冰上華爾茲 四款運(yùn)味十足轎車推薦

　　隨著車主越來(lái)越趨于年輕化，各大汽車廠商紛紛將運(yùn)動(dòng)車型作為一個(gè)主流發(fā)展趨勢(shì)，推出不同級(jí)別不用價(jià)位的車型來(lái)迎合年輕車主對(duì)個(gè)性外觀以及高性能的需求。以下推薦的是四款極具運(yùn)動(dòng)潛力的家轎，為的是讓忠于運(yùn)動(dòng)的各位了解到平民轎車中也同樣蘊(yùn)含著運(yùn)動(dòng)感。

　　長(zhǎng)安福特 �？怂�兩廂

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.39萬(wàn)

　　長(zhǎng)安福特�？怂寡佑昧烁Ｌ貏�(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計(jì)手法，不但充分顯示出福克斯動(dòng)感時(shí)尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。而且大嘴進(jìn)氣隔柵讓�？怂沟那澳樋瓷先ジ�具沖擊力。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　內(nèi)飾方面，能明顯感受到歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多的顏色搭配，也沒(méi)有花里胡哨的各種多余配置，有的只是那簡(jiǎn)潔的似乎有點(diǎn)單調(diào)的布局以及深色調(diào)和碳纖維材質(zhì)所營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息。

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　　長(zhǎng)安福特福克斯采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪則采用獨(dú)特的SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛。在日常駕駛時(shí)，車身非常扎實(shí)，整體剛性很好。在無(wú)意間駛過(guò)坑洼路面時(shí)，車內(nèi)沒(méi)有明顯的彈跳感，在“嘭嘭”兩聲過(guò)后并沒(méi)有多余的橫向擺動(dòng)。

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　　長(zhǎng)安福特�？怂勾钶d搭載了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中運(yùn)動(dòng)款的�？怂勾钶d了一臺(tái)2.0升直列4缸Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180N·m/4000rpm，動(dòng)力輸出非常均勻而強(qiáng)勁。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安福特福克斯是一款運(yùn)味十足的緊湊型車，富有運(yùn)動(dòng)感又不失舒適性，算得上是注重操控性的各位的不二選擇。

　　一汽大眾 高爾夫6

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.88-16.68萬(wàn)

　　與上一代高爾夫相比，高爾夫6前臉改為較為扁平的橫幅樣式，并在靠水箱護(hù)罩一側(cè)加入棱角線條，賦予其更為銳利的容貌，其他方面基本上還沒(méi)有脫離第五代的影子，身上的很多元素都與上一代車型有這千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　內(nèi)飾方面，跟上一代比大體上沒(méi)相差太多，但其中的一些變化仍稱得上是緊跟著時(shí)代的潮流。比如三副方向盤，就是在傳統(tǒng)造型上有所突破，增加一些必要的金屬裝飾和多功能快捷鍵，不僅看起來(lái)漂亮不少，而且手感非常出眾。

　　高爾夫6依然沿用PQ35底盤，仍是一派穩(wěn)重的底盤特性：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供復(fù)雜彎道必備的精準(zhǔn)指向性，自方向盤回饋上來(lái)的穩(wěn)定路感，讓駕駛清楚掌握目前輪胎的抓地力情形，并靈敏的隨駕駛意圖準(zhǔn)確改變行進(jìn)方向。

　　第六代高爾夫共配備了1.4TSI和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。TSI+DSG的完美動(dòng)力組合，使第六代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了同級(jí)車前所未有的高效動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DSG雙離合自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更是絕無(wú)僅有。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：第六代高爾夫絕對(duì)算是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的車型了，但在這呼聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)其真實(shí)性價(jià)比的時(shí)候，建議還是應(yīng)該先冷靜冷靜頭腦再去考慮是否真的入手。

　　東風(fēng)本田 思域

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.68萬(wàn)

　　東風(fēng)本田思域在保持時(shí)尚流線造型的同時(shí)，又無(wú)時(shí)無(wú)刻不體現(xiàn)著動(dòng)感與硬朗。和前臉的造型相比，思域的側(cè)面造型或許才是真正本質(zhì)的流露。整體線條圓潤(rùn)飽滿，由前翼子板經(jīng)過(guò)門框直到車尾的輪廓一氣呵成并形成強(qiáng)烈的前沖感。

　　內(nèi)飾方面，思域準(zhǔn)備了兩款不同風(fēng)格的色彩搭配——炫酷黑和象牙黃。炫酷黑絕對(duì)是個(gè)驚喜，但并不是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而是僅限于紅色、黑色與銀灰色三款車。在內(nèi)飾的整體布局并無(wú)太多新意的清況下，新的黑色內(nèi)飾無(wú)疑增加了濃重的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　懸架方面，思域采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙橫臂獨(dú)立懸掛的搭配，這種懸掛完全能應(yīng)付路面的顛簸。另外，裝備源于F1賽車的換檔撥片以及全新三幅多功能方向盤盡顯運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，為駕駛者提供了更具樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。

　　東風(fēng)本田思域搭載一臺(tái)1.8L的R18A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出自本田的R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了103kw/6300rpm，最大扭矩能達(dá)到174N·m/4300rpm，功率相比其它緊湊型車的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)較有優(yōu)勢(shì)，但扭矩輸出比較一般。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田思域是一款很有運(yùn)動(dòng)底子車，換檔桿和手剎使用起來(lái)非常順手，操控感覺(jué)很好。不過(guò)思域的懸架偏硬，對(duì)側(cè)向支撐能力較差，有待提高。但總體來(lái)說(shuō)思域是一款絕對(duì)值得擁有的街車。

　　東南三菱 藍(lán)瑟翼神

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬(wàn)

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　　藍(lán)瑟翼神采用了接近于LANCER EVOLUTION的鯊魚鼻式的前臉，既顯得動(dòng)感而又極富沖擊力，而整體車身則延續(xù)了運(yùn)動(dòng)車型一貫長(zhǎng)車頭、短車尾的設(shè)計(jì)，加上運(yùn)動(dòng)尾翼，充分體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，三菱藍(lán)瑟翼神采用了兩種內(nèi)飾配色，一個(gè)是具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑內(nèi)飾，另一個(gè)則是居家感較強(qiáng)的深淺搭配。從整體的做工來(lái)看，可以讓人較為滿意，部件邊緣的處理、接縫處的均勻程度等都看不出明顯的問(wèn)題。

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　　底盤采用了前麥弗遜式懸架和后五連桿式懸架，并配備穩(wěn)定桿，不僅擁有正統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)元素，還提供了更加穩(wěn)定的操控性能。另外，SPORTS-MODE運(yùn)動(dòng)模式搭配的F1撥片換檔鍵，打造彈指間雙手不離方向盤即可輕松換檔，更增加了運(yùn)動(dòng)感。

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　　動(dòng)力方面，藍(lán)瑟翼神全系搭載三菱原裝全鋁進(jìn)口4B1系列1.8L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)及帶6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器，這是目前A+轎車市場(chǎng)唯一一款搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到112kW/6000rpm；最大扭矩能達(dá)到197N·m/4250rpm。而三菱新世代智能CVT無(wú)級(jí)變速器突破性地搭配6速運(yùn)動(dòng)模式及INVECS-III（智能型車輛電子控制系統(tǒng)），使LANCER EX翼神變速更順滑平穩(wěn)，換檔無(wú)頓挫，達(dá)到動(dòng)力傳遞零損失。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東南三菱藍(lán)瑟翼神基本上延續(xù)了原來(lái)進(jìn)口車型的做工和駕駛感，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也做得比較到位。對(duì)于鐘愛(ài)原廠LANCER的各位，花十多萬(wàn)買輛之前近三十萬(wàn)的LANCER EX絕對(duì)值了。