原創(chuàng)  兄弟連 3組中國特色同門兄弟車型對比

　　前言：中國非常特殊的汽車工業(yè)環(huán)境，也造就了非常特殊的車型共存，捷達、寶來、速騰三代同堂的車型在中國能同時存在銷售，實屬中國特色，明銳與速騰，東風標志206與東風雪鐵龍C2，上汽榮威與南汽名爵，這些同一平臺或者同一車型的不同品牌的兄弟車型，也已經(jīng)或者即將風靡中國車市，今天我們就對這種車市的中國特色兄弟車型做一個簡單對比，希望能對網(wǎng)友們的消費過程中有一定的幫助。

　　明銳&速騰

　　血緣關系：從追根溯源來講，速騰直屬大眾宗系產(chǎn)品，掛的是大眾家族LOGO，而明銳作為大眾后來收購的捷克斯柯達品牌產(chǎn)品，掛的綠箭LOGO，血緣自不如速騰正統(tǒng)，從技術(shù)層面上來講，明銳與速騰同屬大眾PQ35平臺，而且捷克工廠也全面導入了大眾的生產(chǎn)管理體系，從這個意義上來看，兩者是共同的。

『左為明銳，右為速騰』

　　價格對比：先期推出的1.8T與2.0排量以及最近剛上市的低排量1.6L組成了明銳的產(chǎn)品線陣型，明銳的這三種排量分布與速騰的三個系列產(chǎn)品排量相同。目前兩種車型市場定價分別為明銳：12.49-18.59 萬元，速騰：13.88-21.68 萬元。明銳的1.6L的推出，使明銳的產(chǎn)品線價格下探到12.49萬元。相對于同門兄弟速騰以及其主要競爭對手卡羅拉（13.28-19.98 萬元）來說，具有極大的價格殺傷力，這也是明銳使出的最后殺手锏。

　　產(chǎn)品對比：兩車同屬大眾PQ35平臺，要說明同屬平臺這個概念，技術(shù)含量很復雜，但是我們可以這樣通俗的理解，明銳與速騰的底盤、懸掛（這里僅指懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教有差別）、動力傳動系統(tǒng)是基本一樣的，同時PQ35平臺還有包含一個共有的技術(shù)：大長度激光無縫焊接，這項技術(shù)就涉及到兩車的車身都是無焊點的一體化車身，這些乏味的語言轉(zhuǎn)化為我們用車的感受來講，明銳與速騰的底盤剛性與車身剛性幾乎是一樣的，就是兩車對路況的變化所產(chǎn)生的反應讓坐在車里面的人的感受是差不多的，其中最核心的一個參數(shù)就是車輛搖晃的噪聲以及那種整體感，據(jù)許多消費者反應，明銳與速騰的高剛性激光焊接安全強化車身有種“人車合一” 的感覺。同時兩車的懸掛調(diào)教是不一樣的，據(jù)筆者體驗，明銳的懸掛較之速騰要軟一些，也許是兩車定位不同所致，明銳偏向商務，速騰偏向運動操控，這一點也同樣體現(xiàn)在兩車的不同外觀造型上。

　　另外明銳配備的發(fā)動機較之速騰的發(fā)動機來說，最大的區(qū)別于在明銳的發(fā)動機在噴油方式上有所改進，這是款大眾的最新發(fā)動機，將配置于大眾以后的系列產(chǎn)品中。明銳上市初期，其重點是拿1.8TSI帶渦輪增壓的發(fā)動機來宣傳的，從最近的明銳1.6L選擇在十一之前上市的情況來看，1.8TSI是拿來賺吆喝打品牌，真正用來沖擊銷量的是1.6L排量。不過對于大多數(shù)消費者來說，沒有必要非得選擇一款帶T的產(chǎn)品，1.6L夠用。速騰的發(fā)動機略顯老態(tài)，但不過時，做為寶來的升級產(chǎn)品，速騰秉承了寶來良好操控性的精髓，全車ESP標配更令其加分不少。另外要指出的一點是，明銳的內(nèi)飾做工不如速騰。

　　206&C2

　　血緣關系：206和C2都同屬歐洲第二大汽車生產(chǎn)商標致-雪鐵龍公司即PSA公司，從這個挺長的組合名字來看，很明顯這是一家聯(lián)姻集團公司，206來自標致集團，C2來自雪鐵龍集團，在國內(nèi)也是分別屬于東風標致與東風雪鐵龍，各自獨立經(jīng)營，但同屬東風集團，且從206與C2這兩款車型來看，兩者有著與生俱來的共通性。

『左為206，右為C2』

　　價格對比：目前這兩款車定價分別為C2：7.78-10.68 萬元，206:：7.78-11.38 萬元，而從最近的行情來看，這兩款兄弟車型都是互相牽制，由于206最近有新動作，于是C2也緊跟其后，以下是上海地區(qū)206與C2的最新行情動態(tài)。

　　206最新行情：

　　307受寵206遭殃!206滬上4S店僅返8千元

　　C2最新行情：

　　爭霸經(jīng)濟型車市 C2滬上二級優(yōu)惠1.8

　　產(chǎn)品對比：這兩款車應該說是現(xiàn)在中國車市雷同程度最高的兩款車，國產(chǎn)206與國外版本外型上改變不多，C2與國外版本卻有著天壤之別，而卻與國產(chǎn)206十分神似，神龍公司也曾經(jīng)不忌諱的承認C2與206的淵源，同時兩款車許多通用件還是共用的，發(fā)動機也是一樣的，拿著兩車的參數(shù)配置表基本相同，因此要比較兩款車，也許最大的不一樣就是一個掛的標致獅子標識，一個掛的雪鐵龍標識。

　　另外在外觀細節(jié)上，C2做為后來者，在206的基礎上做了一些相關的改變，例如，發(fā)動機蓋上的通氣孔由206的一個變成了對稱的兩個，尾燈由206的純紅色變成時下流行的紅白相間。同時廠家出于營銷的目的，也刻意把兩者做了不同人群的定位，C2定位30歲以上人群，206定位30歲以下，筆者認為這種區(qū)分是很模糊的，從兩款車的各種特征來講，很難在消費者眼中產(chǎn)生明顯的界限，只要認同法國車的消費者，應該很少會在206與C2之間艱難徘徊，做出選擇僅是對外觀的喜好不同而已。

　　名爵7系&榮威750

　　血緣關系：名爵7系與榮威750同屬羅孚75平臺，英國老牌汽車——羅孚的破產(chǎn)，促就了上汽的榮威750與剛上市的南汽名爵7系，這對難兄難弟，正因為娘家的多端變故，造就了今天南汽與上汽剪不斷理還亂的關系，同樣的平臺與幾乎同樣的產(chǎn)品。

『左為MG7，右為榮威750』

　　價格對比：8月23日名爵在國內(nèi)一家網(wǎng)站上發(fā)布其新車名爵7系的價格：17.16-30.28萬，震驚四座，榮威750現(xiàn)在市場價格為：23.18-27.68 萬元，名爵1.8T　MT的售價僅為17.16萬元，這是一個相對合理的價格，會有競爭優(yōu)勢。而且名爵7系從17萬到30萬的價格區(qū)間，與榮威的價格也形成了一個很好的價格梯隊，這說明名爵的定價還是給兄弟榮威留下了些許情面，同時對榮威當初的定價從現(xiàn)在這個價格范圍來看，也具有自身的優(yōu)勢。

　　產(chǎn)品對比：名爵和榮威，兩個均源自英國羅孚汽車技術(shù)的自主品牌，兩個均位居長三角的汽車企業(yè)，一脈相成，不可避免被人們聯(lián)系在一起進行比較。從目前來看，名角和榮威走了差異化的發(fā)展路線，名爵強調(diào)英倫風格，原汁原味，榮威在保持英倫風格基礎上，不斷進行本土化改造。榮威上市四個月銷量過萬，在中高級轎車市場位居第三，這樣的成績單說明榮威在羅孚技術(shù)平臺上進行的本土化開發(fā)，其路線還是非常成功。榮威對外觀和內(nèi)飾的改進優(yōu)化，符合東方人的審美觀點。名爵則呈現(xiàn)了完全的英倫風格，是其重要的賣點。

　　從現(xiàn)在所獲信息，名爵與榮威配置單基本相同，外觀最大的區(qū)別在于保險杠以及霧燈位置的不同，名爵7系兩種排量，兩種軸距，1.8T排量三款車軸距為2749 mm，2.5V6排量軸距為2949 mm。榮威750軸距為處在這兩種軸距之間的2849mm。兩者不僅在價格上有所錯開，在整車的設計尺寸上也有意的錯開。這樣對于消費者來說選擇余地要大點。

    從目前發(fā)展狀況來看，榮威已經(jīng)取得先機，而且已經(jīng)交了一張不錯的頭卷，而名爵雖然已經(jīng)上市了，全國的4S店卻還沒有建立起來，據(jù)筆者考察上海地區(qū)的名爵經(jīng)銷商，4S店要完全投入使用，估計還要等一段時間，至于什么時候能提到現(xiàn)車就不得而知了，這是在極度考驗消費者的耐心。