老對手再次過招 世嘉三廂VS�？怂谷龓�

　　雪鐵龍C4和福特�？怂�在歐洲市場上是一對實(shí)力相當(dāng)?shù)母偁帉κ郑瑏淼街袊�之后兩款�?cè)卻產(chǎn)生很大的反差，福克斯可謂非常成功，國產(chǎn)世嘉則平平淡淡，甚至漸漸淪為“非主流”車型。不過三廂版外形的成功使很多人的注意力又回到這輛法國車身上，當(dāng)然它的對手依然是福克斯。

　　● 世嘉概況

　　兩廂世嘉上市于2008年，剛上市的時(shí)候共有6款車型。不過東風(fēng)雪鐵龍的營銷問題再次體現(xiàn)得淋漓盡致，看著那配置清單就夠讓人郁悶的：明明是一款注重駕駛樂趣的車型，偏偏不提供2.0手動版。1.6升發(fā)動機(jī)的動力顯然只能達(dá)到基本代步工具的層面，而2.0升發(fā)動機(jī)搭配4擋自動變速箱實(shí)在不能讓人充分體驗(yàn)操控的快感。面對這樣一份遺憾的配置清單，不知有多少滿懷期待的用戶在搖頭嘆氣。

　　『世嘉2.0自動豪華版』

　　值得慶幸的是不久之后2.0手動豪華型，也就是VTS版出現(xiàn)了，它顯然是沖著�？怂惯\(yùn)動版來的。不過想要追求更純粹的駕駛樂趣，世嘉顯然在口碑和影響力上還不能達(dá)到�？怂沟乃�平。而世嘉奪冠版的上市更提升了世嘉的性價(jià)比。

　　『世嘉2.0自動豪華版』

　　此次三廂世嘉上市時(shí)已經(jīng)充分吸取了兩廂世嘉的經(jīng)驗(yàn)，不再讓配置上留有遺憾，一步到位的推出了10款車型。三廂版車型在B柱之前的外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)都和兩廂版相同。在配置方面，三廂世嘉主要分為三個檔次，分別為時(shí)尚型、舒適型和豪華型。其中在時(shí)尚型和舒適型配置下分別有1.6手動/自動、2.0手動/自動四款，因此加起來一共8款。此外豪華型配置下有2.0自動和2.0自動天窗版兩款。

　　『世嘉三廂版』

　　售價(jià)方面三廂版世嘉和兩廂版持平，不過兩廂世嘉2.0車型是四款，而三廂版的2.0排量車型增加了兩款：2.0手動舒適型和自動舒適型。除此之外其他車型兩廂和三廂的配置都是對應(yīng)的，而且指導(dǎo)價(jià)相同。

　　● �？怂�概況

　　�？怂股鲜杏�2005年，最初只有三廂版車型，在三廂福克斯上市一年后，長安福特又推出了三款兩廂�？怂梗瑑蓭��？怂古c三廂版的不同之處是兩廂更偏向時(shí)尚運(yùn)動風(fēng)格。

　　『05款福克斯』

　　自上市以來�？怂构策M(jìn)行過兩次小該款，第一次該款主要在前臉，而2008年9月新上市的09款福克斯則在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行較大幅度的改變，不過地盤方面基本沒有變化。

　　『07款�？怂埂�

　　『現(xiàn)款福克斯』

　　�？怂乖�發(fā)動機(jī)方面有1.8和2.0兩個排量，三廂版共有舒適型、時(shí)尚型和豪華型三種配置，不過手動擋只有裝備1.8升發(fā)動機(jī)的舒適型一款。兩廂版有1.8手動舒適型、1.8手動時(shí)尚型和2.0手動/自動運(yùn)動型四種型號�？偟膩砜锤？怂沟呐渲貌⒉凰愫荦R全，配置結(jié)構(gòu)上沒有世嘉合理。

　　● 外觀對比

　　其實(shí)外形總是一個沒有絕對答案的問題，不過總的來說法國車的造型還是更另類一些，而福克斯更符合大眾審美，這也是為什么福克斯能賣得那么好的原因之一。�？怂箯纳鲜械浆F(xiàn)在經(jīng)過兩次外形改款，每次改款都應(yīng)該說是比較成功的。

　　兩廂世嘉爭議最大的地方恐怕就是那個車尾的造型，喜歡或厭惡的觀點(diǎn)都非常鮮明。三廂世嘉外形風(fēng)格更溫和一些，認(rèn)同的人也更多�？偟膩碚f還是三廂�？怂沟耐庑胃�沉穩(wěn)，不過世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風(fēng)，而�？怂雇瞥鲆呀�(jīng)有很長時(shí)間，即使經(jīng)過改款，總體風(fēng)格也沒有太大改變。

　　● 內(nèi)飾對比

　　內(nèi)飾上的區(qū)別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續(xù)兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會把這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)風(fēng)格稱作“浪漫”，這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮，更過分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤，明顯是噱頭設(shè)計(jì)，但法國人的解釋是：原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里，而方向盤是要轉(zhuǎn)動的，因此氣囊只能設(shè)計(jì)成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設(shè)計(jì)得更符合人體工程學(xué)。不過實(shí)話實(shí)說，世嘉的內(nèi)飾確實(shí)很另類，很有個性。

　　�？怂谷龓�的內(nèi)飾屬于動感實(shí)用兩方面比較平衡的設(shè)計(jì)。尤其是改款之后的�？怂谷龓�，內(nèi)飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統(tǒng)的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無疑更時(shí)尚運(yùn)動一些。

　　● 空間對比

　　『世嘉三廂車內(nèi)空間』

　　從數(shù)據(jù)上來看，世嘉的軸距同為2610毫米，而�？怂�的軸距為2640毫米，理論上說�？怂箲�(yīng)該擁有更寬敞的空間。不過30毫米的軸距差別具體到實(shí)際體驗(yàn)上基本沒有什么太大感覺，總的來說兩款車在空間方面都是中規(guī)中矩的緊湊級家用車。

　　『世嘉的后備箱』

　　后備箱方面，�？怂�526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升�？磥頌榱俗龅酵庑蔚膮f(xié)調(diào)統(tǒng)一，世嘉三廂在空間方面有所妥協(xié)。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。

　　● 配置對比

　　最低配的世嘉1.6手動時(shí)尚型和�？怂棺畹团涞�1.8手動舒適型相比，世嘉缺少兩個側(cè)氣囊、少兩個揚(yáng)聲器以及后視鏡電動加熱。相比之下世嘉的優(yōu)勢是全系標(biāo)配的定速巡航、倒車?yán)走_(dá)和多功能方向盤。不過世嘉最低配裝備的是1.6發(fā)動機(jī)而�？怂故�1.8升發(fā)動機(jī)，所以二者原本就不在一個層面上。雖然二者的指導(dǎo)價(jià)相差一萬元，但實(shí)際上�？怂沟膬�(yōu)惠幅度更大一些。

　　『福克斯最低配車型裝備側(cè)氣囊』

　　『世嘉的多功能方向盤』

　　�？怂沟囊粋�小小遺憾是沒有一款2.0手動低配車型，對于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說兩廂2.0手動運(yùn)動型上很多配置不一定用得到，這一點(diǎn)上世嘉就比較有優(yōu)勢，2.0手動奪冠版自推出以來銷量一直不錯，相信三廂版的2.0手動時(shí)尚型應(yīng)該也比較受歡迎。不過世嘉全系不配備ESP，只有在高配的豪華型上才能選裝，另外天窗的缺席也是世嘉乃至之前凱旋保守詬病的地方之一，目前天窗只出現(xiàn)在世嘉三廂2.0自動豪華天窗型一款車上，其余車型需要選裝。

　　對比兩款車中的頂配車型可以發(fā)現(xiàn)世嘉在被動安全和舒適型配置上略高，�？怂沟膬�(yōu)勢是配置適中并且比較實(shí)用，而且優(yōu)惠幅度也更大一些。

　　● 動力/底盤對比

　　『世嘉裝備的2.0升發(fā)動機(jī)』

　　『福克斯裝備的2.0升發(fā)動機(jī)』

　　福克斯裝備1.8升和2.0升發(fā)動機(jī)，世嘉則采用1.6L和2.0L兩個排量。�？怂沟�1.8升發(fā)動機(jī)多少也要比世嘉的1.6發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁一些。兩款2.0升發(fā)動機(jī)從數(shù)據(jù)上看世嘉略占優(yōu)勢。搭配的變速箱同樣都是5擋手動和4擋自動變速箱，�？怂沟腗TX75 5擋手動變速箱在性能上更配得上運(yùn)動的稱號。

　　如果單看底盤結(jié)構(gòu)，�？怂购筝喌亩噙B桿懸掛要強(qiáng)于世嘉的扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式獨(dú)立懸掛。不過在這一級別車型里懸掛的差異或許沒有想象中那么大。理論上說�？怂箲覓斓某杀靖�高一些。

　　● 總結(jié)：

　　世嘉的優(yōu)勢在于比較有個性的外形和不錯的舒適性配置，2.0升發(fā)動機(jī)的動力也比較強(qiáng)勁，不過除了頂配一款車外，其余車型的天窗還是要加價(jià)選裝。�？怂故且豢罱�(jīng)過市場考驗(yàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品，綜合性能比較不錯，車內(nèi)空間小有優(yōu)勢，而且目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相對較大。

　　如果是注重實(shí)用性，想買價(jià)格不高的低配版車型的話，�？怂箲�(yīng)該是更好的選擇。它的1.8升發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，被動安全性方面也更出色，而世嘉三廂上例如多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等配置并不是必須的，更重要的是�？怂箖�(yōu)惠之后的價(jià)格使它更具性價(jià)比。

　　不過對于追求動力的消費(fèi)者來說世嘉2.0手動低配車型無疑是比較合適的選擇，而�？怂乖�2.0沒有低配車可選應(yīng)該說是一個小遺憾。另外世嘉在外形上可能更有新鮮感，而�？怂故忻姹Ｓ辛枯^大，外形雖經(jīng)改款但多少還是有點(diǎn)審美疲勞。（來源：汽車之家）