2008年車(chē)市！暫不宜出手的三個(gè)時(shí)間點(diǎn)

　　只要有市場(chǎng)存在的地方，價(jià)格始終是人們心中的那根玄！隨著國(guó)際原油價(jià)格突破100美元整數(shù)關(guān)口，業(yè)界關(guān)于車(chē)市價(jià)格走勢(shì)的論調(diào)又開(kāi)始漫天飛舞。然而，類(lèi)似“原油價(jià)格短期內(nèi)沒(méi)有回調(diào)壓力”等宏觀方面的預(yù)測(cè)很難給百姓的個(gè)體消費(fèi)帶來(lái)切實(shí)的指導(dǎo)意義。回顧前面兩年的車(chē)市走勢(shì)，上海通用年初挑頭調(diào)價(jià)，一汽-大眾春節(jié)后掀起高潮，主流品牌一一跟進(jìn)，所有官方降價(jià)集中在“金9”之前，年末經(jīng)銷(xiāo)商大幅暗降，等待來(lái)年廠家的“追認(rèn)”。擁有相對(duì)的延續(xù)性和周期性，成為車(chē)市價(jià)格的運(yùn)行規(guī)律。細(xì)看，車(chē)市降價(jià)都與我國(guó)的長(zhǎng)假有密切的聯(lián)系，那么，隨著08年我國(guó)假期的改動(dòng)，往昔的規(guī)律是否還會(huì)發(fā)力于今年的車(chē)市運(yùn)轉(zhuǎn)？答案是肯定的。本文在回顧2007年車(chē)市的基礎(chǔ)上，對(duì)2008年車(chē)市做出大膽的預(yù)測(cè)，整理出2008年暫不宜出手的三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，以便廣大持幣待購(gòu)的朋友參考。

　　2007車(chē)市價(jià)格運(yùn)行回顧

　　現(xiàn)象1

　　降價(jià)高潮總在3月間

　　3月5日，上海通用凱越全系降價(jià)7000～10000元；3月7日，一汽-大眾“突破07”行動(dòng)宣布全系降價(jià)3000～21000元；

　　3月11日，東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍調(diào)價(jià)，最高降幅1.7萬(wàn)元；3月15日，上海大眾啟動(dòng)“E計(jì)劃”，除帕薩特領(lǐng)馭外，其余車(chē)型降價(jià)3000～10000元；3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型增配、調(diào)價(jià)，最高降幅2.3萬(wàn)元。

　　春節(jié)之后的一個(gè)月，廠家大規(guī)模、大幅度的官方調(diào)價(jià)行為有5次之多，其中還不包括一些單一車(chē)型的官方降價(jià)。而上半年影響力較大的幾次官方降價(jià)中，惟一不在3月份的是東風(fēng)悅達(dá)起亞全系降價(jià)，時(shí)間是5月17日。

　　“追認(rèn)”并非無(wú)意義

　　3月汽車(chē)降價(jià)高潮的產(chǎn)生是有緣由的。節(jié)前各地經(jīng)銷(xiāo)商為了把握住傳統(tǒng)旺季，完成年底沖量任務(wù)，并為來(lái)年打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，都會(huì)拿出很大幅度的優(yōu)惠政策；同時(shí)，年中上市的新車(chē)在此時(shí)均開(kāi)始放量，帶給老車(chē)型的壓力日益明顯，經(jīng)銷(xiāo)商大幅讓利，保住市場(chǎng)份額成為必然。

　　而到了年后，廠家根據(jù)各地市場(chǎng)的反應(yīng)，會(huì)不同程度的對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)行為進(jìn)行“追認(rèn)”，一方面是適應(yīng)市場(chǎng)的需要，另一方面則是為了保護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的利益和積極性。這種“追認(rèn)”性質(zhì)的調(diào)價(jià)行為往往被認(rèn)為是無(wú)意義的，其實(shí)不然。在得到廠家對(duì)之前優(yōu)惠幅度的確認(rèn)之后，經(jīng)銷(xiāo)商們就擁有了新的、可以自由控制的優(yōu)惠幅度，使其在保證其合理利潤(rùn)和市場(chǎng)規(guī)范的同時(shí)，可以更靈活地掌握價(jià)格政策，適應(yīng)市場(chǎng)變化。

　　其實(shí)這種“經(jīng)銷(xiāo)商先暗降，廠家隨后追認(rèn)”的價(jià)格運(yùn)行規(guī)律是具有其合理性的，畢竟廠家沒(méi)有處在市場(chǎng)終端，在制訂價(jià)格的時(shí)候所掌握的信息相對(duì)局限，因此，在一定范圍內(nèi)“放任”經(jīng)銷(xiāo)商暗降，摸清市場(chǎng)狀況，得到信息反饋，才能制訂出更有針對(duì)性的價(jià)格。

　　現(xiàn)象3

　　新車(chē)上市前自降；新車(chē)上市后對(duì)手降

　　這是廠家宣布降價(jià)時(shí)最常用的兩個(gè)理由，前者以年初一汽-大眾速騰和年末老款雅閣、蒙迪歐為典型；后者最明顯的例子是8月6日上海大眾領(lǐng)馭降價(jià)。

　　在一汽-大眾年初全系降價(jià)行動(dòng)中，動(dòng)作最猛的是速騰1.8T自動(dòng)頂配版，降價(jià)2.1萬(wàn)元后直接落入18萬(wàn)的區(qū)間，使得一汽-大眾的產(chǎn)品線在19萬(wàn)以上的區(qū)間一片空白，為此后邁騰的定價(jià)留出了足夠的自由度。而在新雅閣、新蒙迪歐上市之前的一兩個(gè)月，它們各自的老款車(chē)型已經(jīng)徘徊在16-17萬(wàn)元之間，在為新款鋪路的同時(shí)，也打著清庫(kù)的主意。

　　領(lǐng)馭的降價(jià)則是給新來(lái)的對(duì)手最直接的回應(yīng)。這款基于B5平臺(tái)的中級(jí)轎車(chē)在原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列卓有成效的中國(guó)化改進(jìn)，05年上市以來(lái)價(jià)格一直堅(jiān)挺，即便是06年凱美瑞上市依然沒(méi)有撼動(dòng)其價(jià)格，直到同門(mén)B6正式引入中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)馭才有了第一次官方調(diào)價(jià)。對(duì)此，業(yè)界有兩種看法：一是領(lǐng)馭以價(jià)格的優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)邁騰技術(shù)的領(lǐng)先，針?shù)h相對(duì)；二是南北大眾高低搭配，“一致對(duì)外”，共同做大競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

　　預(yù)測(cè)1

　　高潮不高 細(xì)水常流

　　假日消費(fèi)在全球任何一個(gè)國(guó)家，任何一個(gè)市場(chǎng)，都是一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象，06、07年中國(guó)車(chē)市都在3月出現(xiàn)了明顯的高潮，除了廠家有“追認(rèn)”的需求和習(xí)慣之外，春節(jié)和五·一兩個(gè)長(zhǎng)假之間僅僅兩個(gè)月的間隔也是促使廠家密集調(diào)價(jià)的原因之一。

　　但隨著08年五·一長(zhǎng)假被取消，市場(chǎng)傳統(tǒng)的淡旺季將可能發(fā)生改變，車(chē)市就是其中之一。因?yàn)榇汗?jié)之后要等待7個(gè)月才會(huì)迎來(lái)下一個(gè)長(zhǎng)假，廠家可以自由地安排自己一年的市場(chǎng)推廣，包括新車(chē)上市、價(jià)格政策等，而不必趕在春節(jié)后，五·一前匆忙決策。由此我們大膽預(yù)測(cè)，08年車(chē)市將告別傳統(tǒng)、固定的車(chē)市降價(jià)高潮期，形成車(chē)商自行控制的細(xì)水長(zhǎng)流的價(jià)格態(tài)勢(shì)。

　　預(yù)測(cè)2

　　春節(jié)前后 凱美瑞 邁騰會(huì)降價(jià)

　　這種針對(duì)單一車(chē)型的價(jià)格預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)很大，但是根據(jù)前述“現(xiàn)象三”中的規(guī)律，在新蒙迪歐、新雅閣這樣重量級(jí)新車(chē)上市并逐漸放量之后，凱美瑞和邁騰將面臨空前的壓力，更何況之后還會(huì)有新一代馬6要加入競(jìng)爭(zhēng)，上海大眾基于B6平臺(tái)的新車(chē)也不定哪天就會(huì)亮相。說(shuō)得直接點(diǎn)，在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，任何產(chǎn)品想守住自己的壟斷價(jià)格都是不可能的。

　　事實(shí)上，截至記者發(fā)稿時(shí)，部分地區(qū)邁騰的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。

　　預(yù)測(cè)3

　　高端品牌全面卷入價(jià)格戰(zhàn)

　　其實(shí)價(jià)格戰(zhàn)逐漸向高端蔓延在07年就已經(jīng)初顯端倪。年中沃爾沃S80大幅降價(jià)，隨后雷克薩斯趕在英菲尼迪正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，調(diào)整了旗下主力產(chǎn)品的價(jià)格，年末寶馬07款5系清庫(kù)階段最高優(yōu)惠超過(guò)5萬(wàn)元。

　　可以預(yù)見(jiàn)08年隨著寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，北京奔馳逐漸步入正軌，德系三強(qiáng)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈來(lái)越激烈；再加上雷克薩斯國(guó)產(chǎn)日益臨近，英飛尼迪、謳歌渠道全面擴(kuò)張，整個(gè)高端汽車(chē)市場(chǎng)很難在價(jià)格戰(zhàn)中獨(dú)善其身。而在這其中，最值得期待的將是寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4之間的對(duì)話。