對比廣本雅閣 新領(lǐng)馭賣點何在

　　“新三年，舊三年，縫縫補補又三年。”這句話形容上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭車型好像再貼切不過了。自2005年帕薩特領(lǐng)馭上市以來，市場反應(yīng)不錯，也取得了驕人的銷售業(yè)績。但隨著第八代新雅閣等一批新車型的上市和熱銷，給領(lǐng)馭這名“老將”帶來的壓力也著實不小。于是在剛剛結(jié)束的上海車展上，大眾公司終于發(fā)布了新領(lǐng)馭車型。無疑，更穩(wěn)重的造型，新調(diào)校的發(fā)動機，意在重振威風(fēng)。而面對來勢洶洶的新雅閣，新領(lǐng)域有機會嗎？

形象之爭：新雅閣很前衛(wèi)，新領(lǐng)域很穩(wěn)重

無論從哪個角度看新雅閣都很年輕

新領(lǐng)馭的外觀很有商務(wù)氣息

　　由于市場定位略有的不同。雖然同屬于中級車型，但雅閣更偏向家庭，而新領(lǐng)域主打商務(wù)。因而新一代雅閣的造型前衛(wèi)大膽，處處彰顯著個性。也沒有了老款車型前臉那種咄咄逼人的感覺。而新領(lǐng)馭車型則是更多的融入了中國審美需求，強調(diào)著端莊穩(wěn)健風(fēng)格。特別是“飛翼式”前大燈和LED尾燈的設(shè)計，通過借鑒奧迪車型的思想，為整車添彩不少。而且新領(lǐng)馭更多的重視了一些細節(jié)，追求穩(wěn)重風(fēng)格的同時，沒有完全喪失動感。

　　性能之爭：新雅閣油耗更低，新領(lǐng)域功率更強

新雅閣的2.4L發(fā)動機應(yīng)用了i-VTEC技術(shù)

新領(lǐng)馭的發(fā)動機功率有所提升

　　在動力方面，新雅閣搭載了2.0L、2.4L、3.5L發(fā)動機。并采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段，使主力的2.4升i-VTEC發(fā)動機功率提高了10hp，達180hp，扭矩為225NM。與此同時，2.0L和2.4L發(fā)動機的油耗分別也比上代下降了9％和8％。新領(lǐng)域搭載的依舊是我們熟悉的1.8T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。但經(jīng)過了重新調(diào)教，使得最大功率由110kw提升至120kw，最大扭距也由210NM提升至220Nm。實在際駕駛中，低速高扭的優(yōu)勢更為明顯，加速流暢迅速，動力較老款車型有一定的提升。

空間之爭：新雅閣有進步，新領(lǐng)域有優(yōu)勢

新雅閣的后排空間比老款有一定提升

新領(lǐng)馭的后排空間依然很寬敞

    對于一輛兼顧公私兩用的車型，后排空間絕對是不能忽略的重點。相比老款第八代雅閣看起來也大了不少，車身也顯得厚重了很多。這不僅是視覺上的感受，因為新雅閣4945 MM的長度比過去增加了近100mm，但增加的長度沒有完全用到后排空間上，但在同級車型中也算很不錯了。而寬敞的后排可就是領(lǐng)馭車型津津樂道之處，也是帕薩特車系很大的賣點。長*寬*高尺寸更是達到了 4789mm*1765mm*1470mm 。

品牌之爭：廣州本田在追趕，上海大眾稍占上風(fēng)

    相比本田的“H”，大眾的“VW”好像更有人緣。畢竟大眾是最早來到中國合資的外國品牌，憑借著眾多經(jīng)典車型，在國內(nèi)擁有了很好的用戶口碑。而本田品牌，盡管合資較晚，但發(fā)展的相當(dāng)良好。特別是雅閣車型在中國，累計銷量已經(jīng)接近70萬輛，創(chuàng)造了連續(xù)19個月同級別車型銷量第一的神話�？梢钥隙ǎ簭V州本田的品牌價值正在逐步提升。

價格之爭：新雅閣狠降，新領(lǐng)域不貴

    對于競爭激烈的國內(nèi)中級車市場，通常起售價格都不高，但要想得到那些廣告上宣傳的高檔裝備，就需要額外的預(yù)算了，不過最近廣本雅閣在4S店的售價，有了明顯的優(yōu)惠。高配車型的優(yōu)惠幅度更是高達4萬元。另外，剛剛上市的新領(lǐng)馭車型也有了一些優(yōu)惠政策。

小結(jié)：
    相比第八代新雅閣，領(lǐng)域車型的確顯得有點衰老，但這并不能說新領(lǐng)域就沒有亮點。更寬敞的后排空間，更穩(wěn)重的車身造型。作為商務(wù)選擇還是相當(dāng)不錯的。而廣本雅閣，更新穎的造型，不錯的車內(nèi)空間和油耗，應(yīng)該說公私皆可。特別是兩款車在4S店都有優(yōu)惠，喜歡的朋友可以到店內(nèi)詳細咨詢。（來源：CHE168）