原創(chuàng)  新老共存 到底誰是贏家

    為了保證銷售的連貫性以及新老車型更迭的徹底性，從10月底開始，老款蒙迪歐已經(jīng)全線停產(chǎn)�！皬�10月份中期開始蒙迪歐老款就全部停產(chǎn)，現(xiàn)在生產(chǎn)線上都在生產(chǎn)新款蒙迪歐致勝�！�長安福特馬自達(dá)主管生產(chǎn)的一位人士對(duì)記者表示，“不過以后還會(huì)不會(huì)恢復(fù)老款的生產(chǎn)尚且不知道。”據(jù)悉，從10月份開始，長安福特的總裝車間的生產(chǎn)線都開始全力以赴生產(chǎn)全新的蒙迪歐，就在不久之前，上海的高速公路上很多人還目睹一輛運(yùn)輸車拖著6輛新老兩代蒙迪歐同時(shí)運(yùn)往目的地的場景。目前市場上新老并存的車型并不止蒙迪歐一家，到底誰是贏家？待我們接下來的分析解開大家心中的疑團(tuán)。

一、新老不容－－蒙迪歐
新款：18.18萬－23.98萬
老款：14.28萬－19.58萬

    品牌和渠道上都不占優(yōu)勢的長安福特馬自達(dá)改變蒙迪歐兩代同堂的初衷實(shí)屬明智之舉。一方面，不同生產(chǎn)平臺(tái)的兩代蒙迪歐會(huì)讓EUCD平臺(tái)被迫做出一個(gè)適應(yīng)性的改造降低生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，老款蒙迪歐不是EUCD平臺(tái)的產(chǎn)品，而無論是新蒙迪歐還是S-max都是EUCD平臺(tái)上的全新車型，所以，為了一款老車保留陳舊的設(shè)備和工裝，無疑都將大大影響整個(gè)流程的效率，而且，從蒙迪歐的2500輛月均的銷量來看，這個(gè)數(shù)據(jù)隨著新蒙迪歐的上市將會(huì)大大受到影響，被迫使得老蒙迪歐的價(jià)格繼續(xù)放水，直線下滑，蒙迪歐的品牌進(jìn)一步滑落是福特最不愿意看到的。

新蒙迪歐豪華版

    另外，老蒙迪歐的停產(chǎn)還透露出長安福特馬自達(dá)對(duì)于新蒙迪歐致勝的信心開始大增，而且，擺脫了老蒙迪歐共存之后，新蒙迪歐的價(jià)格制定就不會(huì)再瞻前顧后，考慮低配蒙迪歐致勝對(duì)于高配蒙迪歐2.5V6的互相沖擊的影響。對(duì)于福特這樣在國內(nèi)并不算一線品牌的車型，如何盡快走出老款蒙迪歐所帶來的低價(jià)中型車形象，成了新款蒙迪歐最重要的事情之一。要樹立形象，蒙迪歐除了改頭畫面外，接下來的就是略低于一線品牌的價(jià)格競爭機(jī)制。再加上垂直換代徹底擺脫消費(fèi)者心中對(duì)老款的粗糙印象。所以新老共存對(duì)于蒙迪歐來說只能是更多的負(fù)面效應(yīng)。所以對(duì)于目前新老款并存的不和諧現(xiàn)狀，相信新款蒙迪歐有壯士斷腕的決心來擺脫過去，立足現(xiàn)在并展望更美好的將來。

二、和諧相處－－凱美瑞
新款：19.78萬－26.98萬
老款：18.98萬－25.98萬

    08款凱美瑞在外觀方面沒有什么變化，整體外觀感覺非常大氣，鍍鉻進(jìn)氣格柵為車輛增加了幾分霸氣。08款凱美瑞與07款相比，配置更豐富，所有型號(hào)的前車門均增加了防撞桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，除了對(duì)現(xiàn)有5個(gè)型號(hào)的裝備進(jìn)行了提升，還推出了240V、200GNavi兩個(gè)全新的型號(hào)。而G型號(hào)標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，進(jìn)一步提升車輛的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，大大增強(qiáng)了駕乘人員面對(duì)各種險(xiǎn)阻的安全保障系數(shù)并提高了安心感。

中庸大氣的凱美瑞牢牢把持著中高級(jí)車市的頭把交椅

    從現(xiàn)在來看，08款凱美瑞仍需要排隊(duì)訂車，因此很多地方出現(xiàn)了不同的加價(jià)現(xiàn)象。這讓新款凱美瑞仍然沉浸在過去老款上市的熱銷局面中。而對(duì)于老款凱美瑞，目前在的銷售情況仍然不錯(cuò)，不但不用加價(jià)排隊(duì)訂車，而且有一定幅度的價(jià)格下降。對(duì)于很多想購買凱美瑞的理性消費(fèi)者而言，新款其實(shí)除了一些小的變動(dòng)外，改變并不明顯。因此與其加價(jià)排隊(duì)還不如購買現(xiàn)車。對(duì)于廣州豐田而言，雖然兩度車型加價(jià)的現(xiàn)實(shí)讓他們欣喜，但面對(duì)強(qiáng)有力的競爭對(duì)手，他們也不得不讓老款和新款共同聯(lián)手來對(duì)付。

既有了新款上市的緊俏吸引消費(fèi)關(guān)注同時(shí)，有了老款的貨源充裕保證銷售數(shù)字和利潤實(shí)現(xiàn)。對(duì)于旗下車型本來就很少的廣州豐田而言，無疑是一種最為可喜的局面。實(shí)際上，新款的改動(dòng)也并不太大，生產(chǎn)線幾乎沒有什么變動(dòng)，對(duì)于老款，采取逐步停產(chǎn)并全面停產(chǎn)斷貨似乎目前更明智。無疑新老車型和諧共處現(xiàn)象在一些國際大品牌和特殊時(shí)期是比較容易贏得口碑和利益的雙重收獲。

    新天籟在外觀上的改動(dòng)主要集中在保險(xiǎn)杠和前后大燈上。新天籟的保險(xiǎn)杠比老款短了一點(diǎn)，并加入了一些硬朗線條，這為天籟的柔美身姿注入了些許陽剛之氣。而縮短的前后懸掛則令天籟顯得更加緊湊、精練。除此之外，此次天籟改版，在原有車型基礎(chǔ)上增加了四個(gè)側(cè)氣囊，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可視倒車?yán)走_(dá)等等。并在隨車HID大燈上安裝了AFS主動(dòng)式轉(zhuǎn)向頭燈系統(tǒng)，能在任何路況提供最佳行進(jìn)照明。此外，“御”系列還對(duì)其原裝進(jìn)口VQ發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新調(diào)校；新配備了日產(chǎn)最先進(jìn)的一體化引擎智能控制系統(tǒng)；底盤系統(tǒng)采用了最新的脈沖控制減震技術(shù)。

天籟的銷量始終沒能達(dá)到廠商的預(yù)期

    外觀的略微改動(dòng)，加上配置的升級(jí)，是很多汽車品牌為了加強(qiáng)競爭而推出的一些暫時(shí)應(yīng)對(duì)策略，新天籟就很顯然屬于這類改進(jìn)。實(shí)際他的技術(shù)改進(jìn)仍然有限，但新款的價(jià)格可以保持在更高的利潤出發(fā)點(diǎn)。而老款則有較大優(yōu)惠則可以吸引消費(fèi)關(guān)注，兩者相輔相成，可以說是相得益彰了。這類非垂直換代其實(shí)和蒙迪歐不同，天籟的起點(diǎn)比蒙迪歐高，即便是老款最低價(jià)格也較蒙迪歐為強(qiáng)，而且新款車型只是小改款，所以新款的到來，絕不會(huì)產(chǎn)生前后對(duì)比強(qiáng)烈的消費(fèi)反差，反而起到襯托新款銷售的目的，因此天籟車型的新老并存是一種贏得市場獲得最大利益的有效手段。

四、推陳出新－－標(biāo)致307
新款：10.98萬－16.58萬
老款：11.58萬－15.18萬

    新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截。夸張的大尺寸標(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細(xì)微變化，通過對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档�，操控效果更佳，但通過性也因此有所降低。

新307實(shí)際上是外觀方面的改動(dòng)

標(biāo)致307車身長度也比原來增加了1cm，這是因?yàn)檐囶^改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長，在同級(jí)別轎車中標(biāo)致307的軸距和后排腿部空間并沒有什么優(yōu)勢，但接近MPV的車內(nèi)空間和弧形車頂讓駕乘人員可以輕松獲得比較理想的頭部空間，坐姿也比較高。內(nèi)飾有兩種顏色風(fēng)格可選，分別為全黑和上深下淺。

新標(biāo)致307也屬于典型的小改車型換湯不換藥，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤都沒有什么變化。新款的上市有兩個(gè)較大的改變。一是改變了外觀和內(nèi)飾，二是普遍調(diào)低了原有老款標(biāo)致307的定價(jià)。對(duì)于標(biāo)致307而言，也完全稱不上垂直換代，頂多是小改款。所以原有的老款存在，有兩個(gè)作用，一是顯示老款的定價(jià)比新款高。二是老款的配置仍然具有較高的性價(jià)比，一分錢一分貨。對(duì)于標(biāo)致307來說。老款的存在對(duì)新款是一個(gè)很好的促進(jìn)作用。這也是同一新老并存車型不可多得的和諧局面。

    從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現(xiàn)代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨(dú)到之處。平衡、駕駛舒適、皮實(shí)耐用等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質(zhì)的確不錯(cuò)；只是動(dòng)力性能以及懸掛技術(shù)并不是很突出。

卡羅拉外觀并無大特色，但配置上盡可能滿足消費(fèi)者需求

花冠EX就是老花冠的改款，不過換裝了1.6L的雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)后確實(shí)有點(diǎn)讓人眼前一亮。而在實(shí)際駕駛的過程中，花冠EX的表現(xiàn)也很讓人滿意；駕駛起來非常輕松，隔音也不錯(cuò)，懸掛的校調(diào)舒適，同時(shí)支撐很好，尤其是在高速巡航的時(shí)候非常舒適。

老款花冠只能通過低價(jià)爭得一小塊份額

    目前卡羅拉已經(jīng)全面上市，按說應(yīng)該到了花冠該退出市場的時(shí)候，不過廠家仍然舍不得花冠的良好口碑和市場聲譽(yù)，更放棄不了成熟的模具。所以才有花冠EX車型的產(chǎn)生。為了不和卡羅拉發(fā)生沖突，花冠EX采用了1.6L排量動(dòng)力。就同排量車型相比，卡羅拉更大氣，內(nèi)飾更精良，配置更豐富，有了1萬8的差價(jià)作為鋪墊，相信花冠EX不僅不會(huì)給卡羅拉帶來任何威脅，甚至可以吸引更多的市場消費(fèi)者關(guān)注和購買需求。這才是當(dāng)初廠家讓新老同堂面世的最主要原因。

六、無可奈何－－藍(lán)瑟VS菱帥
新款：9.48萬－11.58萬
老款：7.89萬－13.38萬

    作為菱帥的升級(jí)車型，藍(lán)瑟的外觀改進(jìn)還是非常成功的；三菱家族前臉加上經(jīng)典的身形還是比較吸引眼球。車內(nèi)的做工還不錯(cuò)，只是中控臺(tái)的細(xì)節(jié)有待提高。實(shí)踐駕駛說明藍(lán)瑟只是一款偏重舒適性的家用轎車，過于明顯的剎車熱衰減毛病沿襲了菱帥的老毛病。東南菱帥是以日本三菱的lancer轎車為原型的，車頭保留了lancer的風(fēng)格，車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。采用三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在節(jié)油和提速方面都有一定的穩(wěn)定表現(xiàn)，并且菱帥的轉(zhuǎn)向和檔位操控還算得上不錯(cuò)。

凌帥沒有帶來三菱的最新技術(shù)，只能走性價(jià)比路線

    菱帥在上市之初曾一度熱銷，不過好景不長，因?yàn)檩S距有限，加之配置過低，面對(duì)更多車型的競爭，沒有太多特色的菱帥無疑在新時(shí)代競爭中被市場無情拋棄。為了扳回局面，藍(lán)瑟運(yùn)用而生。很可惜的是，因?yàn)槎▋r(jià)過高，配置和同級(jí)別車型相比不夠突出，藍(lán)瑟很快被市場所淡忘。根本還談不上和菱帥車型的沖突。因?yàn)榱鈳涇囆褪菑摹盁帷钡健袄洹�，而藍(lán)瑟?jiǎng)t是根本沒有熱，就陷于了冷清的地步。

因?yàn)闋I銷不利，東南為此付出了巨大的代價(jià)，一方面，不肯徹底拋棄已經(jīng)落后的菱帥，企圖借其成為高低搭配的形式，一方面又因?yàn)榱鈳浀捻斖�，而為了協(xié)調(diào)兩款車型相互不沖突，而無法再進(jìn)一步調(diào)低藍(lán)瑟的價(jià)格。這就造成了兩難的局面。要么放棄菱帥，降低藍(lán)瑟的價(jià)格，要么就是維持無可奈何的高不成低不就，而東南固執(zhí)的選擇了后者，也讓新老同堂成為了垂直換代贊同者最大攻擊對(duì)象。

    更多相關(guān)文章：

    迎接奧運(yùn)升格歐IV 六款車型提前過關(guān)

    排放標(biāo)準(zhǔn)遲早是歐IV 哪些車型面臨退市