坐著舒服開著拉風(fēng) 30萬內(nèi)運(yùn)動型車導(dǎo)購

　　隨著消費者汽車消費習(xí)慣的不斷變化，細(xì)分化市場已經(jīng)成為眾多品牌關(guān)注的焦點。如今在中級車市場中，運(yùn)動化風(fēng)格已經(jīng)貫穿到了許多車型上。運(yùn)動版車型已經(jīng)成為眾多車型表現(xiàn)其競爭力的一種手段。以下我們就為您推薦30萬元內(nèi)5款比較偏重運(yùn)動風(fēng)格的中級車，希望為您的購車提供一定參考。

　　東風(fēng)本田思鉑睿 價格：23.78-27.18萬

　　優(yōu)惠幅度：暫無現(xiàn)金優(yōu)惠

　　推薦理由：思鉑睿在上市之初推出了2款運(yùn)動型車型，配置精良，外觀足夠時尚，運(yùn)動化的底盤設(shè)計相信能給消費者帶來非同一般的駕駛樂趣。

　　思鉑睿車身采用了高剛性連續(xù)封閉斷面車身結(jié)構(gòu)、高品質(zhì)運(yùn)動化底盤、D檔方向盤撥片換擋、動態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向EPS+VSA、坡道邏輯控制和轉(zhuǎn)向恒檔控制功能、雙模式減震系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，成就思鉑睿（SPIRIOR）非凡操控穩(wěn)定性，帶給駕駛者超越期待的操控性和舒適性，盡顯高端運(yùn)動品味。

　　思鉑睿在操控性能上表現(xiàn)尤為突出。i-VTEC發(fā)動機(jī)良好的瞬態(tài)響應(yīng)和線性扭矩輸出特性，配合先進(jìn)的Sequential Sport Shift （運(yùn)動換檔模式）5速手自一體變速箱，不僅起步平穩(wěn)而且保證了持續(xù)強(qiáng)勁的加速感。移植于Honda高性能跑車上的Motion Adaptive EPS（動態(tài)自適應(yīng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），能與VSA（車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）協(xié)同工作，使轉(zhuǎn)向操控更穩(wěn)定、更安全。尤其在高速駕駛時，操控的穩(wěn)定性另您駕駛得非常安心。運(yùn)動化的底盤設(shè)計加上全新開發(fā)的SBS智能雙模式減振器，則兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性，225/50R17非對稱花紋全天候高性能寬胎，強(qiáng)化了干、濕路面上的行駛穩(wěn)定性和制動性能。

　　別克新君威 價格：17.99萬--25.59萬

　　優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金暫沒有優(yōu)惠

　　推薦理由：新君威1.6T的上市在動力上為這款車加上了足夠的砝碼，具有代表意義的家族前臉以及車身線條同樣不失運(yùn)動氣質(zhì)。上市之初主打的紅色新君威已經(jīng)成為眾多女士選購的熱點車型之一。

　　別克新一代君威的外觀設(shè)計完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動感流暢的設(shè)計風(fēng)格貫穿始終，強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動風(fēng)格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動感先鋒設(shè)計。卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計打造出國內(nèi)中高級車中最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)，為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪方面奠定扎實基礎(chǔ)。

　　全系車型采用先進(jìn)的座椅設(shè)計，更針對人體工程學(xué)和中國人的身材特點，兼顧運(yùn)動性能與舒適安全的雙重需求；全系標(biāo)配獨立雙區(qū)全自動高效空調(diào)系統(tǒng)，可以智能調(diào)節(jié)出風(fēng)量及溫度、濕度，維持車廂內(nèi)恒定的舒適感。還有40G內(nèi)置硬盤支持的強(qiáng)大語音導(dǎo)航系統(tǒng)、E-touch多媒體控制系統(tǒng)、EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動功能、峰值功率高達(dá)384w的11喇叭5.1聲道harman/kardon豪華音響等等，賦予新一代君威引領(lǐng)潮流的人性化科技配置設(shè)計。

　　馬自達(dá)6睿翼 價格：21.68--24.98萬

　　優(yōu)惠幅度：暫無現(xiàn)金方面優(yōu)惠

　　推薦理由：全新馬自達(dá)6睿翼在外觀上帶給人的視覺沖擊力非常強(qiáng)，雖然新款僅有3款車，但是從配置和舒適性方面仍然是非常不錯的選擇。

　　新Mazda6匹配了新一代MZR發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)的動力輸出更高效、更均勻、更強(qiáng)勁，極大地滿足了整車低速、中速和高速的行駛需求。新馬自達(dá)6裝備的發(fā)動機(jī)是改進(jìn)后的L3X雙頂置凸輪軸、直列4缸、每缸4氣門電噴汽油全鋁合金發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)缸徑沖程為87.5mm×94mm。并且加入了可變正時技術(shù)、電子節(jié)氣閥等主流技術(shù)，滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新Mazda6匹配了靈敏而流暢的五速手/自一體變速器和新一代MZR發(fā)動機(jī)，采用了雙橫臂式獨立式前懸架和E型多連桿式后懸架，極大地提高了整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)十分及時，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)無自由行程，指向十分精準(zhǔn)。剎車漸進(jìn)感覺很好。新Mazda6的發(fā)動機(jī)采用了頂置式雙平衡軸，通過對發(fā)動機(jī)的懸置和動力傳動系統(tǒng)的改善，有效降低了發(fā)動機(jī)的噪音；通過強(qiáng)化車身密封和增加隔音材料，實現(xiàn)了超越同級車的杰出室內(nèi)靜音效果；通過采用新防震結(jié)構(gòu)、增加車身剛度和強(qiáng)度，減小車身扭曲，極大地降低了整車行駛時的共振和共鳴，從而提升了產(chǎn)品的靜謐性。

（來源：愛卡汽車網(wǎng)）