非新車不可? 6款高性價(jià)中級車推薦原創(chuàng)

　　編者按：在鋪天蓋地的宣傳攻勢之下，接連上市的多款中級新車型半年以來一直明爭暗斗，再配合上穩(wěn)步提升的整體市場份額，讓中級車成為了上半年最富戲劇色彩的細(xì)分市場。在如此急促的節(jié)奏之下，是否曾經(jīng)細(xì)想過，新車型就一定是好的嗎？一定是最適合自己的嗎？不見得。反而在我們不經(jīng)不覺之間，多款經(jīng)典車型已經(jīng)慢慢降低價(jià)格門檻，而且其中的一款，說不定就是當(dāng)年讓你朝思慕想的愛車。

　　東風(fēng)本田 新思域

　　指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.68萬元

　　作為本田品牌最為拳頭最能創(chuàng)造利潤的車型之一，思域在全球范圍內(nèi)所享有的美譽(yù)一點(diǎn)也不比Corolla（卡羅拉）差。但由于只有一個(gè)排量車型、而且銷售網(wǎng)絡(luò)有待擴(kuò)張，以及種種的市場因素之下，思域比卡羅拉更先踏進(jìn)優(yōu)惠過萬的區(qū)間內(nèi)。不過這反而讓綜合性能不俗的思域更加物有所值。

　　在外觀內(nèi)飾的造型上，思域采用了時(shí)尚而略帶前衛(wèi)的風(fēng)格，細(xì)長而尖銳的頭燈是近年本田所樂于采用在旗下新車型上的家族標(biāo)簽，至于小改款之后的中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠，讓原本已經(jīng)頗為火辣的思域更加運(yùn)動(dòng)更具視覺沖擊力。

　　來到思域的車廂，超前的太空艙式中控設(shè)計(jì)讓我們都過目不忘，論壇上的不少車主都提過就是那個(gè)個(gè)愛不釋手的儀表和中控讓他們心甘情愿地走向刷卡機(jī)。這也難怪，創(chuàng)新的雙層儀表盤還要加上罕見的數(shù)字式速度顯示，藍(lán)中帶紫的背景燈光就像《星戰(zhàn)》里面的激光武器一樣科幻，尤其在夜間行駛時(shí)，總能吸引到旁邊車輛艷羨的目光。不過思域的內(nèi)飾也并非無可挑剔，座椅的包裹性和面料都不錯(cuò)，但填充物質(zhì)偏硬，不太討好追求舒適的消費(fèi)者，而且后排頭部和橫向空間不算寬裕，如果五口之家都是成年人的話就要忍耐一下了。

　　配置是大部分消費(fèi)者非�？粗氐姆矫�，但與同級車型相比起來，思域的整體配置水平并不占優(yōu)，因?yàn)樗�的精髓在于�?yōu)異的機(jī)械性能。歷代經(jīng)典的思域都是采用前后雙搖臂式的懸掛布局，但在最新一代的車型上面則改為前麥弗遜后雙橫臂式組合，粗略一看會(huì)讓人覺得是一個(gè)倒退，但事實(shí)上現(xiàn)今麥弗遜式懸掛的綜合性能已有極大提高，新思域的懸掛設(shè)定在日常使用會(huì)給人稍硬的感覺，但在高速以及更為激進(jìn)的行駛動(dòng)態(tài)之下卻能提供極佳的支撐力度，本田在運(yùn)動(dòng)型車領(lǐng)域的成就是有目共睹的。

　　至于最為核心的動(dòng)力單元，當(dāng)然是采用“家傳”的i-VTEC引擎。不過思域身上代號為R18A1的引擎跟我們所熟識的“VTEC個(gè)性”有所區(qū)別，傳統(tǒng)的VTEC機(jī)器強(qiáng)調(diào)的是高轉(zhuǎn)速高動(dòng)力輸出，但思域的這個(gè)i-VTEC是用于提升巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，即便如此，思域的1.8L引擎整體動(dòng)力依然不俗，唯一可以挑剔的就是享受不了購置稅下調(diào)的政策。

　　長安福特 三廂�？怂�

　　指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.19 萬元

　　福克斯目前在廣州地區(qū)僅有12000元優(yōu)惠幅度，但實(shí)際上在北京上海等地區(qū)早已有近兩萬元巨額讓利，也就是說最入門的型號裸車價(jià)已經(jīng)跌破十萬。這將是一個(gè)非常關(guān)鍵的信號，因?yàn)榘凳玖烁？怂箤��?huì)侵占到AO級經(jīng)濟(jì)車的市場份額。

　　動(dòng)感，已經(jīng)成為貫穿整個(gè)長安福特品牌的主線，而率先帶起這一股風(fēng)氣的，非�？怂鼓獙�。倒梯形的下進(jìn)氣格柵成為了整個(gè)車頭最為奪目的部分，配合頭燈以及上格柵所形成的"X"型前臉，用聲勢浩大來形容也不過分。而轉(zhuǎn)到車身的側(cè)面和尾部，三廂�？怂箙s顯露出截然不同的沉穩(wěn)。畢竟是有著歐洲血統(tǒng)，�？怂惯�是善于用直線來顯示力量感。

　　除了歐化的造型，歐化了的操控表現(xiàn)也是最讓福克斯車主們所津津樂道的。懸掛系統(tǒng)方面�？怂共捎昧饲�麥弗遜式后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而且底盤前后都設(shè)有副車架和防傾桿，操控底子十足。動(dòng)力單元方面�？怂固峁┝�2.0L和1.8L兩個(gè)選擇，兩款機(jī)器均是Duratec-HE DOHC 16V型號，差別僅僅在于排量的大小。值得一提的是這一臺全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還配有塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)等，對于油耗表現(xiàn)有莫大幫助。

　　雖然福克斯的入門價(jià)格無限逼近十萬區(qū)間，但在配置方面仍然誠意十足。即使是最低配的車型，我們依然能夠找到間歇微調(diào)式雨刷撥桿、快閃超車燈功能、無骨式前窗雨刷、前座側(cè)安全氣囊、P.A.T.S.電子防盜、車門雙層密封膠條、高強(qiáng)度吸能式車身、車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)、A柱間防撞加強(qiáng)橫梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁等等，更進(jìn)一步誘惑眾多A0級經(jīng)濟(jì)車的意向車主。

　　長安馬自達(dá)  馬自達(dá)3

　　指導(dǎo)價(jià)：11.8-16.48 萬元

　　馬自達(dá)3的個(gè)性非常明顯，動(dòng)感、激情與活力，都是他全身上下每一個(gè)細(xì)節(jié)所散發(fā)出來的強(qiáng)烈訴求。由于馬自達(dá)3在很早以前已經(jīng)擁有1.6L車型，所以同樣在購置稅下調(diào)的政策中得到不少好處。再考慮到目前10000-13000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，1.6L馬自達(dá)3的門檻已經(jīng)日漸逼近10萬元，而2.0L車型的入門車型也下探到12萬元，對于鐘情駕控表現(xiàn)的潛在買家來說吸引力非同小可。

　　在ZOOM-ZOOM的品牌理念之下，馬自達(dá)3的動(dòng)感并不僅僅停留在惹火的外觀上面，而是觸及到幾乎所有與駕控相關(guān)的環(huán)節(jié)上。三副式運(yùn)動(dòng)方向盤采用了較粗的外環(huán)，手感極佳；座椅的位置要比一般中級車低得多，排擋桿的行程非常短，而且位置相當(dāng)靠近方向盤，允許你在最短的時(shí)間內(nèi)完成換擋的動(dòng)作。再加上本來就較高的車窗下沿，所營造出的跑車氛圍極容易就調(diào)動(dòng)駕駛者對操控的渴望。不過美中不足的是馬自達(dá)3的做工和用料并未如其他日系對手般精細(xì)，算是瑕不掩瑜吧。

　　更多的運(yùn)動(dòng)激情來源于馬自達(dá)3的底盤懸掛以及滂湃動(dòng)力。前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛提供了不俗的支撐力度，無論是高速快跑還是彎中游弋，馬自達(dá)3都能提供到猶如輕型跑車的表現(xiàn)，唯一的不足是后懸掛的穩(wěn)定性尚有提升空間，遇到類似于小減速帶或者是沙井蓋等障礙物時(shí)的跳動(dòng)還可以處理得更好。

　　1.6L的動(dòng)力對于馬自達(dá)3來說僅僅夠用，要想充分發(fā)揮車身的潛力，那就非2.0L不可。全鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VICS可變渦流控制系統(tǒng)等眾多先進(jìn)技術(shù)，在調(diào)教方面則更偏向于高轉(zhuǎn)速大馬力的特性，110千瓦的最大功率在6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，同時(shí)在4500轉(zhuǎn)爆發(fā)出182牛米的最大扭力。

　　一汽大眾 速騰

　　指導(dǎo)價(jià)：13.88-19.08萬元

　　中級車型對于車廠整體利潤有多重要？看看大眾速騰豐富的產(chǎn)品線就知道了。目前一汽大眾速騰提供了3款機(jī)型共計(jì)11款車型給消費(fèi)者選擇，而且備受關(guān)注的1.4 TSI型號也將于9月份正式到店，屆時(shí)速騰的潛在買家就更加煩惱了。目前速騰1.6L、1.8TSI、2.0L三款排量車型的優(yōu)惠幅度差別頗大，從11000-20000元不等，形成了價(jià)格上的不少重疊，消費(fèi)者要擦亮眼睛認(rèn)真挑選了。

　　作為品牌的代表車型之一，各種大眾汽車所家喻戶曉的車型特性都能在速騰上面找到。穩(wěn)重踏實(shí)的內(nèi)外造型，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的生產(chǎn)工藝，精準(zhǔn)實(shí)在的駕控表現(xiàn)，以及隨傳隨到的動(dòng)力表現(xiàn)。高剛性激光焊接安全強(qiáng)化車身、高強(qiáng)度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)、粘接式可更換外護(hù)板整體成型車門、空腔灌蠟防腐以及12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板等等，這些都是我們所耳熟能詳?shù)募夹g(shù)亮點(diǎn)。

　　至于動(dòng)力性能方面，1.8T車型是速騰系列車型中動(dòng)力表現(xiàn)最出色的一款。由于渦輪增壓的作用，速騰1.8T的最大功率可達(dá)到110Kw，最大扭矩220N.m，并可在2000-4600寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與排量為2.3L的車型水平相當(dāng)。 目前速騰1.8T共有兩款車可供消費(fèi)者選擇,分別是5速手動(dòng)豪華型與6速手自一體豪華型,兩款車除變速器形式以外,在配置上沒有更多的區(qū)別。

　　東風(fēng)標(biāo)致 兩廂307

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98 萬元

　　在本文所介紹的5款車型中，首先沖破十萬警戒線的是兩廂307。雖然目前廣州地區(qū)兩廂307的優(yōu)惠幅度僅有一萬元，但已經(jīng)足以讓其正式?jīng)_破十萬元區(qū)間，并對眾多經(jīng)濟(jì)型A0級兩廂車的潛在買家產(chǎn)生極大誘惑。至于2.0L車型，讓利之下購買門檻也下探至11.28萬元，的確要認(rèn)真考慮哪些新上市的車型是否值得等待了。

　　兩廂307曾經(jīng)被譽(yù)為最美麗的掀背車之一，而且是那種不需要仔細(xì)欣賞便會(huì)一見鐘情的美麗。更加讓人嘆為觀止的是，在她美麗的外表下竟然蘊(yùn)含著近乎極致的操控表現(xiàn)。充滿韌性的方向盤足以駕駛者愛不釋手，精準(zhǔn)直接的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)讓307總能流暢自如的通過每一個(gè)彎道。至于帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的前麥克弗遜后可變形橫梁式懸掛系統(tǒng)，則能夠提供有力而柔韌的支撐力度。如果離地距離能夠稍稍降低的話，兩廂307的操控表現(xiàn)定將無出其右。

　　不過跟馬自達(dá)3的情況類似，要充分享受307的駕馭樂趣，2.0L是最佳的選擇。這一款標(biāo)致的經(jīng)典16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸（DOHC）和CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，應(yīng)付兩廂307的1261kg總重綽綽有余。