空間大就是硬道理 細(xì)數(shù)實(shí)惠的冷門車型

　　對(duì)于轎車空間的需求其實(shí)一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)的特色之一，與歐美、日本這些汽車普及率遠(yuǎn)高于中國(guó)的國(guó)家相比，中國(guó)的有車族往往擔(dān)負(fù)著更加多地裝載親戚朋友甚至裝載一些物品的功能，因此在同樣的價(jià)位上，更大空間的車往往就有著更多的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，與大空間大尺寸車體相配的應(yīng)該是2.0排量的引擎。這些引擎未必在技術(shù)上有許多先進(jìn)之處，但在低轉(zhuǎn)速下有著較高的輸出，比較適宜在中國(guó)都市多路口、多紅綠燈的環(huán)境。與以往相比，如今車市上2.0以上排量的車款不僅眾多，而且價(jià)格較低的可以控制在15萬(wàn)元以下，可謂是實(shí)惠之選，但這些車往往比較冷門，消費(fèi)者在決定購(gòu)買時(shí)就必須認(rèn)真考慮一番了。

　　雪佛蘭景程：遠(yuǎn)被低估的價(jià)值

　　概況：自從上市以后，雪佛蘭景程就一直處于不溫不火的狀態(tài)，雖然這款車出自上海通用這樣的主流企業(yè)，新景程的外觀有著非常新潮的大幅度修改，其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性也有不錯(cuò)的改進(jìn)，但該車一直沒(méi)有太好的銷路。

　　特色：從4820毫米的長(zhǎng)度，1807毫米的寬度以及2700毫米的軸距來(lái)看，該車應(yīng)該屬于尺寸較大的轎車，但其偏長(zhǎng)的車首與車尾，似乎讓整車的空間沒(méi)有想象中那樣大。2.0升的引擎動(dòng)力表現(xiàn)一直是其頗受批評(píng)之處，其實(shí)如今人們看到的新景程的動(dòng)力經(jīng)過(guò)特別調(diào)校已經(jīng)有了不小的改變，同樣進(jìn)步明顯的還有其制造質(zhì)量。

　　建議：該車從外觀、內(nèi)飾到配置都有著濃厚的“中國(guó)風(fēng)味”，圍繞著15萬(wàn)元上下的車價(jià)尤其凸顯其性價(jià)比。對(duì)于喜歡其SX的豪華配置但又覺得打折下來(lái)還有些貴的人來(lái)說(shuō)，SE其實(shí)在實(shí)質(zhì)上擁有了雪佛蘭景程的核心，只是配置稍減，一樣是不錯(cuò)的選擇。

　　三菱戈藍(lán)：動(dòng)力與空間俱大

　　概況：三菱戈藍(lán)自從上市以來(lái)就一直沒(méi)有引起太多人的注意，因?yàn)殇N售情況一般而不得不給出越來(lái)越多的折扣，雖然正式的定價(jià)接近20萬(wàn)元，但打下折來(lái)，往往能夠?qū)④噧r(jià)控制在15萬(wàn)元出頭，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

　　特色：2750毫米的軸距，坐進(jìn)車內(nèi)給人的感覺就是大。同時(shí)，2.4升排量的大引擎的動(dòng)力強(qiáng)勁，車內(nèi)眾多配置也比較豐富。該車外觀比較動(dòng)感，雖然不見得屬于中國(guó)消費(fèi)者特別喜歡的，但與國(guó)際新潮還是比較合拍的。

　　建議：戈藍(lán)的兩種款式均選用了自動(dòng)擋，旗艦型豪華一些，而尊貴型去除了一些比較昂貴的內(nèi)飾，因此2萬(wàn)元的相對(duì)價(jià)格差距完全可以讓買車者自己選擇；求實(shí)惠的話那些方便使用的按鍵等其實(shí)是沒(méi)有很大的實(shí)際用途，完全可以省掉以節(jié)約開支。

　　雪鐵龍凱旋：個(gè)性鮮明的大空間

　　概況：作為一款全新的四門三廂轎車，雪鐵龍凱旋嚴(yán)格按照雪鐵龍的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，完全符合歐洲最新的質(zhì)量要求，并且裝備了眾多高級(jí)商務(wù)轎車才具有的創(chuàng)新科技和舒適配備，可以說(shuō)它是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)追求寬大的需求而開發(fā)的產(chǎn)品。

　　特色：雪鐵龍一貫的富有特色的曲線在車首與車尾上體現(xiàn)明顯，使得該車在眾多轎車組成的車流中容易讓人一眼辨別。C-NCAP測(cè)試中取得了五星的好成績(jī)，加上一系列的高科技配置使得該車的舒適性與可靠性也為客戶所青睞。

　　建議：尊貴型較精英型的價(jià)格稍貴，但配置檔次上升很大，尤其是那些作為該車賣點(diǎn)的高科技配置增加不少，應(yīng)該考慮買前者。另外，該車一直能夠討到不小的折扣，因此買高配版的花費(fèi)也能夠控制在合理的范圍里面。

　　現(xiàn)代索納塔御翔：老牌的穩(wěn)定表現(xiàn)

　　概況：北京現(xiàn)代一直希望其索納塔御翔能夠成為自己的新“旗艦”，但在推廣促銷以及換代等方面都沒(méi)有讓該車的風(fēng)頭再次掀起，因此索納塔御翔在各地的銷售商那里越來(lái)越傾向于折扣與降價(jià)，也越來(lái)越實(shí)惠。

　　特色：作為比伊蘭特高一級(jí)的索納塔御翔，一直是現(xiàn)代的主力車系，體形寬大加上配置齊全一直是其角逐市場(chǎng)的利器，同時(shí)其2.0升引擎的動(dòng)力表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。雖然除此之外，該車吸引人目光的亮點(diǎn)不多，但低調(diào)其實(shí)也是一個(gè)特色。

　　建議：經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后的索納塔御翔內(nèi)部前后排乘坐空間更為寬敞，可調(diào)范圍更加從容，前后排的頭部空間也比老款車型有明顯增加，因此舒適性有所提高。此外，其內(nèi)飾以及隔音等都有改進(jìn)，講究性價(jià)比的消費(fèi)者尤其可以考慮。

　　一汽奔騰：自主的力量

　　概況：一汽奔騰以中國(guó)自主開發(fā)的中高檔轎車為號(hào)召，雖然定位很高，但在制造質(zhì)量以及銷售服務(wù)等方面，依然有著許多需要改進(jìn)的地方。該車據(jù)稱42%完全自主創(chuàng)新，其余58％則是借鑒于馬自達(dá)6平臺(tái)，但價(jià)格顯然比馬自達(dá)6便宜了許多。

　　特色：奔騰整車的設(shè)計(jì)由意大利的汽車造型大師喬治·亞羅擔(dān)綱，據(jù)說(shuō)其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于紐約華爾街上的銅牛雕塑，但從該車的實(shí)際線條來(lái)看無(wú)疑是中規(guī)中矩的保守型，或許這樣的風(fēng)格比較容易在國(guó)內(nèi)引起消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　建議：整車4705毫米的車身長(zhǎng)度和2675毫米的軸距雖然在同級(jí)車中不夠突出，但1782毫米的寬度使車內(nèi)空間得到了保證，這其實(shí)也是該車在細(xì)節(jié)上的賣點(diǎn)之一。奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與馬自達(dá)6相差無(wú)幾，讓講究性價(jià)比的消費(fèi)者覺得確實(shí)物有所值。

　　華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲：跨越原野

　　概況：對(duì)于擁有眾多愛好者的越野車來(lái)說(shuō)，華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲雖然并不十分搶眼，而且其內(nèi)飾與外觀都顯得比較中庸，但依然是比較實(shí)惠同時(shí)也能夠在野地里馳騁的車型。尤其是該車的不同配置，可以讓不同層次的車迷都能夠得到滿足，事實(shí)上該廠也確實(shí)將價(jià)格上的親和力作為自己的主要賣點(diǎn)。

　　特色：除了在外觀上極力營(yíng)造時(shí)尚氣息之外，華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲最吸引人的一點(diǎn)就是其所擁有的柴油引擎———2.0升柴油版采用了世界上最先進(jìn)的柴油引擎技術(shù)———CRDi高壓共軌柴油直噴引擎系統(tǒng)與VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，比汽油機(jī)省油30%。

　　建議：雖然以越野能力來(lái)說(shuō)，華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲還算不上頂尖的專業(yè)級(jí)，但源于海外的技術(shù)與設(shè)計(jì)使之成為替代國(guó)內(nèi)制造的便宜SUV的一個(gè)實(shí)惠選擇。對(duì)于喜歡柴油動(dòng)力的車迷，該車可能更加具有吸引力。(來(lái)源：新聞晨報(bào))

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