原創(chuàng)  雪佛蘭科帕奇上市！20萬SUV誰與爭鋒？

　　2007年11月6日，雪佛蘭SUV車型科帕奇正式在國內(nèi)上市。市場售價分別為2.4升手動擋五座舒適型22.48萬元、2.4升七座自動擋豪華型26.58萬元�？婆疗鍯aptiva于去年6月7日登場。它是美國通用汽車公司在韓國的合資企業(yè)——通用大宇汽車技術公司推出其第一款SUV車型。與大家熟悉的凱越很類似，科帕奇Captiva同樣懸掛雪佛蘭車標在海外進行銷售。新的雪佛蘭科帕奇出現(xiàn)，將當前國內(nèi)持續(xù)不下的SUV情節(jié)引入了一個新高度。讓我們看看，到底有哪些熱門SUV深受大家關注同時擁有不錯的市場反映。

　　一、韓國造通用賣－－雪佛蘭科帕奇

　　參考價格：22.48萬-26.58萬

　　外形方面，科帕奇還是表現(xiàn)地中規(guī)中矩的，并沒有刻意突出過多的個性元素。其采用了俯沖式腰線和曲線頂棚的設計，在塑造出飽滿車身形態(tài)的同時還具有更多的運動感。車頭部分的設計帶有雪佛蘭家族風格，梯形進氣隔柵上“雪佛蘭”車標鑲嵌其中；霧燈被較高的設計在了保險杠上方。從中我們也能看出這輛車大眾化的定位。

　　內(nèi)飾部分，科帕奇同樣以大眾化的實用配置為主。如四幅多功能方向盤集成了音響系統(tǒng)的控制，提供給駕駛者最便捷的操作方式；中央控制臺上各種按鈕大都集中在駕駛員伸手可及的地方。車廂內(nèi)設置了大量的儲物盒、雜物盒、眼鏡盒。后排座椅的一觸折疊功能可以給科帕奇帶來和其它SUV車型一樣的寬敞空間。

科帕奇

    安全方面，科帕奇車型標配了安全氣囊、側安全氣簾和ABS，豪華車型型除具有ABS防抱死系統(tǒng)，還配備了ESP電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP電子防翻滾裝置外，還標配了可在下坡時穩(wěn)定姿態(tài)的DSC---下坡控制系統(tǒng)。

　　國內(nèi)上市的雪佛蘭科帕奇兩款車型均搭載了2.4L排量的發(fā)動機，分別配備了5速手動、手自一體變速器，驅動形式為分時四驅，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米。懸掛方面，前、后分別采用麥弗遜式和獨立懸掛4連桿式。配置方面，科帕奇豪華型標配了全自動恒溫空調(diào)、智能型行車電腦、多媒體真皮方向盤以及6碟CD等。配置豐富一向是韓國車型的特色。

　　二、引領時尚先驅－－本田CR-V

　　參考價格：21.78萬－25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。

　　新CR-V的檔位設計也恢復了傳統(tǒng)轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內(nèi)普通消費群體不適應得到徹底消除。對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨立空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，日益和同價位中型轎車區(qū)別是越來越小。

本田CR-V

　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應該是轎車所側重的，而非強調(diào)越野性、動力性的SUV的強項。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖��；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態(tài)穩(wěn)��；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。

　　油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對于追求時尚，追求SUV轎車風格的消費群體而言，新CR-V無疑是一款最為標準的城市SUV代言人。

　　三、高性價比越野－－起亞獅跑

　　參考價格：15.98萬－22.98萬

　　獅跑融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，同時兼具城市與越野性能，是一款名副其實的“都市拓界車”。這種市場定位其實與當前流行的CROSSOVER交叉車型很相近，獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時四驅系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進行前后驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。

獅跑

　配置方面一向是韓系車的強項，獅跑當然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調(diào)、電動車窗、電動天窗、大燈高度可調(diào)、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設備一應俱全，此外，國產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。

　　動力方面，獅跑搭載了2.0L和2.7L兩款汽油發(fā)動機。2.0L版本將配備5擋手動變速器和4擋手/自一體變速器，而搭載2.7LV6發(fā)動機的獅跑則只提供偏重舒適的4擋手/自一體變速器。2.0發(fā)動機是獅跑的配置，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛米，配有CVVT可變氣門正時系統(tǒng)。在扭矩和功率上，這款發(fā)動機表現(xiàn)出強烈的都市SUV性能特點。這也符合獅跑的定位。

　　四、純都市越野－－現(xiàn)代途勝

　　參考價格：14.88萬－22.08萬

　　途勝外觀圓潤線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時尚，但無論外觀和內(nèi)飾設計，都非常符合國人的審美觀點。雖然不是定位于純越野車型，但城市SU也必須具備一些通過性。途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調(diào)教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達到了207mm，對于一般復雜路面應付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅系統(tǒng)也為途勝提升了不少的通過性。不足的是途勝的ABS系統(tǒng)介入時間較晚，對于城市摩擦系數(shù)不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動準備。　　

途勝

    途勝的2.0升發(fā)動機來自同胞兄弟索納塔2.0，采用了CVVT（可變正式氣門技術）。雖然重新為SUV風格進行了調(diào)教，但還是具有很濃厚的轎車發(fā)動機風格，比如4000轉才可以爆發(fā)最大扭矩。雖然如此，但途勝2.0發(fā)動機還是被調(diào)教的比較偏重于扭矩部分的發(fā)力，184牛.米扭矩看似不是很強悍，但對于一般坡道是毫無問題。全鋁發(fā)動機不僅重量更輕，散熱更好，而且連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)也讓油耗有了一定保障。

　　途勝后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用�？臻g以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現(xiàn)實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

　　參考價格：21.98萬－26.98萬

　　愛騰沿襲了雙龍汽車傳統(tǒng)SUV的風格，其鯊魚式前部設計結合鷹眼式前燈，將愛騰與其他SUV車型明顯區(qū)別開來。該車是雙龍汽車結合SUV和運動跑車特性，而開發(fā)的一款新概念車型。愛騰車內(nèi)的設計并未悖離傳統(tǒng)太遠。除了偏向駕駛者的不對稱中控臺以外，沒有過于花哨的設計。深灰的儀表臺和座椅傳統(tǒng)其不乏時尚，雖然塑料材質(zhì)的大量使用讓車內(nèi)整體缺少些質(zhì)感，但其裝配和生產(chǎn)工藝卻達到了很好的水平，整齊的接縫、細膩的按鈕，應該能讓絕大多數(shù)挑剔的國內(nèi)消費者滿意。

　　愛騰

    愛騰動力系統(tǒng)采用了國內(nèi)少見的增壓共軌柴油機，最大功率和扭矩分別達到103千瓦和310牛米，升功率超過50千瓦/L，幾乎超過了當前汽油機的平均水平，從技術上說相當先進。但由于國內(nèi)的柴油品質(zhì)尚未與國際接軌，所以這種超前有時也帶來麻煩。但想想日益上漲的油價和環(huán)保的緊迫，這點超前對于SUV車型似乎也不為過。

　　和國內(nèi)城市SUV不同的是，愛騰更偏向于越野SUV的設計，這從它前后貫通的車架以及配備先進的大扭矩柴油機頭可以看出。實際上，對于很多小眾化的SUV而言，愛騰的確算得上一個強勁的對手。

　　六、純正美系風格－－JEEP指南者

　　參考價格：24.99萬－28.99萬

　　指南者的外觀設計融合了Jeep家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢。兩個大號的鹵素大燈與保險杠下方的霧燈相呼應——這一設計來自上一代Jeep自由人。在很多人看來指南者的前臉特征到底是復古還是時尚的確很難界定，不過卻因為純正的吉普血統(tǒng)而深深打動了許多人。總之，指南者的外觀結合了吉普的傳統(tǒng)硬漢風格和現(xiàn)代都市SUV的時尚風格，并且也沒有給人突兀的感覺。

　　發(fā)動機方面，指南者采用了雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率達到了125千瓦，最大扭矩為220牛米。一般鄉(xiāng)間道路還是能夠很好勝任。6擋CVT手/自一體變速箱(可模擬6個前進速比)沒有任何換擋頓挫平順性良好，而這也應是指南者的一大賣點。能夠采用CVT無極變速的SUV,目前也并不多見。

　　JEEP指南者

    定位于城市型SUV的指南者畢竟不是專門用于越野的，如果純越野需求的話，Jeep牧馬人會更適合你。由于使用了四輪獨立懸掛系統(tǒng)指南者在公路上的表現(xiàn)同樣出色，懸架的軟硬度恰到好處高速過彎時良好的支撐會讓駕駛者信心大增；最小200毫米的離地間隙幾乎能夠應付城市或普通鄉(xiāng)間的一切路況。

　　作為一款城市型SUV來說，在品牌方面指南者并不占優(yōu)勢，另外內(nèi)飾用料方面CR-V在設計上要好過指南者，由于在配置上并沒有太多的優(yōu)勢而且對于一款講求舒適駕乘感受的車型來說，指南者也比CR-V在舒適性方面要遜色一點。雖然指南者有著時尚的外形，不過價格、配置和做工方面卻缺乏更強的競爭力，是一個小小的遺憾。

　　結語：很顯然這次我們介紹的均為城市SUV，并沒有特意挑選價格很高的車型，因為我們是基于國內(nèi)消費者需求最旺盛的20萬左右的城市SUV作一個推薦。這類車型往往比較受關注，也是銷量較大的車型。雖然還不能讓我們體會純正的越野感受，但對于城市或一般鄉(xiāng)間的坑洼道路絕對是沒有問題。保持SUV的車內(nèi)空間優(yōu)勢以及駕駛感受，兼顧經(jīng)濟性成了新型SUV的發(fā)展方向。

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