運動性誰強？銳志運動版VS馬6轎跑

　　不知是運動點燃了奧運還是奧運帶來了運動，總之各行各業(yè)都開始說運動，瞧，連車企都打出了運動的旗號：什么運動版、轎跑版的上市一浪高過一浪。連中庸的卡羅拉都禁不住誘惑，推出了運動版，其實也就加個大包圍什么的，發(fā)動機性能基本沒什么變化，賺的還是“運動”的噱頭。

　　不過今天我們要對比的這兩款車可是大家公認(rèn)的運動車型，它們分別是：銳志2.5V超級運動版和馬自達(dá)6 2.3AT轎跑車。

　　一、馬自達(dá)6轎跑外形給人運動感，銳志外形偏保守

　　從兩款車的外形看，馬自達(dá)6轎跑的外觀賦予了更加時尚的運動感覺：魅惑的前臉、上揚的腰線、短小的尾廂，相比起三廂車型來，該車即使處于靜態(tài)也顯示出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，可以說馬6轎跑在外形上已經(jīng)給人一種運動的感覺。

　　而頂著“超級運動版”的響亮名頭的銳志運動版，仿佛更側(cè)重宣傳后驅(qū)車型的概念，外觀在剛上市時還能令人有耳目一新的感覺，到現(xiàn)在小改后也難免會有些審美疲勞。在今日看來則顯得有些偏于保守，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵、圓潤的車身曲線和并不明顯的尾翼則很難讓人將如此平庸的外觀與“運動”二字結(jié)合在一起。

　　第一回合：外形上馬自達(dá)6轎跑勝

　　二、車身尺寸仁者見仁智者見智

　　由下表可以看出，在車身尺寸方面，銳志則占盡了優(yōu)勢：從長度上來看，銳志足比馬6轎跑長了65mm；而軸距相差更大，為185mm，表明了銳志車內(nèi)縱向空間更大。但是，馬6轎跑的行李廂卻比銳志大出了55L。由此可以看出馬6轎跑更緊湊，而銳志的縱向空間更寬闊。不過對于主打運動的車，喜歡緊湊還是喜歡大氣可能是仁者見仁智者見智吧。

　　第二回合：車身尺寸及內(nèi)部空間銳志更勝一籌

　　三、價格相差2.6萬，但配置方面相差不大

馬自達(dá)6轎跑車

銳志運動版

　　在內(nèi)飾的顏色上，兩款車不約而同地采用了黑色，而這幾乎已經(jīng)成為了所有運動車型的不謀而合的約定。但背景光方面，馬自達(dá)6轎跑選擇了令人興奮的紅色，而銳志則選擇了藍(lán)色為主的冷色。配置方面，馬自達(dá)6車系在同級車中素以“高配”著稱，相比之下，兩款車的價格雖然相差2.6萬元左右（馬6 2.3AT轎跑23.98萬，銳志2.5V超級運動版26.58萬），但配置卻相差無幾：轎跑的動力隨速轉(zhuǎn)向、泊車輔助、運動座椅、后視鏡加熱、防炫目和感應(yīng)雨刷這幾項配置要高于銳志；而銳志則在分區(qū)空調(diào)、座椅加熱等方面與轎跑有所區(qū)別，在北方地區(qū)，座椅加熱功能可是很需要的，不知為何，在長春出生的馬自達(dá)6轎跑車型卻沒有這項配置。可見，舒適性配置的差距占據(jù)了主流；而安全性、操控性和多媒體配置二者則幾乎不分彼此。

　　第三回合：配置方面不相上下，但馬6性價比更高

　　四、動力方面，銳志強調(diào)了后驅(qū)帶來的駕駛樂趣，而轎跑則更動感

馬自達(dá)6轎跑車發(fā)動機

　　銳志采用了經(jīng)典的2.5L V6發(fā)動機，再加上DVVT-i技術(shù)的應(yīng)用 ，既降低了油耗，又保證了擁有145kW和242N·m的峰值功率及扭矩；馬自達(dá)6轎跑車則采用了2.3L L4發(fā)動機，S-VT系統(tǒng)及VIS技術(shù)的應(yīng)用“拔高”了轎跑的發(fā)動機性能，其相應(yīng)峰值功率及扭矩為120kW和204N·m；從發(fā)動機技術(shù)方面銳志更先進(jìn)一籌。

銳志運動版發(fā)動機

　　對于運動車型來說，操控性才是最主要的，兩款車的駕駛感受完全不同：銳志是后驅(qū)車型，理論上應(yīng)該更具駕駛樂趣，但實際銳志卻沒有想象的那么完美，搭載了一款6擋手自一體變速器，而轎跑則為5擋，其差異在提速過程中可明顯感到；另外，動力感也有微小區(qū)別——轎跑起步果斷、提速有力；而銳志則在起步瞬間稍有遲滯，而后勁更足。另外，銳志是中高級車中唯一的后驅(qū)車型，直接與一些豪華運動型車看齊，其運動潛力也留有發(fā)掘的余地。而轎跑則為前驅(qū)，屬于我們熟悉的日系車操控風(fēng)格，同時其緊湊的車身令其更加動感與靈活。這一點在銳志上是感受不到的。

　　第四回合：后驅(qū)的銳志和日系操控的轎跑各有千秋

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車

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