四款主流SUV選購盤點

   今年以來，國內(nèi)車市出現(xiàn)了前所未有的火爆，每月汽車銷售總量屢創(chuàng)新高，其中SUV的增長尤為明顯。在SUV車型中，又以城市型SUV的表現(xiàn)最為搶眼。城市SUV由于具備轎車的舒適性、操控性和經(jīng)濟性，同時又擁有SUV的多功能性，因此越來越受到用戶的青睞，并大有成為市場主流的趨勢。在目前的國內(nèi)市場，占據(jù)主流的城市SUV包括華泰圣達菲、本田CR-V、現(xiàn)代途勝和起亞獅跑這幾款。當然長城的哈弗H3在定位上也屬于這個范疇，但一來這款車技術上偏越野，二來綜合品質(zhì)與以上幾款車型尚有差距，因此并不能算作主流。那么在這幾款主流城市SUV中，誰是最值得選擇的呢？

　　外形：風格各異

　　四款車型中本田CR-V略顯特殊，從廠家的定位來看它比其他城市SUV更偏向于轎車，因此它的造型也體現(xiàn)出這個特點，造型圓滑而時尚，但力量感不足。圣達菲、途勝和09款獅跑屬于同一類風格，造型設計均來自韓國現(xiàn)代。不過在現(xiàn)代的規(guī)劃中，圣達菲要比途勝和獅跑高一個級別，因此在設計之初，它們就顯現(xiàn)出定位的不同。圣達菲的外形明顯更加講究，車身流線也更為復雜，渾身充滿肌肉感的設計給人很強的沖擊力，明顯要比級別更低的途勝和獅跑高一個檔次。

　　外形是一款產(chǎn)品最難量化評比的地方，所以在這四款產(chǎn)品中猶豫的客戶需要親身到4S店看一下產(chǎn)品才好決定。

　　空間：SUV車型最主要的指標

　　作為多功能車，SUV是經(jīng)常需要長途駕駛和旅行的，因此它們的空間表現(xiàn)對購車的影響比轎車還要大。四款城市SUV的尺寸并不在一個級次上，因此空間表現(xiàn)也大體分為兩個層面。途勝和獅跑的車長只有4.3米出頭，比圣達菲和CR-V小了一個級別，因此它們的內(nèi)部空間當然與兩個大個子產(chǎn)品沒有太多可比性。無論是坐在后排和前排，圣達菲和CR-V車內(nèi)的寬敞程度都是兩個小號產(chǎn)品所不能比的。

　　真正具有本質(zhì)性差異的還有行李艙空間，這對于以“多功能”著稱的SUV車型來說是更為重要的，而且在這個環(huán)節(jié)上，圣達菲成為了不折不扣的冠軍車型。圣達菲在不折疊座椅的情況下，行李艙空間就高達850升，折疊座椅以后更是達到2100升，這已經(jīng)相當于大型SUV的水平。同類型SUV中能夠在這方面超越圣達菲的極為罕見，即使是行李艙空間口碑不錯的CR-V，在這個環(huán)節(jié)也不得不向圣達菲俯首稱臣。在滿載5人出游的時候，駕駛圣達菲完全不用為裝載行李發(fā)愁，而此時如果選擇其他車型，估計就得給大家做做工作，行李能精簡就精簡，因為它們的行李艙無論如何也放不下五個人的行李。

　　動力：發(fā)動機決定一切

　　圣達菲是基于B級車平臺開發(fā)的SUV，在動力這個環(huán)節(jié)，它的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。即使包括價格不菲的CR-V在內(nèi)，其他三款產(chǎn)品采用的都是2.0L自然吸氣發(fā)動機。相比途勝和獅跑，CR-V的動力要更強勁一些，但110千瓦的功率和190牛?米的扭矩對于一款SUV車型來說也只能算是夠用。這樣的滿足日常駕駛毫無問題，但一旦跑長途需要超車，或者遇到山路駕駛時，它的動力瓶頸就顯現(xiàn)出來了——中途加速力不夠，后勁明顯不足。

　　圣達菲則不然，它采用的是同級車罕見的1.8T發(fā)動機。熟悉渦輪增壓技術的人都知道，1.8T發(fā)動機的性能基本上是與2.4L自然吸氣發(fā)動機對等，從這一點看，圣達菲的動力已比幾個高一個級別。它118千瓦的最大功率在國內(nèi)同類型1.8T發(fā)動機中是領先的，與大眾著名的1.8TSI發(fā)動機數(shù)據(jù)完全相同。當然真正誘人的地方在于這臺發(fā)動機超強的扭矩，215牛?米的扭矩不僅數(shù)據(jù)喜人，而且它在2000轉(zhuǎn)左右就幾乎可以完全迸發(fā)出來，并且可以一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右，如此寬闊的扭矩平臺是任何一款自然吸氣發(fā)動機所不具備的。因此圣達菲1.8T在日常駕駛和山路超車時，其動力效果比常規(guī)2.4L發(fā)動機還要強。

　　基于這個差別，圣達菲的級別雖高、尺寸雖大，但實際動力表現(xiàn)卻比其他三款產(chǎn)品都要好得多。圣達菲這臺全鋁發(fā)動機的優(yōu)勢還不僅于此。從技術來看，渦輪增壓發(fā)動機是未來新動力的發(fā)展趨勢，越來越多的轎車已經(jīng)開始逐步普及這一技術。圣達菲是目前國內(nèi)唯一一款（包括合資車）配備渦輪增壓發(fā)動機的城市型SUV，僅憑這一點也可以顯現(xiàn)出華泰汽車超高的前瞻性。因此除了實際表現(xiàn)，就技術先進性而言，圣達菲同樣是四款產(chǎn)品中最先進的。

　　性能：能夠兼顧公路和越野兩方面，是高品質(zhì)SUV的必備素質(zhì)

　　由于圣達菲的平臺等級最高，在這個環(huán)節(jié)中，它的綜合優(yōu)勢再次顯現(xiàn)。圣達菲是四款車中唯一配備多連桿懸掛的。這種懸掛的優(yōu)勢無需多說，因為它是迄今為止性能最好的后懸掛。受制于平臺和成本，其他三款產(chǎn)品均未能采用這種高等級的懸掛，因此在操控性上，即使是CR-V都與圣達菲無法相提并論，當然更不用說采用連桿支柱這種最簡單懸掛的途勝和獅跑了。輪胎配備上，圣達菲和CR-V均采用225mm的寬胎，比獅跑和途勝的215mm高一個等級，這同樣對操控性很有意義。

　　此外，達菲的輪胎扁平比為70，結(jié)合更寬的胎面，它的厚度大大超越了三個。這不僅僅體現(xiàn)在圣達菲的輪胎更大、更適合越野，而且更高的輪胎厚度對于提升越野可靠性也是極為有利的。

　　裝備：細節(jié)設計和人性化配置 在國內(nèi)市場往往成為性價比衡量的標準

　　配備在國內(nèi)消費者眼中無疑是至關重要的，在這個環(huán)節(jié)上，CR-V由于兩驅(qū)版只有一款最低配的都市版，因此它的表現(xiàn)是最差的。不僅很多舒適性配置在它身上都找不到，甚至連最起碼的鋁合金輪轂都未能提供。獅跑2.0L GL并未在此次09款升級中有多少獲益，因此它的配備比CR-V也好不了多少，除了擁有鋁合金輪轂以外，其他舒適配備也都缺失。途勝的配備要豐富一些，國內(nèi)消費者喜歡的天窗、倒車雷達都有提供。同樣的，圣達菲在裝備上相比途勝還要更加“豪華”：真皮座椅、真皮方向盤、自動大燈、自動空調(diào)、DVD影音及導航系統(tǒng)，這些一般都只能在豪華車上才能全部出現(xiàn)的裝備，圣達菲的主流車款就已經(jīng)一一配齊了。

　　購買：只要對的，不要貴的

　　其實最終選擇哪款車型還有很多因素值得考慮，這次比較的只是四款產(chǎn)品在硬性參數(shù)上的一些特點，比如服務、保養(yǎng)成本、4S店位置等等也是值得消費者進行考量的。

　　就目前這四款產(chǎn)品而言，圣達菲的性價比優(yōu)勢最為明顯。當然，有消費者認準了CRV和本田的品牌，也是無可厚非。而途勝、獅跑相互間的選擇最難，不過由于09款獅跑的上市，可能選擇它的消費者會更多一些。