各有所長 9款主流新上市中級車集中推薦

　　曾經(jīng)紅極一時的“老三樣”,在大城市的消費者看來,已經(jīng)成了傳說。這些年來層出不窮的中級車早已打亂了“老三樣”三足鼎立的態(tài)勢。論外觀、論配置、論性能,個個都讓人十足心動,而價格更是具有無法抵擋的吸引力。尤其是今年以來,新面孔的中級車接二連三地亮相,本土企業(yè)的精品小車也扎堆上市,恰巧又趕上不少經(jīng)典產(chǎn)品中期改款的小高潮�？偠�言之,今年的中級車市大有看頭。

　　朗逸

　　生產(chǎn)廠家:上海大眾

　　參考價格:11.28萬元-16.48萬元

　　朗逸繼承大眾風(fēng)格,在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計方面嚴格遵從了德國大眾的設(shè)計標準,精致。鍍鉻的雙橫輻條式進氣格柵和正中大大的“VW”車標,朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子,所不同的是上下格柵并沒有融合在一起,而是被劃分成了上下兩個部分,看上去更加穩(wěn)重、典雅。

　　朗逸帶有音響控制鍵的三幅方向盤以及經(jīng)典的變速器擋把造型,讓我們很容易找到速騰的影子,諸如藍牙電話、GPSdh/" target="_blank" >gps導(dǎo)航、電加熱座椅等配置更是滿足了中國消費者的消費口味。值得一提的是,該車的音響系統(tǒng)具備單碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持數(shù)據(jù)線和音頻線的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,該車還具備了硬盤功能,可以將駕駛者喜歡的音樂直接存在其中,其容量足夠播放7.5個小時,相當實用。

　　朗逸的懸架系統(tǒng)采用了較為保守的前麥弗遜、后復(fù)合扭力梁式組合,與寶來相比沒有太大差別。好在安全配置上朗逸讓人覺得物有所值:四輪盤式制動、輪胎氣壓監(jiān)控報警、陶瓷剎車片、四點式倒車雷達、緊急制動報警裝置、雨量感應(yīng)式雨刷器、自動防炫目車內(nèi)后視鏡、前排正面及側(cè)面安全氣囊、可潰縮式踏板和轉(zhuǎn)向柱等主被動安全設(shè)施應(yīng)有盡有。

　　世嘉

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)雪鐵龍

　　參考價格:10.88萬元-16.18萬元

　　最新引進國內(nèi)的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級別兩廂車中獨樹一幟。

　　在一些功能性的設(shè)計上,世嘉也充滿了想象力:比如結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助照明功能的后視鏡,為在黑暗的環(huán)境下駐車增加了安全系數(shù)；還有位于車門下沿的粗壯防擦條,不僅達成了無防擦條的簡潔視覺效果,同時也有效的避免了車門在開關(guān)過程中被擦花的危險。唯一的遺憾是全系列世嘉都沒有配備氙氣大燈。

　　與世嘉靈動的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現(xiàn)出穩(wěn)定的特點。扭動方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。

　　世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數(shù)都是出眾的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現(xiàn)。

　　榮威550

　　生產(chǎn)廠家:上海汽車

　　參考價格:14.28萬元-18.98萬元

　　榮威550標榜“數(shù)字化轎車”,因此在車廂上下了工夫,有眾多頗具玩味的花哨裝備。中控臺上方是一個6.5英寸的液晶顯示屏,這并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套類似于寶馬i-Driver的控制系統(tǒng),由集成控制鍵進行操作,可控制音響、導(dǎo)航和SD卡識別。

　　換擋撥片和定速巡航在大部分款式的550上都有裝備,方向盤也進行了大幅改動,中間增加了亮銀色裝飾條,大大提升運動感,方向盤上兩個滾輪很好用,尤其在定速巡航時可以隨心所欲控制時速快慢。

　　榮威550目前推出的是1.8T版本,這臺1.8T發(fā)動機正是榮威750上的那一臺,與之搭配的是愛信五擋手自一體變速器,輸出功率為118/5500Kw/rpm,最大扭矩為215/(2500-4500)Nm/rpm。這臺發(fā)動機在加速初段有著充足的扭力,從3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)發(fā)力很平均,日常駕駛的高效率給人留下深刻印象。

　　榮威550的懸掛調(diào)校偏硬,方向盤偏重。此外,高速時發(fā)動機的噪音、風(fēng)噪來得比榮威750要大,底盤對于噪音的抑制不如榮威750來得優(yōu)秀。不過,比之其他本土品牌車型,榮威550的機械質(zhì)感已經(jīng)可排前列。

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　　307兩廂

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)標致

　　參考價格:9.43萬元-18.26萬元

　　新307跟隨了法國標致的最新設(shè)計,進一步加大加長的前大燈眼神顯得更加犀利,前保險杠的改變更加巨大,一張微笑的大嘴幾乎占據(jù)了前保險杠的所有面積。同樣是大嘴,大眾、奧迪顯露出的是莊重、前衛(wèi),而大嘴307則時尚、親切且生動,討人喜歡。同樣兩廂的設(shè)計解決了三廂車尾部的爭議�？偟膩碚f,新307兩廂不僅對以往的缺陷加以改進,同時加入了更多時尚的因素,屬于比較成功的改型。

　　行駛性能方面,新307也進行了合理改進。不過動力、變速裝置變化都不大,懸掛結(jié)構(gòu)幾乎一樣,區(qū)別在于新307調(diào)低了1厘米的離地間隙,壓低了的車身不僅顯得更加美觀,降低了的重心也對車輛的操控性能有一定提升。實際駕駛可以感受到,新307雖然縮減了避震行程,但并沒有影響到舒適性,依舊是標致車抓地力上佳卻又不似德系車般剛硬的一貫風(fēng)格,尤其是在蜿蜒的盤山公路上,韌性十足的路面回饋以及干凈利落的轉(zhuǎn)向反應(yīng),向人們證明了307依舊是國內(nèi)同級別轎車中最富駕駛樂趣的車型之一。

　　悅動

　　生產(chǎn)廠家:北京現(xiàn)代

　　參考價格:9.98萬元-12.98萬元

　　悅動應(yīng)該能夠滿足大多數(shù)中國消費者的審美標準。整輛車的尺寸加大了不說,更是一改舊款的方正,變得圓潤流暢,與豐田卡羅拉有些類似。不過相對卡羅拉,悅動那水波狀起伏的腰線更加引人注目。從這個角度看,悅動的外觀比較成功。相對于它的前輩,悅動具備了第一眼就能讓人記住的實力。此外,線條銳利的頭燈和尾燈也能前后呼應(yīng),而明顯變得年輕化的前臉造型也更容易打動年輕車主的心。

　　考慮到空間與成本,和卡羅拉一樣,悅動也采用了后拖曳臂式的非獨立懸掛。由于采用了較為堅韌的懸掛調(diào)校,在保證了乘坐舒適性的同時,也能夠滿足人們適度的運動需要。

　　不過從行駛質(zhì)感上看,悅動與同級別中的高手相比還存在著一定的差距。4速自動擋的反應(yīng)還算迅速,引擎的動力也算合格,只是在進入高轉(zhuǎn)速后,引擎的噪音會明顯加大并且顯得粗糙,因此讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)在舒服的轉(zhuǎn)速區(qū)間才應(yīng)該是大多數(shù)人的選擇。

　　不能不提的是悅動的剎車系統(tǒng)。其異常靈敏的初段剎車反應(yīng),對于時停時走的城市駕駛非常合適。

　　福克斯

　　生產(chǎn)廠家:長安福特馬自達

　　參考價格:9.8萬元-16.58萬元

　　福克斯的運動性能有口皆碑,其前麥弗遜后SLAControlBlade全獨立懸掛不僅具有刁鉆的彎道表現(xiàn),更是兼具了日常使用的舒適性,在同級車中可謂表現(xiàn)突出。只可惜4速手自一體變速器沒能跟上時代的步伐,日常使用感覺不明顯,但在高速上加油超車時動力的銜接欠缺順暢,頓挫感也比較明顯,發(fā)動機原本不錯的表現(xiàn)也因此打了折扣。

　　福克斯具有同級別車型中最好的空間表現(xiàn):進入它的車廂,立刻就有一種大車的氣氛撲面而來,最主要的原因是來自其1840毫米的車寬所營造的寬敞感覺,而這一指標在中高級車中也不多見。

　　新亮相的2009款�？怂�,不僅在外形上更加運動時尚,同時修正了內(nèi)飾的做工和材料,操控臺的顏色設(shè)定,依據(jù)中國消費者的喜好而在優(yōu)雅的灰色中增添了些許赭紅色的元素,和車艙內(nèi)整體顏色搭配更加協(xié)調(diào),而且用料質(zhì)感也進一步提升,變得更加細滑而且有高級皮革的觸感。同時,儀表顯示系統(tǒng)也經(jīng)過了全新設(shè)計,更貼近時尚前沿。

　　新凱越

　　生產(chǎn)廠家:上海通用

　　參考價格:10.38萬元-14.98萬元

　　新凱越順應(yīng)潮流,應(yīng)用了大型轉(zhuǎn)角大燈、大嘴前臉造型等時尚元素,盡管鋒銳風(fēng)格有所減弱,卻中規(guī)中矩地跟上了潮流的腳步,要說讓人印象深刻的當屬新凱越的尾燈,燈殼側(cè)面一個怪異的倒鉤把車尾裝扮成一個笑臉�？傊�,在延續(xù)了凱越“中級車中的商務(wù)車”這一定位的同時,新凱越也透露出一絲親和力。

　　新凱越的配置也增加了不少亮點。比如說,位于中控臺上方帶觸摸屏功能的6.5英寸多功能液晶顯示屏,不僅可以用于GPS導(dǎo)航,更具備倒車影像功能,讓人耳目一新。

　　更炫的還有特別的E-TOUCH多功能集成旋鈕,這個簡化版的人車互動系統(tǒng),就如同奔馳的COmmANDER或是寶馬的i-drive系統(tǒng),通過簡單的按鈕和菜單對車載設(shè)備進行調(diào)節(jié),這在該級別的車型中尚屬首次采用。此外,RES遠程發(fā)動機啟動系統(tǒng)、前排座椅電加熱功能,都讓新凱越具有超越同級的豪華水準。

　　盡管上海通用對新凱越的動力系統(tǒng)進行了改進,但實際駕駛表明進步不算特別明顯。新凱越的Twin-Tec16氣門發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校之后,最大扭矩從142Nm·4000rpm提升到146Nm·3600rpm,并且油耗下降了3%,達到歐Ⅳ排放標準；4速自動變速箱增加了自動切換空擋功能,有助于提升燃油經(jīng)濟性。

　　華晨FRV

　　生產(chǎn)廠家:華晨汽車

　　參考價格:5.58萬元-8.38萬元

　　在延續(xù)了華晨的雙腎型進氣柵的同時,FRV的車身造型與華晨的前幾款車型一樣,都由喬治亞羅工作室操刀,外形上多少能看到駿捷與酷寶使用過的元素。酷寶的活潑,加上駿捷的時尚,這便是駿捷FRV帶給我們的直觀感受。

　　拉開FRV的車門,黑色內(nèi)飾配上銀色的裝飾,給人的第一感覺是很酷。內(nèi)部設(shè)計得很簡潔,圓形與斜線的搭配,兼顧了運動與時尚,更容易吸引年輕人。方向盤以及內(nèi)飾面板的塑料感比較強,不過以其售價來說,也是可以理解的。車門上的絨面材料與座椅材質(zhì)相同,手感非常好。駕駛員座椅還可以調(diào)節(jié)腰部支撐,坐上去很舒服,長時間堵車時可以緩解腰部疲勞。雙桶形儀表的設(shè)計,在酷寶的基礎(chǔ)上作了簡化,但保持了相同的動感,時尚而不顯突兀。

　　華晨FRV方向盤的尺寸和手感不錯,整車的指向性良好,能夠提供不錯的駕駛樂趣。5速手動變速箱的齒輪比調(diào)整得比較合適,1擋的加速很理想,面對堵車很從容。日常代步講究舒適平穩(wěn),駿捷FRV在城市道路出色地做到了這兩點。

　　新愛麗舍

　　生產(chǎn)廠家:東風(fēng)雪鐵龍

　　參考價格:7.75萬元-11.58萬元

　　如果只是觀察新愛麗舍的臉部,相信沒有人會認為它是由愛麗舍轉(zhuǎn)變而來的。它既讓人難以聯(lián)想到舊款愛麗舍,同時也不接近于任何一款雪鐵龍車。但又不能否認這張臉真的好看,稍微平直的大燈造型使得新愛麗舍比同廠最新的作品凱旋更顯儒雅,卻也不失時尚。轉(zhuǎn)到車尾,除了新增加的C-ELYSEE標志外,車牌安裝位置被挪到了保險杠上,光潔的尾廂蓋上甚至還有一個小小的鴨翼造型,配合全新設(shè)計的尾燈倒也能產(chǎn)生幾分新鮮感。

　　相對于舊款,新愛麗舍在人性化配置方面有所進步,除了將4窗的升降按鈕都集中到駕駛者門內(nèi)一側(cè)外,新增加的帶有MP3播放功能的CD機、聊勝于無的帶有扶手功能的中央儲物盒和原廠倒車雷達之類的新增配置,讓新愛麗舍跟上了時代的腳步。

　　新愛麗舍盡管避震相當舒適,卻依舊很好地保留了法國車一貫的高超穩(wěn)定性,這種感覺兼顧了德國車的穩(wěn)定與日本車的舒適,在中級車中獨一無二。新愛麗舍搭載的1.6L16V發(fā)動機是PSA全球共用的一款小型高能發(fā)動機,最大功率106匹馬力,無論動力表現(xiàn)或工作細膩度都有上乘表現(xiàn)。（來源：南方日報）

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