新凱越VS新伊蘭特:韓版緊湊型轎車無間道

　　上海通用和北京現(xiàn)代在中國市場的主打產(chǎn)品都遇到了瓶頸，不同的是上海通用還坐在國內(nèi)銷量的頭把交椅上，北京現(xiàn)代卻早已成昨日黃花，僅僅一年的時間，結(jié)局恍若隔世。相同的是雙方的主打產(chǎn)品凱越和伊蘭特都遭遇到了瓶頸，凱越多少年來的那張“老臉”開始被歲月曬黃，伊蘭特則如女人的青春一般隨風(fēng)過處滿臉皺紋。這一對幾年來長期對位攻防的冤家，將韓流在中國車市演繹出另一番風(fēng)味，如今又將更新?lián)Q代再次對位，真是你方唱罷我登場，年年風(fēng)光年年忙。

　　新凱越

　　新伊蘭特

　　對位攻防之外形篇：通用的大度與現(xiàn)代的纖巧

　　凱越的線條本來樸實(shí)，新凱越卻開始了其大氣之旅，以目前業(yè)界所映證之新凱越造型來看，主要的調(diào)節(jié)之處清晰可見，大致是來自于車頭與車尾處的改變。上海通用的平臺技術(shù)駕輕就熟，老成持重，所以新凱越側(cè)面看上去無任何明顯的變化，也算是情理之中。前后的改變比較明顯，前臉的中網(wǎng)造型明顯借鑒了君越的造型，豎式格柵相較以前的橫式格柵，更加具備立體感，營造出一種大氣磅礴的氣概；前大燈組下方延伸出承載中網(wǎng)的堅(jiān)硬線條，給前臉保留了老款凱越本來的剛性。后尾部的集成轉(zhuǎn)向燈的大燈組，橫向布置的三段式造型，在清晰醒目更加具備整體性的同時，卻稍顯刻板，且與保險(xiǎn)杠的融合明顯缺乏默契，各成一體不夠柔和。保險(xiǎn)杠下方的新增反光板，在滿足美觀的同時，應(yīng)該是考慮到了新車安全。整車與老款相比變化不大，細(xì)節(jié)上的處理也從側(cè)面彰顯通用對于老款凱越的自信和市場銷售的滿意。

　　從去年廣州車展上亮相的情況來看，伊蘭特這些年來應(yīng)該充分吸納了市場對于改款的建議，相比較表老款改動比較大。從外形上來看，新款伊蘭特是介于老款伊蘭特和雅紳特之間的車型，前臉中網(wǎng)由縱向轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向，下部通氣格柵也改粗線條為細(xì)線條，顯得更加細(xì)膩；矩形前大燈組變成了新款的幾何線條組合的異型，楔形霧燈代替了晶鉆狀原霧燈，同時楔形向兩下角延伸，具備卡通氣息。改型過后的前臉更加清秀，靈氣四溢。后尾部改變也比較大，后尾燈組類似于花冠的后燈組線條，柔和的鑲嵌在后蓋與后翼子板之間。后保險(xiǎn)杠與后翼子板的曲面過渡，以及后保險(xiǎn)杠的褶線橫陳，更顯動感與靈動，同時讓保險(xiǎn)杠更為上揚(yáng)，更具張力。牌照處梯形位置的上下對調(diào)，更加貼合后尾部的整體造型。整個后尾部柔和中透露動感，堅(jiān)韌中蘊(yùn)含柔情。同時平順過渡高腰線，將前后連接一體，恰到好處的點(diǎn)綴出一種柔和的激情。

　　外形對決，新凱越小改款無傷大雅，沿襲的凱越的樸素與簡潔，借鑒的是君越的大氣，所下功力不足；新伊蘭特前中后都經(jīng)歷過大改變，風(fēng)格與老款伊蘭特截然不同，其更加符合視覺美學(xué)，更加精細(xì)、纖巧和柔和。所以，該回合攻防新伊蘭特處攻方，新伊蘭特勝。

　　對位攻防之配置篇：繼往開來與改頭換面

　　兩款產(chǎn)品的現(xiàn)有車型都有正負(fù)面的口碑，如伊蘭特之小毛病多，質(zhì)保期過后即費(fèi)神費(fèi)心；凱越之經(jīng)濟(jì)型車油老虎之說，嚴(yán)重影響使用經(jīng)濟(jì)性。但是我們今天要前瞻的是兩款新產(chǎn)品的對比。

　　新凱越集成現(xiàn)有凱越之平臺，技術(shù)穩(wěn)定性有保障。同時，4945/1725/1445mm的車身尺寸，2600mm的軸距，在經(jīng)濟(jì)型車?yán)锩骐m不算充分出色，也還中規(guī)中矩。1.6升和1.8升排量配備，最大功率和扭矩分別達(dá)到78/6000Kw/rpm、88/6000 Kw/rpm ，142/4000Nm/rpm、158/4400Nm/rpm，足以保障車輛的動力輸出。內(nèi)飾和配置方面，新款凱越較老款凱越?jīng)]有太多的進(jìn)步，這種小改型的產(chǎn)品更加符合通用在中國的市場攻略，是凱越在中國繼往開來之旅上的一次步伐調(diào)整而已。

　　新伊蘭特原型車為韓國現(xiàn)代的New Elantra車型，進(jìn)行了全新的外觀設(shè)計(jì)，長/寬/高尺寸為4542/1775/1485mm，，2650mm軸距則較新凱越大了50mm，說明新伊蘭特在車輛的內(nèi)部空間和行駛性能上下足了功夫。新伊蘭特將配備1.6L和1.8L兩種排量，其中1.6L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可達(dá)82 Kw /6000rpm，最大扭矩148Nm/4500rpm；而1.8L發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)95 Kw /6000rpm，最大扭矩165Nm/4500rpm。單從數(shù)據(jù)上看，新伊蘭特較新凱越要優(yōu)秀，這也就是韓系車對于動力的追求所在，而新凱越則已不能算純正的韓系血統(tǒng)。配置上新伊蘭特照樣不吝嗇，除了標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向EPS和六氣囊外、前座主動頭枕，四輪碟剎，ABS+EBD和車內(nèi)空氣過濾器都成為該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。內(nèi)飾上一改老款伊蘭特單調(diào)的風(fēng)格，采用雙色柔和內(nèi)飾，更加溫馨從容。只是單背光式儀表，還是少了一種科技和絢麗的感受。

　　配置對決，新凱越新瓶裝老酒，在墨守陳規(guī)中繼往開來；新伊蘭特改頭換面異姓更名，欲再戰(zhàn)江湖。所以，該回合攻防新伊蘭特處攻方，仍然是新伊蘭特勝。

　　對位攻防之市場篇：武當(dāng)劍與少林拳

　　雖然在過去的幾年伊蘭特與凱越都取得了不菲的成績，即便是在07年市場競爭異常激烈的一年里，兩款產(chǎn)品還能同處單品牌銷量榜前十名之列，實(shí)屬不易。然而，從市場運(yùn)作角度來看，上海通用與北京現(xiàn)代大相徑庭。

　　凱越的成功之處在于產(chǎn)品的實(shí)用和上海通用市場營銷的成功。過去的幾年里，上海通用成功的將中國儒家文化和勵志哲學(xué)融入了凱越的品牌形象當(dāng)中，將凱越塑造成為年輕家庭或者創(chuàng)業(yè)者奮斗道路上的伙伴。這是一種武當(dāng)劍法般的綿長，厚積而薄發(fā)，看似柔和，實(shí)則堅(jiān)韌，推拿之間，含雷霆萬鈞之力。當(dāng)然，上海通用對于中國市場的研究和掌握，構(gòu)成了這種精準(zhǔn)定位和推廣的基礎(chǔ)。

　　伊蘭特的成功在于產(chǎn)品的新穎、動力優(yōu)勢和配置的豐富。自索納塔取得成功之后，北京現(xiàn)代將索納塔成功的那一套完全搬到伊蘭特身上，產(chǎn)品必須要動力強(qiáng)勁、外形美觀、配置豐富、空間充盈。所以甫一進(jìn)入市場就能一炮打響。但是，現(xiàn)代匆匆進(jìn)入中國市場后即財(cái)源滾滾，各方面工作也相繼大張旗鼓的展開。就像一個暴發(fā)戶一樣，根本沒有時間來修心養(yǎng)性。其產(chǎn)品策略也如少林拳一般，剛猛有余，變通不足，以致于三板斧過后疲態(tài)盡顯。

　　所以從市場情況來看，雖然各有下降，但是凱越的下降趨勢要比伊蘭特平緩很多。這種企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品運(yùn)作間的實(shí)力較量，非一朝之功，北京現(xiàn)代相較上海通用，還是存在一定差距。該回合攻防，上海通用處攻方、占先機(jī)，新凱越自然也占絕對勝算。

　　說韓版無間道，好像只是為了湊個噱頭，因?yàn)樾聞P越已經(jīng)褪盡韓潮，倒是歐洲風(fēng)格隨處可見。此番新凱越和新伊蘭特都即將出山，難免又是一場龍爭虎斗。孰弱孰強(qiáng)，且讓江湖來衡量。

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