觀點(diǎn)各有不同！PCauto編輯七嘴八舌說(shuō)科魯茲原創(chuàng)

　　我的觀點(diǎn)：賣相運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際承擔(dān)多重角色！

　　汽車評(píng)測(cè)編輯：林琦

　　第一次見(jiàn)到科魯茲并不是上海通用的產(chǎn)品，而是一次偶然的機(jī)會(huì)在一個(gè)朋友那見(jiàn)到了WTCC的雪佛蘭賽車，在隨后無(wú)意的閑聊中得知這就是上海通用將要國(guó)產(chǎn)的科魯茲。緊湊的車身，三廂的布局，弧形的車頂一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的C柱，還有那棱角分明，線條突出的車身，這些都讓它看上去更運(yùn)動(dòng)化。

　　在之后的北京試駕活動(dòng)中，我才看到它的內(nèi)飾，坐進(jìn)車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)其實(shí)它不太像美國(guó)車的風(fēng)格，而且從整體來(lái)看，科魯茲的儀表臺(tái)更像是小一號(hào)的君威，無(wú)論是顏色搭配、用料以及做工，都與新君威和君越有些相似。但略窄的車身卻和簡(jiǎn)單的中控臺(tái)也提醒了我們它只是一輛科魯茲。

　　隨后我們?cè)谫惖郎吓芰藥兹Γ瑒傞_(kāi)始科魯茲給的感覺(jué)有點(diǎn)像以前的老凱越，動(dòng)力輸出太過(guò)柔順了，甚至不太相信這是一輛中級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著開(kāi)的越來(lái)越多，還是稍稍找到了些科魯茲的特性，各方面機(jī)械調(diào)教還很更偏向于公路行駛，雖然外觀看起來(lái)像一輛運(yùn)動(dòng)車，但實(shí)用才是它最注重的。

　　科魯茲的車內(nèi)空間確實(shí)不小，甚至與君威有些接近，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用了，更何況科魯茲的定位還比較偏向年輕人，對(duì)于一個(gè)成家后的兩口之家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以算大了。

　　最后在價(jià)格方面，我認(rèn)為科魯茲的競(jìng)爭(zhēng)力還比較強(qiáng)，雖然目前市場(chǎng)上同級(jí)別的對(duì)手很多，而且價(jià)格基本都在10萬(wàn)左右，但科魯茲的配置確實(shí)比它們更豐富，少花錢多辦事的原則恐怕也是多數(shù)人所遵循的。就像曾經(jīng)的凱越創(chuàng)下了驚人的銷售業(yè)績(jī)，科魯茲能否刷新之前的記錄恐怕還要等時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

　　我的觀點(diǎn)：科魯茲是雪佛蘭的代表作，但依然有提升空間。

　　汽車評(píng)測(cè)編輯：向朝輝

　　科魯茲作為通用雪佛蘭旗下最熱門的產(chǎn)品確實(shí)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。首先我們從外觀開(kāi)始說(shuō)起，相對(duì)傳統(tǒng)的美系車型來(lái)說(shuō)，科魯茲可以說(shuō)改變了消費(fèi)者對(duì)美國(guó)車固有的印象，它是來(lái)自一款歐洲平臺(tái)的車型，在外形設(shè)計(jì)上具有歐洲凌厲風(fēng)格，尤其是前臉與尾燈的設(shè)計(jì)給人眼前一亮之感。雪佛蘭科魯茲充滿動(dòng)感的跑車造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車的特征，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和立體的視覺(jué)效果：其弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設(shè)計(jì)特征，使得這款全新的中級(jí)車擁有了動(dòng)感跑車（Coupe）風(fēng)格的車身比例。同時(shí)在車身工藝方面也做了改進(jìn)，去掉了美式的粗線條感，可以說(shuō)首先給我們較為細(xì)膩感，這是科魯茲首先區(qū)別以往通用車型第一特點(diǎn)。

　　進(jìn)入車廂內(nèi)部，讓我感到意外的是，其整體風(fēng)格也趨于嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是在車內(nèi)各個(gè)部分的縫隙結(jié)合上做的比較到位。源自Corvette跑車的“雙座駕駛艙”被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲身上，坐進(jìn)去后感覺(jué)舒適性和包裹性較好，半透明的炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表臺(tái)可產(chǎn)生冰藍(lán)色的夜光氛圍，即使是白天亮起也給人一種精致時(shí)尚的感覺(jué)。同時(shí)，我也非常欣賞它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，所有的按鈕設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，而且易于就手使用。

　　讓我們感到意外的是中級(jí)別車型中，科魯茲使用了6檔手自一體變速器，讓整個(gè)加速過(guò)程變得更為順暢，同時(shí)帶來(lái)了燃油經(jīng)濟(jì)性，但是在激烈駕駛上，S6對(duì)于轉(zhuǎn)速的把握還沒(méi)有到達(dá)我們想要的程度，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。在手動(dòng)檔方面，依然采用傳統(tǒng)的5檔設(shè)計(jì)，在我看來(lái)，雖然在換檔順暢性與清晰性有所提高，但如果更在行程上稍稍變短一些則帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣。由于科魯茲采用了歐洲風(fēng)格底盤調(diào)教，所以行駛風(fēng)格趨于硬朗，在高速行駛給人扎實(shí)感。

　　從上面的語(yǔ)言來(lái)看，科魯茲是不是已經(jīng)較為完美？在我看來(lái)并不是如此，以上所有正面觀點(diǎn)都是相對(duì)于雪佛蘭之前的產(chǎn)品而言。從整個(gè)中級(jí)車市來(lái)說(shuō)，它依然要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手攻勢(shì)。同時(shí)，我們樂(lè)見(jiàn)雪佛蘭在設(shè)計(jì)、工藝上的提升，但我認(rèn)為還有更多的提升空間，比如在造車材料的使用上。