術(shù)方面先進(jìn)，外觀大氣，且內(nèi)飾精細(xì)度和材質(zhì)度也不錯(cuò)。但速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)配置卻不盡如人意。1.6L動(dòng)力最大功率僅僅74KW,而2.0L動(dòng)力也才達(dá)到85KW，僅僅相當(dāng)于旗云之星所引進(jìn)的巴西1.6L動(dòng)力表現(xiàn)。好在大眾的1.6L和2.0L8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速以及最大扭矩實(shí)現(xiàn)上表現(xiàn)還不錯(cuò)。但高速表現(xiàn)則讓速騰這兩款低配動(dòng)力車型心有余而力不足。盡管1.8T動(dòng)力采用廢氣渦輪增壓方式，表現(xiàn)出色，但缺少了缸內(nèi)直噴以及精細(xì)的分層燃油澆注技術(shù)輔助，恐怕油耗也難以真正降低。更重要的是，初期速騰產(chǎn)品出現(xiàn)的自動(dòng)變速箱滲油事件讓人們對(duì)于大眾的品質(zhì)有了一些懷疑和動(dòng)搖。雖然總體上速騰表現(xiàn)不錯(cuò)，但作為熱點(diǎn)緊湊車，出現(xiàn)低級(jí)的滲油現(xiàn)象還是非常不應(yīng)該的。不能僅憑廠商的一句膠水質(zhì)量問(wèn)題回答所打發(fā)，這和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟囷L(fēng)格并不相符。

　　二、皮薄餡大的豐田－－卡羅拉

　　參考價(jià)格:13.28萬(wàn)-17.98萬(wàn)

　　和第九代花冠相比，新卡羅拉車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線形的外形設(shè)計(jì)相得益彰，表現(xiàn)出前所未有的“寬而低”的態(tài)勢(shì)，既演繹出極富激情與動(dòng)感的整體造型，又營(yíng)造出寬敞舒適的車內(nèi)空間。另外，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(2ZR型)，配合6擋手動(dòng)變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性的賣點(diǎn)在一次在世界單車型銷量冠軍卡羅拉上得到了驗(yàn)證。和大氣外觀一樣，卡羅拉的內(nèi)飾做工相當(dāng)精細(xì)，雖然材質(zhì)仍然沒(méi)有太多提升，但質(zhì)地和細(xì)致度方面卻是國(guó)內(nèi)自主車型所無(wú)法比例的。漂亮的儀表更是其一大賣點(diǎn)。在內(nèi)部空間的利用上，一直是日系車型的強(qiáng)項(xiàng)。相比速騰，卡羅拉的軸距達(dá)到了2.6米，無(wú)論縱向空間還是車身寬度以及高度，卡羅拉的空間運(yùn)用出色。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：盡管卡羅拉是一款受歡迎的全球車。但其表現(xiàn)并不夠完美的車身焊接點(diǎn)，特別是車殼鐵皮仍然太過(guò)輕薄的老毛病依然固執(zhí)的延續(xù)。盡管卡羅拉達(dá)到了歐洲NCAP碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的碰撞型“三好學(xué)生”。但是否能給人更大一點(diǎn)安全保障，比如加厚鐵皮材質(zhì)？當(dāng)然我們知道這不是造坦克，碰撞出色的坦克也未必先進(jìn)。但VSC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是重要的，對(duì)于卡羅拉而言，僅僅一款高配車型實(shí)現(xiàn)了裝配，是否實(shí)際？這也得待消費(fèi)者評(píng)價(jià)。更讓大家不解的是，卡羅拉定價(jià)并不低，卻僅僅裝配了4速自動(dòng)變速箱，盡管6速手動(dòng)變速箱先進(jìn)，但為何不給定價(jià)不算低的卡羅拉配置基本的5速自動(dòng)變速箱，這點(diǎn)很耐人尋味。對(duì)比來(lái)看，對(duì)手德系車都實(shí)現(xiàn)了6速手自一體。未免卡羅拉太看重變速箱自身技術(shù)定位了，成本和技術(shù)之間是一個(gè)矛盾，估計(jì)5速甚至6速自動(dòng)變速箱也將在后續(xù)卡羅拉車型上體現(xiàn)。

　　三、該清醒一下的福特－－�？怂�

　　參考價(jià)格：12.08萬(wàn)－16.08萬(wàn)

　　作為一款將操控性、動(dòng)力性、設(shè)計(jì)感和舒適性完美結(jié)合的前驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型，福特�？怂贵w現(xiàn)了‘時(shí)尚與動(dòng)感’的完美結(jié)合，上市一年多以來(lái)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)中高端車緊湊車市場(chǎng)的一個(gè)明星車型，深得追求個(gè)性化生活和動(dòng)感駕馭體驗(yàn)的年輕一代消費(fèi)者的喜愛(ài)。雖然�？怂沟拇_很不錯(cuò)，不過(guò)在一些媒體的吹捧下，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該級(jí)別車型仍不夠豐富的前提下，�？怂刮疵庥行┍簧裨捔�，這點(diǎn)很不好，因?yàn)椴⒉蛔鹬乜陀^事實(shí)。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：福克斯外觀和內(nèi)飾的確時(shí)尚且張揚(yáng)個(gè)性，很受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。實(shí)際駕駛中，筆者�？怂刮逅�手動(dòng)變速箱感覺(jué)不錯(cuò)，已經(jīng)有了德國(guó)車那種“吸入”換檔感受。�？怂�1.8L和2.0L動(dòng)力功率扭矩表現(xiàn)都不錯(cuò)，特別是大扭矩的表現(xiàn)，讓駕駛感受特別突出。不過(guò)盡管單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) ，但以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的�？怂管囆筒⒉粔蚴∮�，特別是自動(dòng)檔車型，雖然有手自一體配置，但僅僅4速設(shè)計(jì)，未免駕駛感受燃油經(jīng)濟(jì)性大打了折扣。另外空間也是�？怂沟囊粋�(gè)軟肋，盡管其車身數(shù)據(jù)突出，但實(shí)際對(duì)比和空間利用率來(lái)看，�？怂贡韧�(jí)對(duì)手新寶來(lái)僅僅是稍寬一點(diǎn)，而比標(biāo)致307則遜色許多。究其原因，車架的設(shè)計(jì)自然是關(guān)鍵所在。另外其舒適性配置也不是太多，僅僅夠用而已。內(nèi)外細(xì)節(jié)做工水平也待提高。因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品的不適合和pcm動(dòng)力控制模塊國(guó)產(chǎn)化調(diào)整不太到位，較多出現(xiàn)福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)存在爆震現(xiàn)象。這也將直接影響動(dòng)力壽命和工作效能。當(dāng)然，�？怂挂苍谂φ{(diào)整彌補(bǔ)。這一點(diǎn)我們對(duì)于長(zhǎng)安福特還是很有信心的。

　　四、來(lái)自捷克的大眾－－斯柯達(dá)明銳

　　參考價(jià)格：13.99萬(wàn)-18.59萬(wàn)

　　明銳與它的歐版原型車Octavia一樣，都采用了最新的PQ35平臺(tái)，作為平臺(tái)戰(zhàn)略與全球化采購(gòu)的受益者，明銳將與途安共線使用設(shè)在安亭的上海大眾PQ35生產(chǎn)線。相比夸張的大眾新前臉，明銳的車頭設(shè)計(jì)要收斂很多，穩(wěn)重的內(nèi)外感覺(jué)吸引了很多中年消費(fèi)者的好感。 PQ35平臺(tái)的明銳軸距在2.578米，與速騰基本一致，4.572米的車長(zhǎng)和1.769車寬都要略高于速騰4.544的車長(zhǎng)和1.760米的車寬�？傮w來(lái)看和速騰是差不多的。1.8TSI EA888型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)很先進(jìn)。這是大眾在國(guó)內(nèi)大連投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基地。因?yàn)榭紤]平衡南北大眾的利益，同時(shí)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的斯柯達(dá)品牌提供更好的競(jìng)爭(zhēng)幫助，這款擁有渦輪增壓，燃油直噴技術(shù)1.8動(dòng)力的確是國(guó)內(nèi)目前技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

    磚家點(diǎn)評(píng)：斯柯達(dá)明銳現(xiàn)在主要有兩款不同動(dòng)力車型，1.8T和2.0動(dòng)力。這兩款車型形成了明顯的對(duì)比。1.8T動(dòng)力較為安靜，而提速感覺(jué)更是一流。而2.0動(dòng)力車型則明顯怠速環(huán)境下都國(guó)覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯，這讓筆者還未試駕都已經(jīng)有些不安了。另外8氣門設(shè)置和SOHC氣門機(jī)構(gòu)完全說(shuō)不上先進(jìn)，只是夠用，所以2.0車型駕駛感覺(jué)并不暢快。對(duì)比同胞速騰車型來(lái)看，在車身隔音以及底盤技術(shù)方面，可以感受到明銳的不足和差別。另外明銳的懸掛調(diào)校偏軟，激烈駕駛，比如連續(xù)變道，急速轉(zhuǎn)向等，肯定不夠適合，雖然符合國(guó)內(nèi)中年消費(fèi)者的駕駛需求，但無(wú)形中卻讓年輕消費(fèi)群體離之遠(yuǎn)去。

　　五、價(jià)格高性價(jià)比低的日產(chǎn)－－軒逸

　　參考價(jià)格：14.08-20.98萬(wàn)

　　作為一款家庭用車，軒逸有著舒適的內(nèi)部空間，懸掛是典型的日式風(fēng)格，柔軟而又舒適，內(nèi)飾方面繼承了日產(chǎn)的家具風(fēng)格，給人以溫馨的感覺(jué)，扇貝式的座椅也有著不錯(cuò)的舒適性和包裹性。另外，CVT變速箱換檔十分平順，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有明顯的推背感，但提速很快。 其MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)全新研發(fā)的新一代直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由全鋁合金制成，使其不僅具備充足的低速扭矩和中高速范圍的平穩(wěn)加速性能，而且燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能優(yōu)越。而搭載日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，使軒逸成為全球首款2.0L排量搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的車型，CVT無(wú)級(jí)變速器以其零換擋沖擊、零時(shí)差加速感帶來(lái)更強(qiáng)烈的駕駛愉悅感，油耗表現(xiàn)更好。

　　磚家點(diǎn)評(píng)：軒逸的后排空間寬大舒適，但懸掛調(diào)校太軟，操控性實(shí)在不佳。整體上按照天賴縮小而成，但限于底盤車架的尺寸，尾部太過(guò)突出，不夠協(xié)調(diào)。CVT技術(shù)目前還不能夠承受大扭矩的沖擊，因?yàn)槭蔷o湊車型，體積車重相比飛度這樣的小車，軒逸的CVT變速箱傳動(dòng)鋼帶的工作強(qiáng)度以及壽命仍然不能足夠讓人放心。雖然舒適性配置齊全，但沒(méi)有采用電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)于緊急情況下的安全保障有一定不足。前碟后鼓的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)并沒(méi)有降低軒逸的制動(dòng)距離，但對(duì)于夏季較長(zhǎng)山路陡坡道行駛而言，明顯的制動(dòng)熱衰減還是可以在感受到的。1.6車型定價(jià)太高，并且采用了185以及4AT傳統(tǒng)變速箱的縮水配置，而放眼全系列軒逸車型，價(jià)格高性價(jià)比低的不足尤其明顯。這制約了軒逸的銷售和車型保有量發(fā)展。對(duì)比對(duì)手的連續(xù)降價(jià)進(jìn)攻，固執(zhí)的軒逸雖然已經(jīng)開始有所價(jià)格松動(dòng)，但幅度不大的降價(jià)很難點(diǎn)燃人們的購(gòu)買興趣，這和天籟正好形成了一個(gè)明顯的對(duì)比。

　　結(jié)語(yǔ)：以上這些車型都是中高端緊湊車型。在國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買力相對(duì)偏低的情況下，它們甚至被稱為中級(jí)車型。實(shí)際上和中級(jí)車相比，無(wú)論是動(dòng)力還是車身數(shù)據(jù)以及車內(nèi)空間，這些中高端緊湊車仍然有較大差距。為了彌補(bǔ)差距，更好的填補(bǔ)中級(jí)車(B級(jí)車）低端市場(chǎng)尚不夠全面普及的劣勢(shì)。這些中高端緊湊車型采用了渦輪增壓，6速手自一體變速，CVT變速箱以及較出色操控和大氣穩(wěn)重外觀來(lái)盡量吸人們的消費(fèi)動(dòng)向。其實(shí)以上每款車都有自己的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)筆者都盡可能指出，至于很少談到的缺點(diǎn)和不足，則是本文則挑選最集中最關(guān)注的重點(diǎn)為大家展現(xiàn)的。目的絕不是為了挑起什么車型之爭(zhēng)，甚至是感情交鋒。更不是為某些廠商吹捧或貶低其對(duì)手。汽車只是一個(gè)產(chǎn)品，最大可能滿足我們的快捷舒適的出行目的，至于優(yōu)缺點(diǎn)取舍，筆者無(wú)法為大家作出判斷。只是盡可能為大家提供一些參考，當(dāng)然基于篇幅和水平，也無(wú)法一一盡數(shù)。