有品牌、有檔次、還不貴 4款實(shí)惠面子車型推

　　一位朋友正在為買車而發(fā)愁，由于車輛以后的用途是公私兼用，所以在車型選擇上朋友要求，既要時(shí)尚同時(shí)還要帶點(diǎn)商務(wù)用途，另外在品牌上也得有檔次，開出去不能讓人罵成是“土鱉冒洋氣”，最關(guān)鍵的是價(jià)格不能太貴，而對(duì)于動(dòng)力以及配置方面的要求并不高。雖然條件有些苛刻，但是相信朋友的這種購車需求也代表了現(xiàn)今的很大一部分人，那么今天就讓我們把搜車范圍略微擴(kuò)大，看一看市場上有幾款車最符合要求。

　　● 一汽馬自達(dá)6

　　價(jià)格區(qū)間：14.88萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：彎道性能好，性價(jià)比不錯(cuò)

　　車型劣點(diǎn)：空間不夠出色

　　今年開始馬自達(dá)6的銷量真是太好了，好到直接影響到了新馬6睿翼的上市，因?yàn)樯�產(chǎn)線上的產(chǎn)能基本都被老馬6占據(jù)了。炫麗的外形、馬自達(dá)的品牌、中級(jí)車的身材、運(yùn)動(dòng)的定位、還有那個(gè)值得炫耀的6擋手動(dòng)變速器，馬自達(dá)6有著太多讓人選擇它的理由，而最低不到15萬的價(jià)格又使它成為了中級(jí)車?yán)镄詢r(jià)超高的幾款車型之一。

　　作為曾經(jīng)的駕駛者之車馬自達(dá)6有著出色的底盤調(diào)校，尤其是在彎道中的性能。而從外型上看它整體呈現(xiàn)前低后高的跑車式設(shè)計(jì)，線條流暢且富有動(dòng)感，略顯扁平的車頭仿佛一把刺破空氣的利劍，大燈組采用了四燈組橫向排列的方式，犀利而有氣勢(shì)，與馬自達(dá)標(biāo)志性的五邊形中網(wǎng)搭配相得益彰，車位部分尾燈組橫向布置與前燈相呼應(yīng)，渾圓敦實(shí)的尾箱造型簡單而實(shí)用。

　　我們向大家推薦的是搭載6擋手動(dòng)變速器的2.0L車型，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有重量輕、散熱快等優(yōu)點(diǎn)，其最大功率為108/6500（kw/rpm），最大扭矩為183/4000（N?m/rpm），在動(dòng)力調(diào)教方面，這臺(tái)機(jī)器從2000轉(zhuǎn)開始直到6000轉(zhuǎn)都能得到較大的動(dòng)力輸出，而4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)。由于采用了6擋變速器的設(shè)計(jì)，即便只是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)但它的0-100km/h加速時(shí)間還是輕輕松松的跑進(jìn)了10秒以內(nèi)，而在高速巡航方面當(dāng)車速在100km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右。

　　馬自達(dá)6之所以賣的火還有個(gè)很重要的原因，那就是它相對(duì)省油，雖然在動(dòng)力上2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不了什么太多的驚喜，但它還有個(gè)6擋手動(dòng)變速器可以彌補(bǔ)，實(shí)際駕駛樂趣并不低。另外與這個(gè)級(jí)別上其它的幾款車比較起來，馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)的外形更加適合個(gè)人消費(fèi)者購買�，F(xiàn)在新馬6睿翼已經(jīng)上市，喜歡老馬6的消費(fèi)者正是出手的最佳時(shí)機(jī)。

　　●長安福特蒙迪歐致勝

　　價(jià)格區(qū)間：14.98萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：底盤性能好，空間夠大

　　車型劣點(diǎn)：動(dòng)力不高、油耗不低

　　蒙迪歐致勝看起來非常敦厚，它的車身尺寸長4854mm、寬1886mm、高1495mm，是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中絕對(duì)的大塊頭，而達(dá)到2850mm的軸距更是排在同級(jí)車中的前3名，也使得致勝擁有著令人滿意的車內(nèi)空間。

　　致勝從外觀就給人運(yùn)動(dòng)的感覺，實(shí)際跑起來亦是如此。非常硬朗的懸架，將路面的細(xì)小顛簸都傳遞到你腳下的油門和手中的方向盤上，如果按它的定位來說有些過于直接，但確實(shí)能讓駕駛者感覺信心十足，即便是用50公里時(shí)速過彎車身的側(cè)傾也并不嚴(yán)重。好在它的后懸掛采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并且在調(diào)教上非常聰明，能夠很好地吸收路面顛簸，讓坐在后座的“領(lǐng)導(dǎo)”們不至于太顛。

　　我們向大家推薦的是2.0L的致勝，它只有不到15萬的價(jià)格，采用了與�？怂�2.0L一致的發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，最大功率107Kw/6000rpm，最大扭矩184N.m/4500rpm；同是這套動(dòng)力系統(tǒng)搭配在�？怂股夏敲此�的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，而用在致勝上后我們對(duì)它的動(dòng)力評(píng)價(jià)只能是“夠用”。另外老蒙迪歐留下的“油老虎”惡名，再加上致勝龐大的車身都讓人不免對(duì)其油耗產(chǎn)生擔(dān)心，好在通過我們對(duì)幾大致勝車友論壇的走訪，以及依據(jù)身邊福克斯2.0的推測，只要日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右換擋，時(shí)速不超過100公里，那么它的油耗可以控制在10L左右，相信這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于大多數(shù)人還是可以接受的。

　　如果您對(duì)動(dòng)力不感冒，對(duì)于豪華配置的需求也不是很高，那么花費(fèi)不到15萬元，就能擁有福特的品牌、2850mm長的軸距，還有出色的底盤操控性，其實(shí)是一件很劃算的事情；另外致勝龐大敦厚的外形無論是家用還是商用它都能滿足需要，在這點(diǎn)上它無疑比馬自達(dá)6擁有更廣泛的客戶群體。

　　● 東南三菱戈藍(lán)

　　價(jià)格區(qū)間：14.98萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：空間夠大、動(dòng)力足

　　車型劣點(diǎn)：品牌沒有優(yōu)勢(shì)

　　東南三菱戈藍(lán)是這次我們介紹的4款車中最新上市的，同時(shí)它也是唯一一款沒有價(jià)格優(yōu)惠就進(jìn)入15萬元以內(nèi)的車型。其實(shí)戈藍(lán)的性能不不弱，熟悉汽車的人都知道早在上個(gè)世紀(jì)九十年代初三菱戈藍(lán)就與豐田皇冠、日產(chǎn)尼桑等車型一起進(jìn)入中國，并且留下了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。而之所以現(xiàn)在如此“廉價(jià)”主要還是因?yàn)槿�菱這幾年在華的品牌建設(shè)不完善，再加上戈藍(lán)一下子從追求運(yùn)動(dòng)感轉(zhuǎn)變成主攻商務(wù)讓許多人一時(shí)難以接受，也影響了其銷量。

　　拋開品牌上的事不談，三菱戈藍(lán)總體來說是一款性能很不錯(cuò)的車型，它的外觀由著名的汽車設(shè)計(jì)師奧利弗?布雷操刀，是布雷繼保時(shí)捷、奔馳S-CLASS之后的又一經(jīng)典名作。戈藍(lán)上拋棄了前代車型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而投奔純商務(wù)風(fēng)格，整體外形設(shè)計(jì)的非常優(yōu)雅大氣，是商務(wù)談判中的理想幫手，而其4860mm的車身長度也是今天介紹的4款車中最大的。

　　2.0L戈藍(lán)搭載了三菱2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118 Kw/6000rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm，并且裝備有三菱領(lǐng)先的M.I.S交互式智慧駕馭系統(tǒng)，以三菱MIVEC高性能引擎、Invecs-II自排系統(tǒng)和Sport-mode手自排一體變速箱的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與高燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)良表現(xiàn)。

　　2.0升戈藍(lán)包括兩款車，2.0L精銳版和2.0L銘仕版，售價(jià)分別是14.98萬元和16.18萬元。低價(jià)位的精銳版除了動(dòng)力上降低了，在配置上也比原有的2.4L尊貴版取消了電動(dòng)天窗、胎壓監(jiān)測、定速巡航、真皮座椅等，但是新增車外溫度顯示。對(duì)于一款主打低價(jià)位的商務(wù)車型來講，戈藍(lán)的售價(jià)僅相當(dāng)于自主品牌中的高端車型，但是它在“面子”上卻要強(qiáng)很多，對(duì)于剛起步的小公司來講是個(gè)非常理想的選擇。

　　● 一汽豐田皇冠

　　價(jià)格區(qū)間：32萬元

　　車型優(yōu)點(diǎn)：皇冠品牌屬于高檔車品牌，駕乘舒適性好，配置高

　　車型劣點(diǎn)：作為行政級(jí)別車型來講后座空間略顯局促

　　皇冠轎車在上世紀(jì)八十年代就已經(jīng)進(jìn)入中國市場銷售，是當(dāng)時(shí)中國商務(wù)接待的主力用車，因此它在年齡稍長一些的人眼里有著特殊的地位。正因?yàn)槿绱艘苍S年輕人不一定喜歡皇冠，但它肯定能夠博得那些中年成功人士的青睞。

　　作為豐田的旗艦車型，皇冠外形設(shè)計(jì)華貴、莊重，體現(xiàn)出高檔車所特有的那種雍容大氣，而與我們熟悉的奔馳、寶馬等歐洲車不同，皇冠轎車所體現(xiàn)出的那份雍容華貴是完全符合東方人審美觀的，它的車身設(shè)計(jì)從各個(gè)角度看是去都非常協(xié)調(diào)。另外值得一體的是，皇冠轎車誕生于1955年，很長一段時(shí)間以來都只在日本本土生產(chǎn)和銷售，即使現(xiàn)在，中國也是這款車唯一的海外市場。

　　皇冠作為豐田的頂級(jí)車型，在舒適性配置上自然是不遺余力。除了常見的氙氣大燈，電動(dòng)可加熱真皮座椅，多功能方向盤，9安全氣囊等一系列高端車配置之外，還有一些極為貼心的小配置，如出風(fēng)口的SWING功能，導(dǎo)航版的倒車攝像功能還可以顯示出車輛即將到達(dá)的方向顯示等等。除此之外，皇冠的內(nèi)飾氛圍也相當(dāng)不錯(cuò)，有深色和淺色兩種內(nèi)飾配色，其中深色更是應(yīng)用了仿大理石的內(nèi)飾飾板，盡顯豪華。作為標(biāo)準(zhǔn)的行政用車，皇冠的后排乘客可以通過前排座椅側(cè)面的按鍵來調(diào)節(jié)靠背的角度，非常實(shí)用，只是相比較其它幾款同級(jí)別車而言皇冠的后排腿部空間略顯狹小。畢竟它的軸距只有2850mm，與B級(jí)別車致勝一致，甚至短于新款奧迪A4L（2869mm），而且還采用了后輪驅(qū)動(dòng)也侵占了一部分車內(nèi)空間。

　　皇冠采用的5GR-FE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有豐田雙VVT-i技術(shù)，最大功率145kw/6200rpm，最高扭矩242nm/4400rpm，雖然排量不算大，但由于采用了雙VVT技術(shù)所以在4400轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)242nm的最大扭矩，再加上6速手自一體變速器的幫助，皇冠的提速性能并不弱。另外雙VVT技術(shù)+6速自動(dòng)變速器也讓皇冠具有理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)網(wǎng)友反應(yīng)皇冠的百公里平均油耗僅在10-11L之間。

　　皇冠在上市之初的定位是高檔車型，直接競爭對(duì)手為奧迪A6，其價(jià)格區(qū)間從40萬一直延伸到50萬，跨度非常大。由于今年11月份左右新款皇冠就會(huì)上市，所以目前現(xiàn)款皇冠的價(jià)格優(yōu)惠幅度比較大，其2.5升主銷車型價(jià)格基本都在32-38萬元之間，十分超值。另外皇冠還具有超低的油耗也是其一大亮點(diǎn)，這對(duì)于那些準(zhǔn)備采購該車做為接待用車的公司來講，可以在日后的使用費(fèi)用中節(jié)省下一大筆開銷。（來源：CHE168）