同級(jí)車型對(duì)對(duì)碰 6款冤家車行情

　　緊湊型市場(chǎng)：雅力士VS新飛度

　　雅力士優(yōu)惠幅度繼續(xù)擴(kuò)大

　　雅力士和新飛度的競(jìng)爭(zhēng)從上市開始就沒有停止過。半個(gè)月前，這兩款車型的優(yōu)惠還僅限于送些裝潢。上周，筆者在市場(chǎng)了解到，新飛度的優(yōu)惠升級(jí)到3800元，而雅力士也將優(yōu)惠幅度直接拉到4000元。9月份的雅力士銷量1646輛，環(huán)比跌幅54.5%，令廣豐不得不繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度，爭(zhēng)取多一點(diǎn)的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)銷售人員介紹，在最后成交前，讓利的幅度還有可商量的空間。雅力士1.3排量的價(jià)格在9.19萬-9.99萬元；1.6排量的價(jià)格在10.07萬-11.85萬元。本身定價(jià)相對(duì)較高，產(chǎn)品力方面沒有任何優(yōu)勢(shì)，面對(duì)新飛度的強(qiáng)勢(shì)攻擊，雅力士顯得有些無力。

　　新一代飛度讓利3000元

　　7月份上市的新一代飛度，在9月份終于登上了AO級(jí)市場(chǎng)的銷量冠軍寶座，月銷量達(dá)到6880輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%。今年AO級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新一代飛度能夠在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中勝出，首先靠的是老飛度在消費(fèi)者中的良好口碑。當(dāng)然品牌也是很重要，而且在價(jià)格方面也具有優(yōu)勢(shì)，1.3排量?jī)r(jià)格在8.68萬-9.68萬元；1.5排量?jī)r(jià)格在10.38萬-12.98萬元。日前，筆者從廣州本田經(jīng)銷商處獲悉，新一代飛度目前已有3800元的現(xiàn)金優(yōu)惠，另外還能爭(zhēng)取一些裝潢。庫存方面，新一代飛度現(xiàn)車充足，個(gè)別顏色需要預(yù)訂，有興趣的消費(fèi)者不妨到店了解一下。

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　　中級(jí)市場(chǎng)：新凱越VS悅動(dòng)

　　新凱越最高讓2.5萬元

　　上海通用新凱越在9月份取得了16474輛的優(yōu)異成績(jī)，低價(jià)成為新凱越最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。近期，筆者從上海通用別克4S店了解到，新凱越系列車型的優(yōu)惠幅度仍然具有沖擊力，其中新凱越1.6LX-MT導(dǎo)航版最低報(bào)價(jià)僅在10萬元左右，優(yōu)惠幅度高達(dá)2.5萬元，這也是目前最熱銷的車型，讓利幅度很大；而1.6LE-MT標(biāo)配車型由于配置低，經(jīng)銷商基本上都不推，讓利幅度僅為1.2萬元，性價(jià)比不高。雖然新凱越的低價(jià)有一定的誘惑力，但對(duì)新凱越感興趣的消費(fèi)者還要仔細(xì)研究一下其中的性價(jià)比再下手。

　　新悅動(dòng)優(yōu)惠擴(kuò)大到7000元

　　新伊蘭特悅動(dòng)9月份的銷量情況仍然沒有得到改觀。在直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新凱越的緊逼之下，悅動(dòng)的份額受到了被“分食”的強(qiáng)大威脅。近日，筆者從上海的北京現(xiàn)代4S店了解到，伊蘭特悅動(dòng)的全系車型讓利均在7000元。據(jù)銷售人員介紹，經(jīng)銷商處有批6月生產(chǎn)的新車,在優(yōu)惠7000元的基礎(chǔ)上，加送價(jià)值3000元的裝潢，累計(jì)價(jià)值超過了萬元。

　　受到新凱越價(jià)格的沖擊，伊蘭特悅動(dòng)9月份的銷量仍舊處于低迷狀態(tài)，7693輛的銷量還不及老伊蘭特的銷量。即使如此，北京現(xiàn)代對(duì)悅動(dòng)的價(jià)格還原是緊咬不放，7000元的優(yōu)惠僅是比前段時(shí)間加大了2000元，也難怪對(duì)于銷售的幫助作用不大。

　　SUV市場(chǎng)：逍客VS獅跑

　　逍客降價(jià)2000元

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客在上市初期出現(xiàn)了供應(yīng)緊張、加價(jià)提車的現(xiàn)象。近期，據(jù)筆者在上海東風(fēng)日產(chǎn)4S店了解到，目前購買逍客全系車型均可得到2000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。盡管東風(fēng)日產(chǎn)逍客上市以來表現(xiàn)不錯(cuò)，其城市SUV、跨界車的概念也令國內(nèi)市場(chǎng)為之一新，但目前汽車市場(chǎng)不景氣，該車的銷售也受到一定的牽連。

　　從今年3月13日上市以來，東風(fēng)日產(chǎn)逍客的銷量從3023輛下滑到目前的1790輛，早期“加價(jià)提車”的風(fēng)潮已經(jīng)一去不復(fù)返。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)逍客今年的銷售目標(biāo)是3萬輛，從每月下滑的趨勢(shì)看，完成全年目標(biāo)有些困難。據(jù)了解，逍客產(chǎn)能的限制主要源于它本身的核心零部件，如懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器等需要從歐洲進(jìn)口，在中國地區(qū)的產(chǎn)能有限。

　　獅跑優(yōu)惠萬元

　　國內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的老大當(dāng)屬CR-V，獅跑只有當(dāng)配角的份。起亞獅跑近段時(shí)間優(yōu)惠后，其性價(jià)比有了很大的提升。近日，筆者致電起亞4S店得知，目前獅跑的全系車型均有1.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車顏色比較齊全。除了市場(chǎng)主流的幾款經(jīng)典車型熱銷外，如今獅跑主要是靠降價(jià)來獲得更多的銷量。（來源：新聞晨報(bào)）

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