擋風(fēng)擋雪擋路滑 舒適過(guò)冬車型推薦

    在天氣惡劣的環(huán)境中選擇駕車出行本來(lái)就不是什么絕佳的創(chuàng)意，但是由于種種條件又變成了不得已而為之的事情，如果正巧趕上愛(ài)車既不舒服又不保暖的話，猶如雪上加霜一樣，堵車又堵心。再此為在惡劣天氣中出行的各位推薦幾款較為舒適的車型，在擋風(fēng)擋雪的過(guò)程中，堵車不堵心。

上海通用別克 新君越
廠商指導(dǎo)價(jià)：21.99-31.99萬(wàn)

　　外觀方面，新君越保持著美國(guó)車大氣豪華的特點(diǎn)，直瀑式格柵、鍍鉻鉉窗還有弧光曲棱肩線等等，淋漓詮釋了尊貴與現(xiàn)代美感。外觀大量運(yùn)用了鍍鉻裝飾用以凸現(xiàn)豪華，與上一代相比有了很明顯的變化。

　　內(nèi)飾方面，新君越延續(xù)了概念車Invicta的主導(dǎo)思想，基于Floating懸浮設(shè)計(jì)理念的360度環(huán)抱一體式內(nèi)飾風(fēng)格與概念車一脈相承。變速器換擋桿與中控臺(tái)和扶手箱連成了整體，車門內(nèi)飾板與儀表臺(tái)也過(guò)渡平滑、一氣呵成。

　　舒適方面，新君越底盤采用全新增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)的前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛布局，兼顧優(yōu)良操控性能與舒適乘坐體驗(yàn)。3.0L旗艦版后懸掛特別采用增強(qiáng)型H-arm高等級(jí)懸掛，并且與2.4L豪華版共同首次引入以往只裝備于豪華車上的CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美統(tǒng)一。

　　座椅方面，新君越真皮打孔座椅不僅擁有電加熱功能，當(dāng)天氣炎熱時(shí)靠背還能夠降溫通風(fēng)。3.0L旗艦版還提供了腰部按摩功能，不過(guò)也許是受制于過(guò)于復(fù)雜的加熱、通風(fēng)系統(tǒng)，按摩的力道和區(qū)域很單一，并不太實(shí)用。

　　動(dòng)力方面，新君越搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.4L全鋁智能發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中首次引進(jìn)同級(jí)市場(chǎng)的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，升功率高達(dá)63kW/L，在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中位列前茅，澎湃動(dòng)力，平順輸出。

編輯點(diǎn)評(píng)：上海通用別克新君越以舒適商務(wù)為主打，和現(xiàn)在的主流中級(jí)車形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，在保證了足夠性價(jià)比和配置的前提下，突出了豪華感，以此來(lái)吸引商務(wù)用車的消費(fèi)者。

廣汽本田 雅閣
廠商指導(dǎo)價(jià)：18.18-34.28萬(wàn)

　　外觀方面，除了車輪以外，似乎再難以尋找到圓弧的造型。每一個(gè)面和面相交是直線條，而每一條線和線的相交組成的是尖銳的角。這一點(diǎn)在車頭處就很明顯，六邊形的進(jìn)氣格柵、四邊形的大燈、平直的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及前保險(xiǎn)杠的突起，均體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，在被稱為雙層設(shè)計(jì)的內(nèi)飾中控臺(tái)上，最為突出的位置被由眾多按鍵組成的多功能面板搶占了，整體感很強(qiáng)而且飽滿，同時(shí)它的布局也很容易讓人所接受。而且中控臺(tái)面板均勻向兩側(cè)延伸，副駕駛前方自然向前凹進(jìn)，又進(jìn)而增加了前排的空間深度。

　　舒適方面，雅閣很好的保持了前代車型硬朗的底盤和懸架，尤其是雙橫臂式前懸掛，提供了強(qiáng)有力的支撐。前輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后輪多連桿式獨(dú)立懸掛成了雅閣的資本。

　　座椅方面，真皮座椅椅的軟硬適中，包裹性很好，腰部支撐充足，坐在上面感覺(jué)非常貼身，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)操作起來(lái)也很順手。美中不足的是座椅并沒(méi)有記憶功能。

　　動(dòng)力方面，雅閣搭載了2.0L、2.4L和3.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)依然沿用了第七代雅閣上的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上并沒(méi)有多大提升，只是調(diào)校上略有不同。最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm。

編輯點(diǎn)評(píng)：廣汽本田雅閣具有良好的穩(wěn)定性和優(yōu)異的剎車性能，而動(dòng)力和操控并不是雅閣的過(guò)人之處，畢竟對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，安全和舒適的重要性要明顯高過(guò)操控。

廣汽豐田 凱美瑞
廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98-28.38萬(wàn)

　　外觀方面，凱美瑞徹頭徹尾的代表了豐田的設(shè)計(jì)理念，圓潤(rùn)的車身上沒(méi)有多余的線條，晶瑩通透的大燈立體感很強(qiáng)，從各個(gè)角度看去都能夠顯現(xiàn)出時(shí)尚的現(xiàn)代感。

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞的內(nèi)飾十分具有親和力，即使擋住方向盤上的“牛頭標(biāo)”也能很輕易的認(rèn)出這是一款豐田轎車。淺色的內(nèi)飾顏色給人輕松愉悅的心情，桃木的用量合理，換擋桿面板的設(shè)計(jì)與老款如出一轍。

　　舒適方面，凱美瑞的懸掛并不先進(jìn)，前懸掛采用了我們熟悉的帶L臂連桿麥弗遜式，后懸掛則是雙連桿式的設(shè)計(jì)（同級(jí)車大都采用四連桿懸掛），不過(guò)豐田就是有這種本事，通過(guò)調(diào)教讓車輛充分發(fā)揮潛能。

　　座椅方面，駕駛座椅的真皮面料做工精細(xì)且軟硬適中，8向全電動(dòng)調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)便，只是在使用過(guò)程中，調(diào)節(jié)電機(jī)的聲音略大，有些影響心情。

　　動(dòng)力方面，凱美瑞配備了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.8：1，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。不算突出的動(dòng)力推動(dòng)1.5噸重的凱美瑞，看來(lái)它并不能提供給我們想要的激情。

編輯點(diǎn)評(píng)：廣汽豐田凱美瑞自投產(chǎn)以來(lái)，驚人的銷量和良好的用戶滿意度都在說(shuō)明了這個(gè)豐田公司中流砥柱車型的地位。而取得這樣的成績(jī)不但與人性化突出的設(shè)計(jì)有關(guān)，它的行駛性能也完全滿足了大部分的需要。

上海大眾 新領(lǐng)馭
廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-30.38萬(wàn)

　　外觀方面，新領(lǐng)馭的前臉和尾部是全新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)總思路延續(xù)了之前老款的低調(diào)和沉穩(wěn)，并在這些基礎(chǔ)特性上通過(guò)車身線條的橫向擴(kuò)張給人感覺(jué)更加深刻，更有氣勢(shì)，總體感觀依舊在走沉穩(wěn)的商務(wù)路線。

　　內(nèi)飾方面，一體化中控臺(tái)和中央通道設(shè)計(jì)布局合理，全新造型的方向盤布局更加緊湊、優(yōu)雅，造型更加富有立體感。深色系的高質(zhì)感木紋內(nèi)飾，在視覺(jué)上更能凸出PASSAT新領(lǐng)馭整體內(nèi)裝的高級(jí)檔次。

　　舒適方面，新領(lǐng)馭的前懸掛采用多連桿獨(dú)立式，對(duì)于來(lái)自路面的跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向指令有很快的調(diào)整能力，這讓駕駛新領(lǐng)馭成為一件很輕松的事情。為了兼顧該車的行車穩(wěn)定性，后懸掛采用了扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立懸掛。總體來(lái)說(shuō)，新領(lǐng)馭的懸掛設(shè)置更適合應(yīng)付長(zhǎng)波路面。

　　座椅方面，真皮坐椅的舒適度非常理想，后排的空間也比較合理。而在帕薩特新領(lǐng)馭的旗艦車型上，還搭配有來(lái)自于意大利的“柔化真皮”座椅，這種材料的好處在于不但能夠提供更加舒適的質(zhì)感，還擁有極為簡(jiǎn)易的保養(yǎng)方式和出眾的耐用性、透氣性，可以直接用水清洗。

　　動(dòng)力方面，2.0L、2.8V6和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)依然是帕薩特新領(lǐng)馭的動(dòng)力配置，全新升級(jí)的1.8T高效能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5700rpm，最大扭矩220Nm/1800-4600rpm。動(dòng)力的提升令低速高扭的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更為顯著。

編輯點(diǎn)評(píng)：上海大眾新領(lǐng)馭的改動(dòng)大多遵循一個(gè)原則，那就是提升品質(zhì)，無(wú)論是設(shè)計(jì)的變化，還是用料的改進(jìn)，或者配置的增加，都可以看出上海大眾要將新領(lǐng)馭重回主流中級(jí)車陣營(yíng)的決心。