原創(chuàng)  老五發(fā)家史！東風(fēng)日產(chǎn)主力六車型導(dǎo)購(gòu)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。對(duì)比南北大眾，上海通用而言，東方日產(chǎn)仍然算一個(gè)比較年輕的合資品牌，在短短的時(shí)間內(nèi)，是借助什么優(yōu)勢(shì)令其登上銷量排行榜前十的地位，并取得第五名的較好優(yōu)勢(shì)。我們希望通過以下具體車型的介紹為大家介紹東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀。

     相關(guān)文章:北大眾領(lǐng)袖中國(guó)車市秘密報(bào)告

             銷量排第二!上海大眾領(lǐng)銜五車型導(dǎo)購(gòu)

             不甘季軍！通用挑戰(zhàn)南北大眾法寶亮相

             憑什么拿第四？奇瑞典型7款車型導(dǎo)購(gòu)

　　一、小車策略--驪威

　　參考價(jià)格：7.98萬－10.38萬

　　驪威的英文名字LIVINA，是由兩個(gè)單詞LIVING（居家）與ACTIVE（活動(dòng)）所組成。其意義就是兼顧家居生活與商務(wù)活動(dòng)的多功能轎車。驪威作為一款家庭用車還是非常實(shí)用的，不管是外出購(gòu)物還是全家出游都是非常方便。實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)驪威就是軒逸的縮小版本，而價(jià)格比同品牌騏達(dá)更為貼近普通消費(fèi)需求。

　　驪威裝配的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，同樣運(yùn)用在日產(chǎn)的頤達(dá)和騏達(dá)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為77kW，峰值扭矩更厲害，達(dá)到了150Nm。動(dòng)力在小車中不僅充沛、而且經(jīng)濟(jì)省油是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)，盡管運(yùn)用在驪威上車型上因?yàn)槭÷粤诉B續(xù)可變氣門正時(shí)功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3牛米，但對(duì)付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg的驪威，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠使用了。驪威最明顯的特征當(dāng)然是車內(nèi)空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優(yōu)勢(shì)，它的車身高度甚至達(dá)到了1565mm，超過騏達(dá)，而軸距竟然達(dá)到了小車型少見2600mm,這也就是驪威的最大賣點(diǎn)之一。

　　二、兩廂先鋒--騏達(dá)

　　參考價(jià)格：10.08萬－14.88萬

　　作為時(shí)尚兩廂緊湊車型，騏達(dá)整體造型圓潤(rùn)、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。這當(dāng)然也要?dú)w功于日產(chǎn)和雷諾合作以后，法蘭西文化的注入。高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，再加上碩大而造型獨(dú)特的兩個(gè)前大燈成為了騏達(dá)前衛(wèi)設(shè)計(jì)的縮影

　　騏達(dá)搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升。實(shí)際油耗也是在7-8升左右，其油耗表現(xiàn)足夠讓很多同級(jí)車型汗顏。1540MM的車高以及2600MM的軸距讓騏達(dá)在同級(jí)別車中擁有寬敞的內(nèi)部空間。騏達(dá)的內(nèi)飾做工精細(xì)，保留了日系車型特有風(fēng)格。淺色內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)讓騏達(dá)擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設(shè)計(jì)足夠讓騏達(dá)增添幾分對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力。

　　三、實(shí)用MPV--駿逸

　　參考價(jià)格：13.88萬-15.98萬

　　俊逸既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多功能車的超大空間和安全感。雖然外觀內(nèi)飾個(gè)性并不突出，但實(shí)用性卻比歐州品牌更有優(yōu)勢(shì)。作為一款家用MPV，駿逸有著前衛(wèi)的外形。

　　駿逸突破轎車理念采用了7座設(shè)計(jì)，三排座椅的8種組合方式只需簡(jiǎn)單操作就可完成，一家3代人共處一車不再成為難題。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，在全部放倒駿逸后面的兩排座椅之后，可以得到946升的儲(chǔ)物空間。方便實(shí)用。而在性能等方面，駿逸采用的是1.8升家轎主流排量，百公里油耗為6.5升（理論值），從現(xiàn)實(shí)的角度照顧了私家車主。在動(dòng)力上，駿逸采用了帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到174牛頓米。該款發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)雷諾平臺(tái)上開發(fā)的一款全新產(chǎn)品。配置上比較獨(dú)特的是，駿逸裝備了脈沖控制減震器。

　　俊逸雖然車身長(zhǎng)度不錯(cuò)，但寬度僅僅為1690MM，并且作為7座車型，其軸距僅僅為2600MM，對(duì)于第三排乘客絕對(duì)談不上太舒適，只能算得上勉強(qiáng)湊合。185胎寬所帶來的支撐不足的問題也比較明顯，同時(shí)4速變速箱無論如何都讓駿逸的換檔感受不及5速變速箱更平順。

　　四、舒適沙發(fā)--軒逸

　　參考價(jià)格：13.98萬-19.98萬

　　軒逸的英文名為Bluebird SYLPHY，從中我們也可以看出來，該車是Bluebird藍(lán)鳥的換代車型，同時(shí)也是日產(chǎn)在2006年初全新開發(fā)的車型，它是綜合了原來的陽(yáng)光和藍(lán)鳥的一個(gè)新的車型。不過在國(guó)內(nèi)，很多消費(fèi)者憑借其外觀判斷為天籟的縮水簡(jiǎn)化車型。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　動(dòng)力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。目前軒逸最大的不足仍然是定價(jià)過高。如果東風(fēng)日產(chǎn)考慮降低價(jià)格的話，將比增加配置更受市場(chǎng)歡迎。

　　五、中型主力--天籟

　　參考價(jià)格:19.08萬－34.98萬

　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺，大氣的外觀甚至讓人感覺像是一款中大型車，作為商務(wù)車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。

　　除此之外，天籟VQ系列引擎最大功率可達(dá)180千瓦/6000rm，在3600轉(zhuǎn)時(shí)即可帶來318牛米的最大扭矩輸出。它綜合運(yùn)用了當(dāng)今世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)電子節(jié)氣門ETC ，連續(xù)可變氣門正時(shí)控制C-VTC，可變吸氣系統(tǒng)VIAS等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率及熱能的利用，減少了損耗；其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

　　六、退市中堅(jiān)--藍(lán)鳥

　　參考價(jià)格:15.88萬－34.98萬

　　在國(guó)內(nèi)，藍(lán)鳥是一個(gè)家喻戶曉的車型，也曾是東風(fēng)日產(chǎn)的主力以及開拓車型，而現(xiàn)在，在軒逸以及天籟以及頂替主力地位之時(shí)，藍(lán)鳥功成身退。藍(lán)鳥智尊的價(jià)格越來越低，在這一級(jí)別的車型中由于其低價(jià)，藍(lán)鳥智尊也慢慢體現(xiàn)出了它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。可靠的質(zhì)量，較低的油耗，充沛的2.0動(dòng)力是藍(lán)鳥的優(yōu)勢(shì)，不過隨著停產(chǎn)退市，藍(lán)鳥也最終為東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　結(jié)語：實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)還不具備如同豐田，本田，大眾品牌的號(hào)召力和影響。但憑借扎實(shí)的生產(chǎn)功底以及穩(wěn)定的質(zhì)量水平，加上獨(dú)到省油的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。目前東風(fēng)日產(chǎn)在銷售數(shù)量上已經(jīng)有了長(zhǎng)足進(jìn)步。甚至在今年上半年一度超越豐田和本田。這份成績(jī)實(shí)屬來之不易。但過高的定價(jià)策略過份講究的成本控制仍然影響東風(fēng)日產(chǎn)今后發(fā)展道路。這是一個(gè)急需解決的現(xiàn)實(shí)迫切問題。