最愛“V”字形 6款入門級V形發(fā)動機車型PK

　　V形發(fā)動機作為當前汽車動力系統(tǒng)的一個發(fā)展方向，有著很多直列發(fā)動機無可比擬的優(yōu)勢，雖然現(xiàn)在V形還沒有完全替代直列發(fā)動機的實力，不過，在一些大排量的發(fā)動機上已經(jīng)實現(xiàn)對直列發(fā)動機的代替，而且這種代替步伐正進一步朝著更小的排量進發(fā)。今天我們選取了雅閣3.0、領(lǐng)馭2.8、銳志2.5、蒙迪歐2.5、榮威750、天籟2.3等六個品牌的入門級V6發(fā)動機車型進行對比。

　　我們一直以來都在倡導一種理性的消費觀，動力系統(tǒng)和底盤技術(shù)是決定一輛車性能好壞的最關(guān)鍵因素，因此此次的對比測試我們將重點放在這些關(guān)鍵的技術(shù)上，如上。另外，這幾款車的排量也有很大的差別，橫向的對比必然會有失偏頗，我們將主要放在縱向?qū)Ρ壬稀?/P>

　　● 雅閣3.0

　　作為曾經(jīng)中國中高級車市場的王者，銷量和市場認可度已經(jīng)印證了雅閣的實力，3.0升V6車型更是這個王者的旗艦車型，代表著國產(chǎn)雅閣的技術(shù)高度和品牌高度，但是廣本雅閣的主力車型卻并不是它，市場銷量最大的是2.4升車型。

　　相對于2.4升的雅閣主力車型，3.0升車型雖然運用了運行較為平順的V形汽缸的排列方式，但是它的技術(shù)卻不及直列2.4升發(fā)動機先進，由于本田的i-VTEC暫時未推廣到大排量機型上，所以仍沿用單凸輪軸的VTEC系統(tǒng)。不過這臺3.0升VTEC發(fā)動機采用了高慣性的進氣歧管、排氣歧管與氣缸蓋一體化緊湊型裝置，以及把三元催化器改成動力損耗更小的直下式，使得這臺發(fā)動機的絕對輸出值不俗，最大功率達到177千瓦和最大扭矩288牛米。不過，這樣的動力放在一輛車重為1576千克的車型，顯得有些過了，特別是高速情況下，穩(wěn)定性成為了3.0升V6雅閣的最大問題。而雅閣3.0說配備的曾經(jīng)看來匹配性和技術(shù)都是中高級車標桿的5速自動變速箱，現(xiàn)在看來也已經(jīng)過時了，邁騰、蒙迪歐至勝等已經(jīng)使用了6速手自一體變速箱。

　　另外，雅閣在舒適性方面表現(xiàn)也很突出，座椅寬大舒適、車廂空間寬敞得體、原車音響音質(zhì)不俗、車廂儲物空間設(shè)計非常周到方便等，這些都是促使雅閣成為王者的基礎(chǔ)。但是作為一款中高級車的旗艦車型，3.0升V6版在最初上市時并沒有表現(xiàn)出足夠的配置，就連基本的倒車雷達、氙氣車燈、自動雨刮、后座出風口等中高級車應(yīng)有的裝備也沒有裝備，讓人有些琢磨不透。雖然后來的改款車型增添了一些配置，但仍然不盡如人意。

　　購買建議：

　　如果對V形發(fā)動機情有獨鐘的話，目前這款V6雅閣還是具有不俗的實力，輸出值和油耗相比同級發(fā)動機都具有一定優(yōu)勢，運轉(zhuǎn)的平順性也更是本田的特性，而且雅閣現(xiàn)在正在處于換代期間，相對其它新車而言，能夠拿到一個比較理想的折扣。巨大的市場保有量和遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也能提供比較便宜和便捷的服務(wù)。據(jù)騰訊汽車最新消息，國產(chǎn)第八代雅閣將有可能引進一款2.5升V6發(fā)動機，更進一步助推本田的V形進程，如果網(wǎng)友不是很著急的話，可以等等那臺V6 2.5升的新雅閣。

　　★ 3.0AT 豪華精典版 官方報價：29.98萬 終端報價：24.98萬-29.98萬

　　★ 發(fā)動機：J30A4 3.0LV6 最大功率：177/6250Kw/rpm 最大扭矩：288/5000N?m/rpm

　　★ 變速箱：5檔自動

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：7.3升 百公里實際油耗：11.93升—13.46升

　　購買指數(shù)：★★★☆

　　● 領(lǐng)馭2.8

　　領(lǐng)馭作為上海大眾無米下鍋時全新嘗試的產(chǎn)品。上海大眾在原來帕薩特(圖庫 論壇)B5的基礎(chǔ)上對B5實現(xiàn)了全新改款而最終誕生了領(lǐng)馭。毫無疑問它是一款成功的產(chǎn)品，它使上海大眾在面對廣本雅閣等車型的激烈競爭時，依然能夠保持住了市場份額。

　　領(lǐng)馭相對于上海大眾國產(chǎn)的帕薩特更加時尚大氣，而且軸距也根據(jù)中國的實際使用情況，加長了100mm，使領(lǐng)馭的內(nèi)部空間相比老帕薩特更加寬敞，特別是后排腿部空間。由于領(lǐng)馭的平臺已屬上代作品，買家自然不是看重它的先進性，于是講求實用性和上海大眾品質(zhì)成了它的最主要賣點，在此基礎(chǔ)上，而作為提升品牌的領(lǐng)馭旗艦2.8升V6車型自然不會領(lǐng)馭的銷售主力車型。

　　作為一款德系車，領(lǐng)馭繼承了帕薩特的成熟特性，具有厚重的機械感，可靠的行駛性能，樸實體面的車廂設(shè)計，這些都是給人信心的因素。2.8升的V6發(fā)動機曾經(jīng)在大眾車系也是一款明星產(chǎn)品，曾用在老款奧迪A6(圖庫 論壇)上。但是，現(xiàn)在看來它的技術(shù)就有些陳舊，可它仍擁有一些自己的獨特技術(shù)，如在每個汽缸擁有5個氣門的基礎(chǔ)上，還擁有雙頂置凸輪軸、可變進氣歧管以及氣門正時控制等技術(shù)，最大功率達到了140千瓦，最大扭矩為260牛米。

　　2.8升V6領(lǐng)馭既然一款旗艦產(chǎn)品，上海大眾自然也不會虧待它，相比雅閣領(lǐng)馭要更加豐富，而且出現(xiàn)中控臺液晶屏幕的GPS導航，在后排也增加了液晶顯示屏。在安全方面也不含糊，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊，且首次配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然現(xiàn)在看來已不算豐富，但也不寒磣。

　　購買建議：

　　面對B6邁騰的沖擊，已屬上代技術(shù)平臺的領(lǐng)馭，上海大眾壓力非常大，在進行了一輪官方降價之后，在經(jīng)銷商處還能拿到不小的折扣。另外，由于領(lǐng)馭的用戶群體比較廣泛，在維修和保養(yǎng)時，相對一些小眾車型而言，會更加實惠一些。而且相對邁騰來說，領(lǐng)馭的空間優(yōu)勢以及它對后排乘客的特別照顧，會更加適合商務(wù)用車。

　　★ PASSAT領(lǐng)馭 2.8 旗艦型 官方報價：30.18萬 終端報價：27.50萬-30.18萬

　　★ 發(fā)動機：BBG 2.8L V6 最大功率：140/6000Kw/rpm 最大扭矩：260/3200N?m/rpm

　　★ 變速箱：Tiptronic 5擋手自一體

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：7.6升 百公里實際油耗：10.64升—13.85升

　　購買指數(shù)：★★★

　　● 銳志2.5

　　相對于3.0升V6雅閣和2.8升V6領(lǐng)馭兩款旗艦產(chǎn)品來說，銳志的V形發(fā)動機入門車型把排量降到了2.5升。2.5升V6的銳志也是目前銳志銷售的主力車型。一汽豐田所生產(chǎn)的這款銳志，采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其原型車為豐田在日本的內(nèi)銷車Mark X，完全定位于操控和運動，專門針對日本的“頭文字D”一族而生產(chǎn)，所以運動性成為它的最大賣點。國產(chǎn)的2.5升V6銳志裝備了與國產(chǎn)皇冠一樣的豐田5GR-FE引擎，頂置雙凸輪軸、24氣門設(shè)計，具有雙VVT-i技術(shù)，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，配合6前速手自一體變速箱，可說是一副高效、高級的動力系統(tǒng)。相比雅閣和領(lǐng)馭的5速變速箱來說，換擋沖擊更小，而且動力的平順性也更佳。

　　銳志是一個差異化顯著的產(chǎn)品。它是國內(nèi)同級市場里第一部后驅(qū)車，內(nèi)飾風格新鮮獨特，設(shè)計可以說有些另類。這決定了銳志不是一部簡單地宣揚豪華、舒適或者氣派的中級車。運動性作為銳志這款后驅(qū)車最大特色，運動風格要求車身保持一定的緊湊，這注定了內(nèi)部空間成為了銳志的一大軟肋。

　　在實際駕駛中，銳志的后驅(qū)驅(qū)動方式也為駕駛帶來了更多的駕駛樂趣，而高配版車型上，由于加裝了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，使銳志更加安全的同時也失去了后驅(qū)本應(yīng)該有的駕駛樂趣。如果想追求最原始后驅(qū)車的駕駛感受的話可以，選擇2.5S版銳志，它只是簡單的配備了ABS、EBD和BAS，并沒有太多的電子束縛，不過必須注意行車安全，要求的駕駛技巧也比較高。從整體表現(xiàn)來看，銳志和扎實的德系車相比還是有一定的差別，銳志的懸掛振動反應(yīng)比較積極，而且轉(zhuǎn)向的反饋和回中力也不是很清晰。

　　說到底，銳志首先是一款豐田車——設(shè)計合理，具有高度的完善性，日常駕駛非常順心；但也要知道它是一款主要針對日本本土設(shè)計的車型，所以它要比一般的國際化的豐田車更不像豐田車——設(shè)計更講求形式感，裝備略帶花哨，機械部分的規(guī)格高，底盤設(shè)定又為“玩車”留了一手。這使它具有多重性格，而不像一般的豐田車那樣和諧統(tǒng)一到底。

　　購買建議：

　　剛剛上市的小改款銳志，其改變主要集中外觀和內(nèi)飾的改進，對于動力系統(tǒng)只是提升排放標準，升級到歐4排放標準。對于真正懂車和玩車的網(wǎng)友來說，并沒有多少影響。

　　★ 銳志 2.5V 手自一體天窗版 官方報價：26.08萬 終端報價：25.08萬-26.08萬

　　★ 發(fā)動機：5GR 2.5L V6 最大功率：145/6200Kw/rpm 最大扭矩：242/4400N?m/rpm

　　★ 變速箱：6檔 手自一體

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：6.1升 百公里實際油耗：9.5升—12.32升

　　購買指數(shù)：★★★★☆

　　● 蒙迪歐2.5

　　長安福特全新的蒙迪歐至勝已經(jīng)上市，不過老款的蒙迪歐并沒有停產(chǎn)，長安福特也想像大眾那樣打造自己的兩代同堂。作為老款蒙迪歐旗艦車型2.5升車型使用了一臺曾經(jīng)的世界十佳發(fā)動機——2.5升V6發(fā)動機。

　　拋開它的市場表現(xiàn)不談，老款蒙迪歐與新蒙迪歐至勝一樣都來源于歐洲，帶有明顯德國風情，它的整體研發(fā)以及說配備的2.5升V6發(fā)動機都是來源于福特的德國部，不過，國產(chǎn)的老款蒙迪歐卻帶有美國車的一些缺點，相對而言粗糙的內(nèi)飾以及有些偏高的油耗，都在影響著這款蒙迪歐在中國市場的表現(xiàn)。

　　從動力系統(tǒng)來看，老款蒙迪歐使用的這臺V形6缸發(fā)動機，是曾經(jīng)世界十佳發(fā)動機，它采用了全鋁制缸體缸蓋材料、雙頂置凸輪軸、每缸四氣門等市場主流技術(shù)，但是隨著時間的推移，現(xiàn)在看來它已經(jīng)不屬于技術(shù)先進發(fā)動機行列了。它的整體表現(xiàn)很平淡，最大功率為127千瓦，最大扭矩為225牛米，甚至還不如一些直列4缸的發(fā)動機。在實際駕駛中，由于蒙迪歐2.5升V6發(fā)動機的扭矩要求轉(zhuǎn)速較高，因此起步提速并不太理想。

　　蒙迪歐2.5的旗艦身份最能通過豐富的配置得到體現(xiàn)，倒車雷達、車門迎賓飾板、光感式自動開閉前大燈、定速巡航系統(tǒng)以及3屏DVD影音娛樂系統(tǒng)等豪華裝備。副駕駛座椅后面設(shè)有控制鍵，便于后排乘客調(diào)整坐姿，看得出來蒙迪歐2.5升V6對后排乘客的照顧，具有很強的商務(wù)功能。

　　購買建議：

　　在已經(jīng)上市的第三代蒙迪歐至勝的下壓下，依然沒有退市的老款蒙迪歐，市場售價已經(jīng)跌到了最低價，性價比非常突出，是目前中國市場最便宜的V形轎車。不過，率先實現(xiàn)歐3排放和即將實施歐4排放的北京市場，由于老款蒙迪歐排放的問題，將無緣蒙迪歐兩代同存的局面。

　　★ 蒙迪歐2.5 手自一體旗艦型 官方報價：22.98萬 終端報價：18.90萬-22.98萬

　　★ 發(fā)動機：Duratec 2.5L V6 最大功率：127/6100Kw/rpm 最大扭矩：225/4100N?m/rpm

　　★ 變速箱：5檔 手自一體

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：7.8升 百公里實際油耗：11.75升—13.89升

　　購買指數(shù)：★★★

　　● 榮威750

　　近來，上汽主辦的榮威750巔峰架控活動正搞的如火如荼，抱著不怕毀車的態(tài)度，榮威750的操控潛力得到了完美的展現(xiàn)。一輛未經(jīng)改裝的前驅(qū)車通過拉手剎，玩出了各種漂亮驚險的動作，這讓很多人都為之心動。

　　先期上市的榮威750采用一臺2.5升V6發(fā)動機（計劃中榮威750動力系統(tǒng)還有1.8T），廠方對這臺來自于羅孚技術(shù)的發(fā)動機自信的命名為“KV6”，意思就是“King of V6”（V6之王）！KV6發(fā)動機是由羅孚集團子公司Powertrain Ltd 負責開發(fā)并制造的24氣門，4凸輪軸的V6全鋁發(fā)動機。羅孚KV6發(fā)動機于1996年首次應(yīng)用于羅孚800車型。在推出時，這款KV6發(fā)動機代表著當時的技術(shù)水平，全鋁合金缸體和缸蓋的設(shè)計使得羅孚KV6是當時最輕的V6全鋁發(fā)動機之一。KV6發(fā)動機在進氣系統(tǒng)上沒有采用VVT可變氣門技術(shù)，卻在可變進氣歧管方面下了一定的功夫，采用了三級可變進氣歧管。上汽拿到這款發(fā)動機之后，對它進行了重新調(diào)節(jié)，羅孚KV6的最大功率為130kW，最大扭矩為240MN。上汽的KV6發(fā)動機的最大功率為135KW，最大扭矩為230MN。上汽通過犧牲部分最大扭矩而提升功率的調(diào)校對提升最高車速有所幫助，廠家公布的極速數(shù)字為220km/h。

　　實際駕駛時，這臺發(fā)動機確實給我們留下了深刻的印象。首先它的個性相當討好，點火的一剎那會發(fā)出“轟”的一聲，感覺充滿勁度。低速運轉(zhuǎn)安靜平順，一般市內(nèi)行駛時只有很細微的呼吸聲，聽起來很柔順舒服。加深油門，超過3000轉(zhuǎn)后發(fā)動機的聲線稍有增長，但感覺依然溫和大度�？桃獾丶铀伲蜁杏X到它的魅力所在：從3500轉(zhuǎn)開始發(fā)動機的聲線開始升高，然后愈發(fā)顯著，那是一種結(jié)實的咆哮聲，經(jīng)過適度過濾再傳入車廂，到達你耳中的是一種純凈而富有運動感的動聽聲線。不過，要是你喜歡安靜的行車，那么榮威750的聲音就會覺得非常擾人。

　　榮威750采用電子油門，油門行程較長，反應(yīng)非常準確和線性，加大點油門，力量和聲線的變化都很靈敏，比起同采用電子油門的德國大眾車系，油門反應(yīng)要直接很多。此外，這臺發(fā)動機力量輸出均勻得體，無論在2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)或是4000轉(zhuǎn)試探其油門反應(yīng)，車子都有明顯的沖勁，這也說明變速箱與發(fā)動機匹配得很好。

　　變速箱是上汽對于原羅孚75動力系統(tǒng)所做的一個重大改造環(huán)節(jié)。改用日本愛信（Aisin）自動變速箱，這是沃爾沃、福特、日產(chǎn)、馬自達等品牌一直采用的自動變速箱品牌。榮威750的自動變速箱為5前速，雖然沒有手動模式，但設(shè)有E經(jīng)濟模式（日常行車用）和S運動模式（適合開快車）供選擇。

　　榮威750的原型車Rover 75是寶馬收購羅孚之后推出的第一步全新車型，寶馬全面介入了它的設(shè)計，因此Rover 75加入很多寶馬的元素，特別是在底盤系統(tǒng)上。而上汽接過Rover 75之后，并未對其做過太大的改動，因此榮威750的底盤多多少少還有些寶馬的影子，底盤足夠扎實，高速過彎時，側(cè)向支撐也值得稱道。不過，它的韌性卻有些不足，確確的說就是懸掛調(diào)教太硬，舒適性不是很好。

　　購買建議：

　　從上汽近來組織的這系列活動來看，他們對于榮威750的操控充滿了信心，不過榮威750的動力性能和駕控潛力確實不錯，2.5升V6發(fā)動機經(jīng)過了十年的光陰，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不屬于最先進的V6發(fā)動機行列，但是具備很強的競爭力。硬朗的底盤雖然影響到舒適性，但是卻有益于操控性。

　　★ 榮威750i 2.5 自動睿雅版 官方報價：26.88萬 終端報價：25.68萬-26.88萬

　　★ 發(fā)動機：25K4F 2.5L V6 最大功率：135/6500Kw/rpm 最大扭矩：230/4000N?m/rpm

　　★ 變速箱：5檔 手自一體

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：6.4升 百公里實際油耗：9.9升—13.78升

　　購買指數(shù)：★★★★

　　● 天籟2.3

　　當很多2.3升或是更高的2.4升的車型，還在堅持裝備直列4缸的發(fā)動機時，東風日產(chǎn)的中高級轎車天籟已經(jīng)開始運用了運轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)的V形發(fā)動機了。而且天籟這臺2.3升V6發(fā)動機來頭不小，它來自于大名鼎鼎的日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機，天籟的這臺 VQ23DE屬于VQ系列里的小排量，VQ系列里最著名的要數(shù)多年入選世界十佳發(fā)動機的VQ35DE，裝備在350Z跑車、貴士MPV以及國產(chǎn)天籟3.5上。

　　實際駕駛中，這款V6發(fā)動機給我們最大的感受就是它的順滑，跟同級別的4缸發(fā)動機相比，從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的所有表現(xiàn)都是呈線性增長的，中高轉(zhuǎn)速下催逼其力量時也更能給人從容感。發(fā)動機的順滑表現(xiàn)很大程度上可以把只有四前速的手自一體變速箱的弱點給掩蓋掉，實際駕駛中，天籟的平順還是相當出色的。而天籟另外一大特點，就是它對噪音的控制，無論是發(fā)動機噪音，還是風噪都抑制的非常好，只是偶爾會從底盤下傳上來路面上小石子敲打底盤的聲音。天籟的整體駕駛感受偏向于舒適，不適合于激烈駕駛，底盤調(diào)教偏軟，轉(zhuǎn)向的回饋也不夠，而且存在虛位。

　　2.3升V6高配版天籟，從配置上來看，并沒有體現(xiàn)出東風日產(chǎn)的厚道，不過，從全新升級上市的天籟“御”系列長長的配置清單來看，天籟應(yīng)該能俘獲不少消費者的心，特別是在被動安全配置方面，前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣簾和前排側(cè)氣囊，非常齊全，但是御系列在售價卻比普通天籟高出了不少。

　　天籟最突出的賣點是家居風格的內(nèi)飾和順滑精致的V6發(fā)動機。很多人有可能在坐進其車廂的第一刻就已經(jīng)喜歡上它，而其它方面的表現(xiàn)會進一步說服你下決定。總的來說，天籟最適合那些想要一個閑適代步工具，而又對生活格調(diào)有所講求的買家。

　　購買建議：

　　柔順和安靜是天籟最大的特點，而且整體調(diào)教偏向于舒適，肯定不適合于喜歡運動的買家，性格溫和、家庭觀念較強的買家應(yīng)該是天籟的最大買家。而對于新推出的御系列，其主要集中在對天籟安全配置的升級上，使得天籟本就不錯的安全性更加突出，特別是高配版的天籟，但是它的市場價格也很高，因此我們并不推薦購買高配版，御系列2.3升的豪華版已經(jīng)具備了不錯的性價比。

　　★ 天籟 御 230JK 自動豪華型 官方報價：23.38萬 終端報價：20.80萬-23.38萬

　　★ 發(fā)動機：VQ23DE 2.3L V6 最大功率：1276000Kw/rpm 最大扭矩：221/4400N?m/rpm

　　★ 變速箱：4檔 自動

　　★ 百公里經(jīng)濟油耗：7.3升 百公里實際油耗：9.37升—11.99升

　　購買指數(shù)：★★★★