現(xiàn)在花15萬能買到什么車？我想這是很多準(zhǔn)備購車的家庭正在斟酌的問題，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)緊湊型車依然是家用的主流選擇，那又有哪些非主流選擇呢？本文就將介紹幾款。

　　馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型

　　官方報(bào)價(jià)：17.08萬元

　　市場價(jià)格：15.18萬元左右（具體售價(jià)可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　隨著國內(nèi)中型車市場各廠商不斷推出自己的新車型，一些曾經(jīng)的主力車型因?yàn)橐廊挥胁簧傧�費(fèi)者關(guān)注所以不會(huì)在近期內(nèi)停產(chǎn)，但為了避免因價(jià)格沖突而造成內(nèi)斗，這些老將們只能紛紛降低售價(jià)來為后續(xù)車型讓出價(jià)格區(qū)間。比較典型的例子有上海大眾的新領(lǐng)域和一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6，前者由于剛剛改款價(jià)格方面并不誘人，而后者在停產(chǎn)了高配車型后，中低配車型的價(jià)格已經(jīng)下探到一般緊湊型車的水平。

　　馬自達(dá)6最早于2002年面市，2003年正式進(jìn)入國內(nèi)市場。作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的中型車來說，流暢平滑的車身曲線是最好詮釋動(dòng)感的設(shè)計(jì)思路，而馬自達(dá)6的確符合這一要求。如果不是多年來累積而成的審美疲勞，這款車的設(shè)計(jì)就目前來看還是可以接受的。

　　目前可以進(jìn)入15萬元區(qū)間的車型是全系最低配2.0手動(dòng)型，可能有人會(huì)認(rèn)為這款最低配車型的配置必然簡陋，但事實(shí)并非如此。真皮方向盤和座椅腰部支撐調(diào)節(jié)一般是最低配車型上可以省去的配置，但馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型均有裝配。而更有吸引力的是標(biāo)配的天窗以及感速式雨刷器，前者的作用不言而喻，而后者的實(shí)際作用在雨天將有明顯的體現(xiàn)，這款雨刷器可以隨車速的提高自動(dòng)加快動(dòng)作的頻率，這樣在高速行車時(shí)，刮水的效率更高，且駕駛者不必頻繁的去切換雨刷的高低擋位。

　　當(dāng)然馬自達(dá)6也有一些先天性的不足，由于設(shè)計(jì)年代較早，當(dāng)時(shí)的中型車并沒有被提出像現(xiàn)在這樣夸張的尺寸要求，因此馬自達(dá)6的身材在現(xiàn)在的中型車?yán)锏拇_算是較小的，其2675mm的軸距還不及一些尺寸較大的緊湊型車，所以不要指望后排空間能有什么上佳的表現(xiàn)。

　　既然以運(yùn)動(dòng)性能為最大賣點(diǎn)，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型自然要在這方面有自己的獨(dú)到之處。首先來看它搭載的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它來自馬自達(dá)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)家族，屬于同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的早期型號(hào)，集成了可變氣門正時(shí)技術(shù)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，就目前來看，73Ps/L的升功率在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　作為運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)志，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型裝配了6速手動(dòng)變速箱，通過查看變速箱的速比設(shè)定就能發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)6速手動(dòng)變速器屬于密齒比結(jié)構(gòu)，也就是說雖然整體的速比區(qū)間和一般的5速手動(dòng)變速箱并沒有太大不同，但由于多出一個(gè)擋位，在換擋的順暢性和動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性上都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　但如果僅憑發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型還不具備躋身運(yùn)動(dòng)型中型車行列的資格，能為其提升運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的還有比較獨(dú)特的底盤懸掛結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)6的前懸掛采用的是操控靈敏反應(yīng)直接的雙橫臂式獨(dú)立懸架，而后懸掛出于舒適性的顧慮選用了多連桿的形式，但同時(shí)也保留了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)性，相比一般中型車前麥弗遜后多連桿的組合，馬自達(dá)6的底盤在彎道中的表現(xiàn)會(huì)更加從容。

　　車型總結(jié)：

　　不可否認(rèn)馬自達(dá)6現(xiàn)在來看確實(shí)有點(diǎn)老態(tài)，但這種感覺并不是由于外形或內(nèi)飾設(shè)計(jì)的過時(shí)，更多的還是因?yàn)閷徝榔�勞的作祟，而如果論性價(jià)比在合資品牌的中型車?yán)铮�馬自達(dá)6的確占有一席之地。此外出色的底盤結(jié)構(gòu)也造就了出色的操控表現(xiàn)，這是很多中型車都不及的地方，因此如果一款高性價(jià)比的運(yùn)動(dòng)車型是你的理想座駕的話，馬自達(dá)6 2.0手動(dòng)型真的值得仔細(xì)考慮一下。

　　中華駿捷 Wagon 1.8T AT尊貴型

　　官方報(bào)價(jià)：16.28萬元

　　市場價(jià)格：15.58萬元左右（具體售價(jià)可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　15萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了像馬自達(dá)6那樣合資品牌的低端中型車，也囊括了一些自主品牌的高端中型車，比如中華駿捷 Wagon 1.8T AT尊貴型。而且運(yùn)動(dòng)感一直以來都是駿捷車型想要表達(dá)的主題，除此之外旅行版的實(shí)用性更是這款車的亮點(diǎn)。

　　中華駿捷 Wagon在B柱之前的部分和普通的中華駿捷并沒有太大差異，而旅行版車身在B柱之后的變化帶來了兩個(gè)好處，首先由于車頂曲線不必急于下滑，后排的垂直空間得到了提升，而另一個(gè)更明顯的好處自然是后備廂的容積將大幅增加。

　　尊貴型的駿捷 Wagon是全系的頂配車型，車載配置方面肯定要比剛才的低配馬自達(dá)6豐富的多，真皮方向盤和座椅以及自動(dòng)空調(diào)均裝備在身，而更誘人的配置有電動(dòng)天窗和厚道的四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)。至于藍(lán)牙免提系統(tǒng)和座椅加熱這些功能可以算是額外的錦上添花了。

　　至于內(nèi)部空間方面，中華駿捷 Wagon 1.8T AT尊貴型在乘坐和儲(chǔ)物的分配上進(jìn)行了重新的權(quán)衡，由于車頂曲線改變，現(xiàn)在后排乘客已經(jīng)可以擁有無壓抑感的感受了，但腿部空間對(duì)以2790mm的軸距而言還是有點(diǎn)局促。不過作為注重實(shí)用性的旅行版車型而言，足夠?qū)挻蟮暮髠鋷�是必備的，不單如此，隔斷網(wǎng)和伸縮擋板一應(yīng)俱全，底板上還有固定捆綁繩的錨點(diǎn)，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

　　剛才我們提到過運(yùn)動(dòng)性，這款旅行版車型的運(yùn)動(dòng)性受制于車身結(jié)構(gòu)，自然不會(huì)表現(xiàn)在操控感上，但其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的確可以提供應(yīng)有的激情。這臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨與德國的FEV公司合作研發(fā)的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從數(shù)據(jù)來看170馬力的最大功率和235Nm的最大扭矩和其它常見的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)。

　　與表現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自德國ZF公司的4速手自一體變速器，雖然是出于名門大廠，但4擋位的設(shè)定注定這臺(tái)變速箱的技術(shù)不算先進(jìn)，不過具備雪地和運(yùn)動(dòng)模式還是有點(diǎn)令人欣慰的。

　　車型總結(jié)：

　　即便是中型車，15萬的價(jià)格對(duì)以自主品牌車型來說還是高了點(diǎn)，但好在中華駿捷 Wagon 1.8T AT尊貴型有足夠吸引用戶的亮點(diǎn)，豐富的配置、實(shí)用的空間以及不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，這些都很符合一般家庭用戶對(duì)代步工具的要求，不過這款車的做工還是有待提高的。

　　上海大眾途安2.0 自動(dòng)智享版

　　官方報(bào)價(jià)：16.18萬元

　　市場價(jià)格：15.78萬元左右（具體售價(jià)可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　上海大眾的途安是一款高品質(zhì)MPV，但之前由于售價(jià)偏高一直處于叫好不叫座的尷尬境地，但隨著前不久一次較大幅度的官方降價(jià)，這款車型再次受到消費(fèi)者的關(guān)注。在官降后現(xiàn)在市場上還有約4千元的優(yōu)惠幅度，2.0自動(dòng)智享版已經(jīng)處于15-16萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

　　途安是大眾基于PQ35平臺(tái)開發(fā)的緊湊型MPV，其外形設(shè)計(jì)有著明顯的五代車型的特征，比如淚眼大燈和鍍鉻的大嘴中網(wǎng)，這使得純家用的途安看上去有了幾絲商務(wù)感，而緊湊扎實(shí)的大眾一貫風(fēng)格也在途安身上得到體現(xiàn)。

　　但一涉及到合資品牌車型，15萬元在這個(gè)級(jí)別只能買到較低配置的車型，而途安2.0 自動(dòng)智享版正是全系最低配的型號(hào)。所以不要指望它的配置有多高，只要夠用就行了。途安是大眾第一款裝備自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型，但肯定不會(huì)出現(xiàn)在途安2.0 自動(dòng)智享版上，不過4點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)有點(diǎn)讓我們驚喜了，此外還有空調(diào)后排出風(fēng)口，這些配置使全車乘客的舒適性達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn)。不過比較遺憾的是途安全系都沒有裝備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　內(nèi)部空間一直都是MPV車型的強(qiáng)項(xiàng)，不過如果僅僅是容積較大也就沒有什么特色了，途安2.0 自動(dòng)智享版除了擁有不錯(cuò)的內(nèi)部空間體積外，空間組合的靈活性也是很有吸引力的亮點(diǎn)。后排的三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放倒椅背，在必要時(shí)甚至可以把座椅整體取下以得到更大的后備廂容積，如此靈活多變才是MPV應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　至于乘客空間，途安2.0 自動(dòng)智享版只能算是夠用，畢竟軸距只有2678mm，相當(dāng)于一輛緊湊型車的水平。但受益于較高的車頂設(shè)計(jì)，前后排乘客的頭部將沒有絲毫壓抑感，只是后排的腿部會(huì)感覺不那么舒展。

　　在動(dòng)力組合上，途安2.0 自動(dòng)智享版選用一對(duì)新老搭配。兩氣門的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是大家再熟悉不過的了，國外版本的途安上并沒有這臺(tái)經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，而在國內(nèi)它還兢兢業(yè)業(yè)的堅(jiān)守著自己的崗位。而變速箱選用的是先進(jìn)的6速Tiptronic手自一體變速器，為動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性和平順性提供了最大程度的保障。

　　車型總結(jié)：

　　德系一直以來都是高品質(zhì)的代名詞，而從途安的各個(gè)細(xì)節(jié)方面也能看出大眾的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，精致低調(diào)的外形加上細(xì)膩的做工這些都使途安更有吸引力，尤其對(duì)于那些注重品質(zhì)強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵的家庭用戶來說。

　　吉姆尼 1.3AT

　　官方報(bào)價(jià)：14.88萬元

　　市場價(jià)格：14.88萬元左右（具體售價(jià)可能根據(jù)地區(qū)差異而不同）

　　在介紹完中型車、旅行車以及MPV一些純家用風(fēng)格的車型后，如果花15萬元能不能買到比較好玩的車型呢？那些高性能的速度機(jī)器顯然不可能，但如果想去郊外撒撒野，吉姆尼是這個(gè)價(jià)位中不錯(cuò)的選擇。

　　吉姆尼，一款3門小型SUV，額定載人數(shù)量僅為4人。對(duì)于這樣一輛看上去有些玩具的小車每個(gè)人都有理由懷疑它的能力，但吉姆尼會(huì)用自己的實(shí)力給對(duì)它產(chǎn)生質(zhì)疑的人上一課。因?yàn)樗�不是普通�?a href="http://price.pcauto.com.cn/price/q-k75.html" target="_blank" class="cmsLink">SUV，確切點(diǎn)說應(yīng)該算是輛小型越野車了。

　　吉姆尼擁有不錯(cuò)的越野能力也受益于自身的先天優(yōu)勢，這款小車的軸距只有2250mm，比一般的微型車還要小很多，這使得在面對(duì)一些較陡的小坡時(shí)，吉姆尼不至于被坡頂托到底盤，而通過角達(dá)到驚人的31°，這是一些專業(yè)越野車都不能比擬的。

　　對(duì)于一款四驅(qū)車型，吉姆尼采用了動(dòng)力傳輸更直接的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量的確不大只有1.3L，最大馬力為85Ps，推出1噸出頭的車身顯得有些吃力，因此0-100km/h加速需要花費(fèi)近16秒的時(shí)間，不過110Nm的最大扭矩還是能保證越野時(shí)的起步驅(qū)動(dòng)力的。

　　經(jīng)過上面的描述大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉姆尼的確是一款好玩的車型，但如果涉及到實(shí)用性恐怕就有點(diǎn)令人汗顏了。這款小車不但軸距極短，車身寬度也明顯窄于一般車型，因此內(nèi)部乘坐空間上橫向和縱向上都不太令人滿意。

　　至于儲(chǔ)物空間，吉姆尼也不寬裕。正常狀態(tài)下行李廂的容積只有113L，基本上放兩個(gè)包就滿載了。幸好吉姆尼的后排座椅可以分別放倒為后備廂爭取更大的空間，把后排完全放倒后，行李廂容積也能達(dá)到816L。

　　車型總結(jié)：

　　不是危言聳聽，基本上我們可以說吉姆尼完全沒有實(shí)用性，它的用途可以是為一個(gè)人或兩個(gè)人提供代步服務(wù)，但沒有人會(huì)愿意被塞進(jìn)后排，而更能發(fā)揮其用武之地的應(yīng)該是在郊外，很多城市SUV去不了的地方對(duì)以吉姆尼來說都能輕松應(yīng)對(duì)，所以如果你是喜愛郊外自駕游的用戶，完全可以考慮15萬級(jí)別的吉姆尼。（來源：汽車之家）