土洋結(jié)合？全面剖析大眾朗逸,新寶來原創(chuàng)

　　編輯按：在本屆北京國際車展上，因?yàn)檫M(jìn)步神速，自主品牌已經(jīng)成為國人關(guān)注的新焦點(diǎn)。自主品牌車型雖然借鑒了許多國內(nèi)外設(shè)計制造經(jīng)驗(yàn)，但無疑都具有本土化生產(chǎn)特色和市場賣點(diǎn)。所以這類自主車型可以說完完全全的是國內(nèi)汽車企業(yè)的驕傲。不過這中間，有兩款家用轎車很有些與眾不同，一方面，他們標(biāo)榜自己為自主車型，另一方面，其身份卻是不折不扣的合資產(chǎn)品。

　　一、幾代人難以磨滅的品牌記憶

　　解放后，中國工業(yè)正式起步，一汽二汽相繼投產(chǎn)了卡車，客車，但由于當(dāng)時條件限制，只是生產(chǎn)了少部分轎車，大部分配備于機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位作為公車使用。一般平民百姓大概只有羨慕的份了。改革開放后，國內(nèi)的轎車工業(yè)明顯是空白。德國大眾在此時恰好被引進(jìn)到了國內(nèi)，這也就造就了近30年的中國百姓的大眾情結(jié)。甚至打造出相當(dāng)龐大數(shù)量的忠實(shí)大眾品牌支持者。這恐怕在全世界上都不多見。這也決定了大眾在中國得天獨(dú)厚的悠久歷史背景，同時也堅(jiān)定了大眾不可能放棄中國市場的決心。

　　大眾在中國有兩個重要合資車廠，分別是長春一汽大眾和上海大眾。一北一南不同車型的細(xì)分市場，讓兩個國內(nèi)大眾的合作伙伴都獲益匪淺。盡管南北大眾在國內(nèi)汽車銷售數(shù)量和排名上都占有領(lǐng)先的優(yōu)勢。但隨著更多的合資品牌加入，甚至是自主品牌的強(qiáng)力競爭，讓他們不得不時時感到危機(jī)感受。捷達(dá)和桑塔納的神話盡管仍然在延續(xù)，但能夠延續(xù)多久？恐怕消費(fèi)者無法回答，南北大眾也同樣無法給予準(zhǔn)備回答。市場千變?nèi)f化，新車扎堆上市，以靜制動的老辦法無疑讓大眾在日益被削弱的市場銷量數(shù)字前感到此路不通。

　　中國有句老話，窮則思變，變則通。一旦老車的不斷拉皮手段達(dá)到了消費(fèi)群體可接受的極限，那么新車上市是最好的一味改變形象的良藥。由此一汽大眾搬來了邁騰，從而將A級市場升格為B級，而上海大眾找來了斯柯達(dá)明銳，終于從B級加入到了A級戰(zhàn)團(tuán)。南北大眾似乎在內(nèi)部都有了和諧共存，細(xì)分市場的舉措。但當(dāng)前的中國，不是能憑一個W標(biāo)志就能唬倒一大幫消費(fèi)者和用戶。越來越理性越來越豐富的車型對比，讓許多消費(fèi)者已經(jīng)有了自己的購車定義。

　　早幾年以前，合資企業(yè)找來幾款國外已經(jīng)上市的車型，改改內(nèi)飾，加個DVD或桃木裝飾，調(diào)教一下發(fā)動機(jī)和懸掛就能大賣特賣的做法似乎已經(jīng)在日益成熟的消費(fèi)群體面前不那么容易得到認(rèn)可。說句心里話，大眾車型價格在中國真的并不是那么大眾化。盡管領(lǐng)先的空腔注臘工藝和大面積激光焊接以及厚重結(jié)實(shí)的底盤可以給較高的定價一個較為合理的解釋。但實(shí)際上，卻無法掩蓋消費(fèi)大眾對大眾的質(zhì)疑。對比以往，這是可喜的意識進(jìn)步，不敢懷疑產(chǎn)品的人們，肯定也沒有什么鑒定能力，只能是人云亦云之輩。至于懷疑的事實(shí)依據(jù)和水平高低，相信隨著時間流逝會有不同的進(jìn)步階段表現(xiàn)。

　　為了更好的加入緊湊車型市場，上海大眾推出了朗逸，有人甚至懷疑為桑塔納4000。而上海大眾的官方的定義則是自主車型。當(dāng)然熟悉大眾的消費(fèi)者都知道，朗逸其實(shí)就是上海大眾旗下的車型，目前針對的消費(fèi)群體基本為國內(nèi)A級車用戶。這類“自主”說法很有點(diǎn)奧妙，既跟上了浩浩蕩蕩的國內(nèi)自主潮流，同時又表達(dá)了合資車型的不俗功底。這就好比吃漢堡粘醬油一般。土洋結(jié)合應(yīng)該是一種超前的汽車銷售攻略。

　　老寶來被稱為緊湊車之車，上市幾年，憑借不俗的功底以及當(dāng)時競爭較為平淡的國內(nèi)汽車市場環(huán)境。老寶來的銷量和保有量都是一個相當(dāng)引入注目的奇跡。但隨著汽車消費(fèi)大環(huán)境的變化和消費(fèi)者需求的提升。2006年通過拉皮減配上市的新寶來，盡管售價的確降低了，但因?yàn)榭臻g動力不夠理想。幾乎可以說是滑落到了銷聲匿跡的邊緣。這讓一汽大眾頭痛不已。盡管速騰還能支持旗下大部分A級車場。顯然單打獨(dú)斗般的歐洲重中世紀(jì)騎士風(fēng)格顯然并不現(xiàn)實(shí)。中國人崇尚的是“好漢難抵四拳”，以多取勝并非勝之不武。正好和西方盛行的“高低搭配，多頭競爭”理念惺惺相惜。所以全新的寶來車型已經(jīng)在這次北京車展路面。

　　從上面的分析，我們不能看出，無論是一汽大眾，還是上海大眾，在炙手可熱的A級家庭轎車市場競爭中。他們都形影孤單。太相似的印記表現(xiàn)在差不多技術(shù)的車型上，有時給消費(fèi)者是一種相反的潛意識支配。所以南北大眾都有足夠的理由要求推出符合國情的所謂"自主合資車"。這樣一來價格區(qū)間車型定位競爭優(yōu)勢無形得到了加強(qiáng)，同時總體關(guān)注度也進(jìn)一步提升�？芍^一舉兩得。

　　二、朗逸的車型看點(diǎn)和技術(shù)特征

　　從外形來看，朗逸屬于大氣且比較保守的類型。首先，它并沒有追隨大眾目前所流行的“大嘴”隔柵或“淚眼”設(shè)計，僅從前臉看，如果沒有大眾的標(biāo)識，你甚至真的很難猜出它歸屬；而保守方面則是它比較注重大氣、有面子的視覺效果，這對快速深入人心并搶占市場來說是個不錯的方法，從中也不難理解，放棄十足的個性而穩(wěn)中求勝應(yīng)該就是朗逸的戰(zhàn)略思想。

　　朗逸內(nèi)飾整體感覺還是不錯的，純大眾風(fēng)格下，銀色中控臺面板增加了不少金屬質(zhì)感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風(fēng)格，再配上中控臺訪木制裝飾面板，它應(yīng)該更會受到中年人士的喜歡！后備箱的開啟被巧妙設(shè)計在駕駛員車門里側(cè)�？梢姽Φ撞凰住Ｖ档锰峒暗氖�，朗逸配置和儲物空間方面都很令人滿意并且非常值得期待，比如DVD影音系統(tǒng)，導(dǎo)航、車載通訊、座椅加熱、SD卡\USB接口\外接音頻接口等等，很多按鈕標(biāo)識都會讓人一看便過目不忘。

　　朗逸的動力似乎不是其重點(diǎn)，基本繼承了明銳的1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)。1.6L的發(fā)動機(jī)采用了POLO的機(jī)頭，雙頂置凸輪軸，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，更妙的是其最大扭矩竟然只有3800轉(zhuǎn)。推動不超過1.3噸的朗逸完全沒有問題。2.0的機(jī)頭不夠先進(jìn)，僅僅是8氣門單頂置凸輪軸。好在扭矩轉(zhuǎn)速峰值來得比較早�？偹阋欢ǔ潭葟浹a(bǔ)2.0發(fā)動機(jī)最大功率不足的遺憾。降低價格同時，也和明銳有所區(qū)分。

　　空間是朗逸改進(jìn)的重點(diǎn)，除了寬度不如明銳外，2610MM的軸距讓其擁有了標(biāo)準(zhǔn)緊湊車之上的指標(biāo)。幾乎可以媲美東風(fēng)標(biāo)致307。更修長更大氣是朗逸要表達(dá)的重點(diǎn)，也是贏得消費(fèi)者青睞的重點(diǎn)。這方面，朗逸改變很徹底。也是聰明的做法。

　　三、新寶來車型看點(diǎn)和技術(shù)特征

　　北京車展上，一汽大眾終于亮出了法寶，新車MODEL X被命名為新寶來。顯然，一汽大眾明白，現(xiàn)款的新寶來，對于中國消費(fèi)者吸引力很小了。盡管他以前是受歡迎的緊湊車。但目前，從他上市的2006年開始，其銷量已經(jīng)證明了他不足以擔(dān)當(dāng)北大眾的A級重?fù)?dān)。為了平衡南北大眾對于A級車型需求，在大眾的支持下，一汽大眾也得到了速騰之下的另一款A(yù)級車。

　　新的寶來是德國大眾最新設(shè)計理念與中國元素結(jié)合的作品。從實(shí)車觀察來看，新寶來無論是外形還是空間都有了全新突破。特別是“舞獅”造型的大燈和前臉，賦有濃郁的中國特色，靈動又威猛。同時，新寶來后尾燈的設(shè)計可以說又是一個亮點(diǎn)。內(nèi)飾部分以中國人傳統(tǒng)審美觀的“對稱”和“四平八穩(wěn)”為基調(diào)，通過平行寬大的線條展現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計，這樣的設(shè)計將為車內(nèi)乘員帶來更加空間更寬更大的視覺提示。也符合中國消費(fèi)者大氣的審美觀。

　　在空間上，新寶來擁有4540x1775x1467(mm)的長寬高，空間感強(qiáng)于老寶來。在內(nèi)飾和配置上，新寶來響應(yīng)了目前緊湊型車的主流設(shè)計，籃球場造型的真皮座椅、桃木內(nèi)飾、DVD導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)等一應(yīng)俱全。

　　性能方面，這次新寶來還是1.6L和2.0L的發(fā)動機(jī)配置。具體搭載性能不詳。應(yīng)該和朗逸是相同配置動力單元。其實(shí)德系車像新寶來這樣的高低搭配定位。太好的T系列發(fā)動機(jī)不夠現(xiàn)實(shí)。至于新寶來的出路，除了價格和低入速騰車型的細(xì)分外。其他高配置并不能成為賣點(diǎn)。當(dāng)前還沒有得到關(guān)于新寶來有兩廂車型的說法。至于現(xiàn)款的寶來何處何從。我們想干脆停產(chǎn)才是出路。既然銷售業(yè)績不好，不如讓路給新的寶來，當(dāng)然現(xiàn)在新寶來生產(chǎn)還沒有跟上時，不妨新老并存。這屬于聰明而老道的市場策略。

　　編輯結(jié)語：我們無意去批評朗逸或新寶來，更不想針對大眾品牌。畢竟在國內(nèi)車市，能向大眾這樣扎實(shí)做車的的確難能可貴。我們所要關(guān)心的是，這兩款人氣高漲的車型，都是沖著大眾最新改進(jìn)和全新定位而來。希望大眾不要讓我們失望。真正的做一個百姓大眾需要的大眾品牌。