原創(chuàng)  森雅重返中國 大發(fā)還是小發(fā)？

　　提起大發(fā)，很容易讓人們想到過去歲月里滿大街的小面包車。除了這些面包車，其實大發(fā)對于中國消費者而言最熟悉的兩個品牌，應(yīng)該是天津一汽旗下的華利和夏利。特別是夏利，無論在中國的知名度以及保有量都堪稱是是寥寥無幾的小車。雖然如此，但大發(fā)在中國并不是一番風(fēng)順。早幾年大發(fā)通過華利推出小SUV車型特銳后，卻因為定價過高而不得不總結(jié)了在華歷程。盡管大發(fā)對中國汽車市場的發(fā)展應(yīng)該說有著巨大貢獻(xiàn)，但是，多年的技術(shù)合作，并未給大發(fā)帶來多少在中國發(fā)展的優(yōu)勢。這次森雅伴隨大發(fā)重返國內(nèi)市場，前途仍然難以預(yù)料。畢竟在中國的市場上，太多的競爭對手已經(jīng)在小車領(lǐng)域展開了競爭，盡管大發(fā)有得天獨厚的小車優(yōu)勢，但這次伴隨森雅上市的重返行動是否真的一路大發(fā)，還是略有小發(fā)，讓我們先提前讓其與競爭對手過過招，看看到底能“發(fā)”多少？

　　首先從價格來看，大發(fā)森雅已經(jīng)正式上市，定價為6.98萬－9.88萬。售價區(qū)域跨度將近3萬元區(qū)間。這個區(qū)域集中較多的合資小車型的有力競爭對手。最為直接的競爭對手主要是飛度和驪威，這其中特別是驪威，無論是車型定價還是定位，幾乎都和大發(fā)森雅針鋒相對。除此之外，還有鈴木浪迪，加上仍未上市迪奇瑞麒麟2，其實還有一個對手，那就是價格想差不多的雨燕。

　　 從動力配置來看，雖然森雅具有1.3L和1.5L兩種車型版本。但即將更換動力的雨燕也將具有1.3L和1.5L的兩個版本。特別是目前，兩車價格幾乎相當(dāng)?shù)慕咏�。雖然雨燕并不是所謂的實用多功能小車，但多數(shù)人選擇雨燕的目的，在于小車型加上還算寬大的車內(nèi)空間以及性價比。這也無意中將雨燕和森雅這兩款定位不太相同的車型有了更多交集。森雅實際上定位相當(dāng)模糊，它既可以和時尚小車拼上一拼，也可以和實用車型作一個較量。國內(nèi)老百姓汽車消費理念越來越理性和成熟，相信森雅這次會讓大發(fā)找回當(dāng)年的小面包和夏利感受。

　　森雅　VS 飛度　動力到空間都可以好好較量一番

　　雖然從車型定位而言，森雅和飛度多少有些風(fēng)馬牛不相及的味道。但實際上兩車卻有著驚人的相似。這種相似不僅僅在外觀，更多的是體現(xiàn)在車內(nèi)實際空間以及發(fā)動機(jī)單元配置方式。飛度雖然是時尚小車，但難得的是擁有不錯的內(nèi)部縱向和橫向空間表現(xiàn)。這也是飛度普遍受到歡迎的原因之一。

　　當(dāng)然飛度的時尚外觀也不用我們過多描述，這一點，森雅似乎多有不及。不過對比來看，森雅的樸實無華的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，倒能博取國內(nèi)消費者呼聲日益高漲的實用趨向。只是無論從外觀還是內(nèi)飾比較，飛度要比森雅有過之而無不及的時尚與精細(xì)。

　　車身數(shù)據(jù)方面，無論是長和高以及軸距還有車重，自然是森雅領(lǐng)先，相比飛度僅僅2450MM的軸距，森雅的2655MM軸距不僅僅讓小車飛度自嘆不如，更讓緊湊車型都為止側(cè)目。只是寬度卻是森雅的一個不及飛度方面。由此更帶來了輪距對比的不足。和飛度這類小車相比，森雅仍然具有太多小面包的基因成分。因此車體在長度和高度方面很有優(yōu)勢。特別是7座車型，幾乎讓乘客的座位率在小車上得到了極限表達(dá)。是多功能轎車的典型代表。

　　動力方面，飛度1.5車型采用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，最大功率為79KW，最大扭矩143牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速在4800轉(zhuǎn)。對比之下，森雅的最大功率僅僅比飛度多了1KW，為80KW，最大扭矩卻少了2牛.米，僅僅為141牛.米。不過最大扭矩轉(zhuǎn)速卻在4400轉(zhuǎn)。在城市路況下，森雅采用DVVT（可變閥正時機(jī)構(gòu)）技術(shù)發(fā)動機(jī),具有啟動快、震動小、噪音低的優(yōu)點。不僅在功率和扭矩方面與國內(nèi)普通1.6L動力平起平坐。在提速方面更有較好表現(xiàn)。特別是扭矩轉(zhuǎn)速，完全超越飛度的表現(xiàn)。同時1.3L車型上，森雅同樣具有DVVT技術(shù)，這和飛度的1.3L8氣門發(fā)動機(jī)形成了鮮明對比。最少在功率以及扭矩方面都有較為出色的表現(xiàn)。

　　底盤方面，森雅和飛度同樣采用了小車常用的前麥弗遜式獨立懸架，而后輪，森雅則采用了流行的多連桿獨立懸架，比飛度的縱向托臂式扭力梁非獨立懸掛表現(xiàn)更好。并且森雅采用了185寬胎設(shè)計，對于7座車型而言，承載性能更強(qiáng)。森雅的頂級配置車型仍然只是因為7座原因多布置了一個后座空調(diào)出風(fēng)口，而在舒適配置方面，森雅的簡略似乎和價格形成了正比關(guān)系，不過四門電動車窗并未因此受到影響，這明顯區(qū)分歐美系小車的配置特色。 安全配置方面，除了最低配車型為單安全氣囊，森雅均擁有雙安全氣囊，而且ABS+EBD的主動安全配置同樣未有任何省略。

　　價格對比來看，盡管飛度最低車型已經(jīng)降入到7萬區(qū)間。但指導(dǎo)價格未變的政策仍然讓全國車主享受不到公平的價格，而森雅則在定價方面擁有更多的公平因素，這也將讓更多的消費者受益。

　　森雅 VS　驪威　既生瑜何生亮的感概

　　在同樣用于緊湊型車的平臺上打造小型車，最明顯的收獲當(dāng)然是車內(nèi)空間，這也就是驪威的最大賣點。作為俊逸的簡化五座版本，同時作為比騏達(dá)的更低價格車型。驪威一時間成了森雅上市的最大競爭對手。因為很直接的原因是，兩車都采用了MPV的概念。從外觀和實際體會來看，兩車都偏向多功能實用理念。

　　僅僅比較外觀，大家可能多半都不會對兩車有更多的贊賞。為了屈就軸距和空間。驪威的不協(xié)調(diào)造型和森雅的面包風(fēng)格幾乎是不謀而合。作為大空間車型。驪威的2600MM軸距雖然讓其他小車行相形見絀，但和森雅相比，顯然仍然不及，考慮到森雅的7座車型，長軸距空間仍然讓乘客感覺活動空間有限。

　　車身數(shù)據(jù)方面，驪威的長寬度更佳，輪距也更寬。僅僅是高度不及森雅1695的設(shè)計。為了容納更多的乘客，并利于進(jìn)出，森雅的超高的空間安排無非是借鑒了小面包車的特色。當(dāng)然車內(nèi)橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)是驪威更出色。這一點是小車型和多功能小型化車輛最大的區(qū)別之一。

　　驪威的底盤和懸掛與森雅差別不大，盡管后懸掛是非獨立，不過因為具有帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛 ，乘坐的舒適度差別并不大。驪威的輪距更大，穩(wěn)定性更好，不過因為低配車型的175胎寬設(shè)計，似乎森雅的185全系列寬胎也在一定程度上彌補(bǔ)了輪距較小的不足。

　　動力比較，驪威裝備的HR16DE全鋁發(fā)動機(jī)其實還是挺有實力的，1.6排量，最大功率77KW，最大扭矩150牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。驪威全車系列都是裝配的1.6動力，而森雅也只是一款低端車型裝配了1.3發(fā)動機(jī)。而在1.5車型對比來看，森雅的扭矩稍低，功率略大。最大扭矩轉(zhuǎn)速和森雅相當(dāng)。也就是說，在同樣最大扭矩轉(zhuǎn)速時，森雅的速度要略低于驪威。不過這種差別幾乎可以忽略不計。

　　配置對比，為了體現(xiàn)車型價位差距和節(jié)約成本，兩車在基本安全和舒適配置齊全的情況下，驪威車型的舒適配置方面更佳�？偟谋容^起來驪威比森雅具有更豐富的舒適配置。而森雅則完全體現(xiàn)實用就好的風(fēng)格。

　　森雅　VS 雨燕　　實用對精致的挑戰(zhàn)

　　雨燕的外觀模仿了寶馬MINI，雖然車身不大，但車內(nèi)空間設(shè)計能仍然不俗�？梢酝暾淖挛鍌�成年人，而且仍然不算太擁擠。車身橫向寬度雨燕因為小型車定位緣故，超過森雅更多。輪距仍然是森雅的不足，當(dāng)然車長和車高以及軸距，森雅對比雨燕的優(yōu)勢并不只是超越，而是真正的勝出一頭。無論如何，雨燕也不能有效的布置下7個座位。

　　雨燕四輪四角的設(shè)計風(fēng)格也提供了出色的操控性和穩(wěn)定性同時。也為車內(nèi)大空間布局提供了較好的基礎(chǔ)。唯一不足的是，這種設(shè)計給雨燕轉(zhuǎn)向半徑增添了不少的距離，接近10米，而森雅則因為車寬和輪距較窄，更提供了不到5米的轉(zhuǎn)向半徑，表現(xiàn)更靈活，城市停車更方便。

　　動力方面，雨燕采用1.3L直列4缸16氣門的全鋁發(fā)動機(jī)重量，輕噪音較低，十分適合在城市駕駛。另外1.3L發(fā)動機(jī)的動力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。雨燕動力最大扭矩和最大功率均落后于森雅，也沒有任何改變氣門正時技術(shù)，但最大扭矩3500轉(zhuǎn)的表現(xiàn)似乎比具有DVVT技術(shù)的大發(fā)動力更有中低速度優(yōu)勢。只不過這種優(yōu)勢將很快隨著中低速度完成而較快的衰減。森雅則正好相反。

　　除了最低車型配置一般，雨燕的配置可謂豐富，特別是自動空調(diào)和方向盤音量調(diào)節(jié)更是森雅無法比及。雖然兩車定位不太一樣，對于普通5座用戶而言，可能森雅的1.5動力所具有的吸引力并不太夠。而這方面雨燕占有絕對的優(yōu)勢，但如果換從7座或者是喜歡旅游的用戶，雨燕的總體空間局限性表現(xiàn)明顯。這讓森雅有了不少的可乘之機(jī)。價格對抗，森雅和雨燕幾乎是誰也不讓誰，這倒讓微小車企業(yè)鈴木和大發(fā)在國內(nèi)有了一次明顯地碰撞。

　　森雅　VS　浪迪　哥們，你也太像方正有余的面包了

　　浪迪外觀給人的第一感覺就是方方正正的，方形就是整車的設(shè)計元素。廠家給浪迪的定位是“SMART MPV”，也就是微型MPV車型，車頭采用了短小而平的設(shè)計。和森雅比起來。浪迪無疑是一款方方正正迪面包車。外觀給人很怪異。浪迪內(nèi)飾的設(shè)計也是以方形為元素，風(fēng)格以簡單實用為主。中控臺所有按鈕一目了然，上手非常容易�？傮w造型讓人總是不由自主的想起了鈴木的北斗星。

　　浪迪在動力上，僅僅只配備了1.4發(fā)動機(jī)。指標(biāo)方面僅僅是最大扭矩轉(zhuǎn)速3200轉(zhuǎn)比較突出。155胎寬，8座設(shè)計，少數(shù)車型具有單安全氣囊和ABS主被動系統(tǒng)，讓人懷疑這只是一款高級一點的小面包車。舒適配置方面浪迪也僅僅是因為座位多，而全系列具有后座出風(fēng)口比較突出。價格更不好對比。反正這不是兩款能有效對抗的對手，如果要說到對比，只能說瘦死的駱駝比馬大這句話是恰如其分的體現(xiàn)了森雅和浪迪之間的對比。

　　結(jié)語：森雅的上市，無疑給國內(nèi)多功能小型車市場帶來了一絲清醒的氣息。但就目前而言，森雅仍然具有很大的前途未知性。單從價格而言，大發(fā)已經(jīng)擺脫了特銳時代的考慮不周。
森雅將是大發(fā)又一次返回國內(nèi)市場的最好契機(jī)。