四款熱銷商務(wù)車 舒適程度大比拼

　　目前，在車市的商務(wù)轎車中，以奔馳E230、寶馬5Li、奧迪A6、沃爾沃S80四款車勢(shì)頭強(qiáng)勁。正因此，記者經(jīng)常接到消費(fèi)者電話咨詢這四款車的得與失。

　　首先，強(qiáng)調(diào)選擇這個(gè)級(jí)別車型的車主肯定不會(huì)在公路上玩“專業(yè)把戲”，因此在舒適度上，各個(gè)廠家使出渾身解數(shù)討好車主。

　　但是除了車內(nèi)空間和座椅設(shè)計(jì)外，底盤調(diào)校功底也是一款豪華車舒適性必不可少的因素。為此，本期專門對(duì)以上四車的后排乘坐舒適度進(jìn)行對(duì)比，外形、動(dòng)力等方面就不再涉及，為需求者給予參考。

　　奔馳E230

　　奔馳E級(jí)車在底盤調(diào)校上代表了目前豪華轎車的最高水準(zhǔn)，緊湊的懸掛在過濾掉多余震動(dòng)的同時(shí)保留了必要的路感。適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)是來自梅賽德斯-奔馳旗艦車型的技術(shù)，現(xiàn)在也應(yīng)用于E級(jí)轎車車型系列。電子控制器使液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)能夠提供支持功能，從而進(jìn)一步提高舒適性。

　　BMW530Li

　　軸距增加了140毫米，總長(zhǎng)達(dá)3028毫米，為同級(jí)車之最。這種全新的尺寸也體現(xiàn)在后排座椅和可用空間上。加上專為新BMW530Li和BMW525Li開發(fā)的全新后控制臺(tái)及其組合娛樂系統(tǒng)，新BMW5系U出色的舒適性達(dá)到了前所未有的水平。更重要的是一流的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)校，BMW標(biāo)準(zhǔn)裝備隨速動(dòng)力轉(zhuǎn)向Servotronic，客人輕松實(shí)現(xiàn)精確中性轉(zhuǎn)向表以保證乘坐的舒適度。

　　奧迪A6

　　奧迪出眾的車身強(qiáng)度可以將車身震動(dòng)降到最低極限。經(jīng)過本土二次研發(fā)，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L比原型車加長(zhǎng)了96毫米，達(dá)到了頂級(jí)的D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)尺寸，軸距比上一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6增加了95毫米，為前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部空間，進(jìn)一步提升了國(guó)產(chǎn)奧迪A6L07年型的駕乘舒適性。同時(shí)，加上1.855米的寬度和1.485米的高度，其寬敞的內(nèi)部空間可使用戶體驗(yàn)到頂級(jí)轎車的豪華與舒適。quattro(r)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

　　沃爾沃S80

　　新S80在座艙部分增加了27毫米的寬度、34毫米頭部空間，經(jīng)實(shí)際乘坐后發(fā)現(xiàn)，其空間確實(shí)比之前優(yōu)異。在后排，新S80加大了坐墊面積，為后座乘員也提供了良好的包覆性與支撐性。功能方面，后座增加了獨(dú)立的耳機(jī)插孔，空調(diào)系統(tǒng)也有改良，令新S80的后座舒適性比上代車型更為優(yōu)異。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)也增進(jìn)了乘坐的高舒適度。

　　其實(shí)減震系統(tǒng)是一個(gè)很好測(cè)試車輛舒適度的標(biāo)桿。在慢速行駛或空載狀態(tài)下，以上四車采用的傳統(tǒng)減震系統(tǒng)表現(xiàn)均相當(dāng)不錯(cuò)，只不過比奧迪略顯敏感。相比之下，奧迪在滿載或高速行駛狀態(tài)下的舒適性略高一籌。而在高速通過顛簸路段時(shí)，A6的底盤可保持異常穩(wěn)定。滿載狀態(tài)下，沃爾沃的表現(xiàn)顯然有些不足，奔馳、BMW的表現(xiàn)令人滿意。