精確導(dǎo)購（四）：9.98萬元9款車推薦

　　在上三篇文章中，我們分別為您詳細介紹了3.98萬、5.98萬和7.98萬的各種車型以便于您購車參考，而在本期中將為您奉上的是市場上售價7.88萬的不同風(fēng)格車型的詳細導(dǎo)購，它們分別是鈴木天語SX4、奇瑞東方之子、雪鐵龍C2、日產(chǎn)驪威、奇瑞東方之子Cross、現(xiàn)代伊蘭特、海馬福美來2、奇瑞瑞虎。

　　精確導(dǎo)購系列（一）：3.98萬元買什么車？

　　精確導(dǎo)購系列（二）：5.98萬元買什么車？

　　精確導(dǎo)購系列（三）：7.98萬元買什么車？

　　鈴木天語SX4手動精英型 售價9.88萬

　　在今年的上海車展上，鈴木天語SX4正式上市，也給我們帶來了“全功能進化型轎車”這個很新穎的概念。其實天語SX4介于普通兩廂轎車和SUV之間，說它是輛休旅車其實更合適，也更符合中國市場的審美習(xí)慣。

　　天語SX4兩廂的外觀設(shè)計十分美觀，特別是車尾的造型顯得別致靈巧，而原本在三廂車上顯得不協(xié)調(diào)的車身高度和離地間歇在這里也表現(xiàn)的非常協(xié)調(diào)。

　　在空間設(shè)計上兩廂天語可以說是有得有失，車內(nèi)空間運用上，SX4的設(shè)計相當用心，6/4分離的后座可折疊、前翻，從而創(chuàng)造出多種變化。此外，SX4還設(shè)計了眾多的杯座與儲物格，甚至座椅下的空間也都被利用，鈴木在小車設(shè)計制造的功力可見一斑。

　　但是在內(nèi)飾做工上，SX4仍不盡如人意。但由于車身比三廂短了375mm，兩廂SX4的行李容積在滿座時其實并不理想，只有225升，在出游攜帶物品時或許會有所顧慮。

　　天語SX4搭載的是原裝進口的M16A發(fā)動機，這款發(fā)動機在起步時表現(xiàn)的中規(guī)中矩，總體來還說車子的動力輸出平穩(wěn)、暢快。而且對于一般家庭來說，省油也是選擇的一大理由，而且短途出游不用擔心中途找加油站。

　　奇瑞東方之子2.0手動實力型 售價：9.98萬

　　奇瑞東風(fēng)之子剛上市時，國內(nèi)的中級車還不是很多相對來說其外形在當時還是讓人眼前一亮，，隨著時間的推移東方之子的外形也顯得缺乏個性了，不過其外形還是比較簡潔大氣，價格也已經(jīng)非常的實惠。

　　外觀方面，前臉兩個較為簡潔的多變形前大燈配合較為直立的橫條的進氣格柵，顯得大氣還透射出一絲絲的尊貴感。尾部造型相對直白了些但簡潔不煩瑣與前臉遙相呼應(yīng)還是比較協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾方面，奇瑞東方之子由于車型較老，其內(nèi)飾設(shè)計確實越來越顯得老氣了，不過還是實用耐臟。該有的也多有，用起來實在而不花哨。

　　發(fā)動機方面，07款東方之子2.0升匹配的是ACTECO-SQR484F汽油機提供兩種版本，2.0升MT動力輸出最大功率95/5500 KW/rpm，最大扭矩182/4300-4500 N.m/rpm；2.0升AT動力輸出最大功率102/5750 KW/rpm，最大扭矩182/4300-4500 N.m/rpm。

　　變速器方面，奇瑞東方之子2.0AT則匹配了4速手自一體變速器，顯得較為平坦，懸掛方面采用了前麥弗遜后復(fù)合多連桿式懸掛，中規(guī)中舉。

　　奇瑞東方之子長/寬/高4770/1815/1445mm, 軸距2700mm，相對來說其車內(nèi)空間只能算一般。

　　雪鐵龍C2 VTS 1.6自動版 售價：9.98萬元

　　雪鐵龍C2與標致206均出自同一平臺，底盤和制造工藝等均如出一轍，但兩者再細分市場上所針對客戶群卻不太一樣，這一點從廣告上的宣傳即可看出。

　　相對標致206的優(yōu)雅和浪漫，雪鐵龍C2更加的偏重于駕駛運動性，盡管車身前臉造型有些類似都是以兇狠見人，但C2更具有霸氣，車頭較為夸張的標志與鍍鉻型中網(wǎng)融合在一起，運動味道十足。此外，雪鐵龍C2的外觀改裝套件也較為豐富，能夠便于您進行個性化的改造。

　　但是同雙胞胎兄弟—標致206所出現(xiàn)的問題一樣，就是內(nèi)飾的做工脫了整體的后腿，此外，車內(nèi)的空間也同樣存在問題，如果進行廠家進行改動，相信將會更加的吸引人。

　　驪威 1.6手動超能型 售價9.38萬元

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威的上市，著實打動了不少持幣觀望者的心，靚麗的外形，時尚的風(fēng)格是取悅眾人的重要因素，而除此之外，它還的的確確“鉆”了一些市場的空子。

　　放眼國內(nèi)城市，在驪威上市之前，幾乎沒有哪一款可以做到將如此寬大的車內(nèi)空間和靚麗的外形進行完美的結(jié)合，更重要的是，價格十分親民，單憑這一點，我們就完全有理由將它列為待選車型當中。

　　但是您不要就此下定結(jié)論，因為除了源自頤達的發(fā)動機還算是亮點，一些必要的安全配置還算是應(yīng)有之外，這款手動多功能型的配置的確有些寒酸，在現(xiàn)在這樣一個完善的市場中，您還能想象一款家庭用車沒有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表嗎？這對于一些新手來說，其實是很為重要的。

　　奇瑞東方之子Corss 2.0手動舒適型 售價9.98萬

　　奇瑞汽車是近年來國內(nèi)發(fā)展最快的自主品牌之一，旗下車型眾多，性價比一直是其在市場的立足點。東方之子Cross是奇瑞的首款MPV車型。

　　外觀方面奇瑞東方之子Cross依舊沿襲了奇瑞V5的設(shè)計，外觀大氣，4662mm×1820mm×1505mm三圍尺寸以及2800mm長的軸距使得車身足夠?qū)挻�，更接近于全尺寸MPV的級別。

　　內(nèi)飾設(shè)計是奇瑞的一大突破，對稱式內(nèi)飾設(shè)計新穎，布局和造型沿襲了概念車的設(shè)計，拱形儀表臺、中控臺以及在中央上方的半圓形儀表都是左右對稱的。雖然在車內(nèi)安置了三排座椅，但縱向空間充足，當最后排座椅不用時，中排座椅可以充分后移，即使?jié)M載7個人，通過對座椅的調(diào)整，也能讓所有乘客擁有合理的空間。不過，過于粗大的A柱和三角窗阻礙了駕駛員的視線。

　　這種景象或許只有MPV才能實現(xiàn)

　　東方之子Cross搭載的是三菱2.0和2.4兩款發(fā)動機，對于國內(nèi)用戶來講是再熟悉不過的。2.4升為主力銷售車型，INVECS II 4檔手自動一體變速箱能充分發(fā)揮出95千瓦的最大功率，只是對于這種小型MPV在動力方面要求不能太苛刻，東方之子Cross自重達到了1.5頓，198牛米的最大扭矩在市區(qū)行駛僅僅是夠用，只是反過來想一想，帶著一家老小開車還是小心謹慎一點為好。

　　現(xiàn)代伊蘭特1.6 GLS 手動豪華型 售價：9.98萬

　　伊蘭特前幾年的市場表現(xiàn)來看，可謂風(fēng)風(fēng)火火。即使現(xiàn)在已經(jīng)不再風(fēng)光的伊蘭特對北京現(xiàn)代也是舉足輕重。

　　伊蘭特的動力表現(xiàn)則表現(xiàn)出一副典型的韓國車姿態(tài)，平順、安靜是這款新安裝在伊蘭特車上的CVVT發(fā)動機的特征，但與老款伊蘭特相比，它明顯要鮮活一些。這款CVVT發(fā)動機的最大功率為82千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為145牛米/4500轉(zhuǎn)。

　　本田飛度型動派 1.3標準版 售價9.48萬

　　飛度較短的車前鼻，單廂MPV風(fēng)格的高車身以及大角度的垂直車尾。流線型的前臉配上兩只大大的三角形前燈使整個前臉顯得時尚可愛。

　　從內(nèi)飾看，飛度繼承了日系車做工精細的優(yōu)點，無論工藝還是選料都讓人挑不出毛病，整個車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格走實用化路線，儀表臺上巨大的儲物槽讓人印象深刻。三幅方向盤運動感十足。

　　飛度的1.3升發(fā)動機采用了i-DSI（智能雙火花塞順序點火）技術(shù)，經(jīng)濟性和效率也很不錯，在2800rpm就能達到扭矩峰值確實值得稱道，不過每缸只有兩氣門還是略顯技術(shù)陳舊。

　　海馬福美來2 GLS 1.6手動豪華型

　　福美來2代在保持福美來風(fēng)格的基礎(chǔ)上，外觀有了很大改變。加大的倒梯形鍍鉻鬼臉大氣有神，在鍍鉻中網(wǎng)的中心，全新的“平翼”海燕展翅高飛，代替了原來的馬自達標志。由“海鷗”造型的車標向兩邊延伸出一條線，顯得簡潔有力。坐進車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)方向盤中央標志仍然沿用了馬自達車標。

　　福美來2代在內(nèi)飾方面最大的特點是用料比較講究，做工在這三款車中比較精細，內(nèi)飾格局和老福美來相比沒有多少差別，不過在空間方面，福美來二代的后排空間得到了一定的改善，這也得益于其車身長度的增加，由原來的4365毫米增加至4466毫米。

　　作為福美來的換代產(chǎn)品，福美來2代的動力配置雖然沒有大的變動，但海馬汽車也通過市場反饋對其進行了調(diào)整，它采用了日本馬自達原裝進口的ZMⅡ發(fā)動機，與福美來1代搭載的ZMⅠ型發(fā)動機相比，功率和扭矩都沒有改變，最大功率96.2千瓦/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩140.2牛米/4000轉(zhuǎn)。

　　奇瑞瑞虎2.0手動精英型 售價：9.98萬

　　獨特時尚的外觀構(gòu)成了瑞虎獨特的價值。瑞虎外觀設(shè)計動感飽滿，很符合國人的審美觀點。在前臉上，瑞虎3吸取了一些歐洲車元素，鍍鉻的廠徽被明顯放大，同時橫幅式水箱格柵取代了舊款的蜂巢式，此外，發(fā)動機艙增加了護罩和液力支撐，使得布局更為整齊。在車尾，瑞虎3增加了帶LED高位剎車燈的后擾流板，增加了一體化備胎罩，并用防盜螺栓進行固定。

　　新款的瑞虎3除了增加許多裝飾件外，還在三幅式的方向盤上安裝了音響控制鍵，這幾個小小的按鈕大大提升了車輛的人性化層次，至少以后在高速行車時不必再低頭調(diào)音響了。此外，瑞虎3同時配備有四門電動車窗、電動后視鏡、前排電加熱座椅、遙控中央門鎖、鋁合金輪轂、中央扶手、ABS+EBD、雙氣囊、四輪盤剎等一應(yīng)俱全，最為可貴的是油耗不高，首批車主反饋的數(shù)據(jù)是8L/100Km。但瑞虎的這臺變速箱除了換擋行程長外還有些生澀，這是奇瑞自制變速箱的一個通病，讓人難以一時掌控。

　　瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO發(fā)動機，2.0L仍是沿用三菱的4G63發(fā)動機。瑞虎3使用的ACTECO發(fā)動機，是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發(fā)的，四缸、每缸四氣門，雙頂置凸輪軸，該車的最大輸出功率為80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的輸出在國內(nèi)1.6L發(fā)動機里名列前茅。